Отпишусь о еще одной модернизации, идея которой лежит на поверхности: это дополнительная зависимаая печка в салон Логана, работающая, что назвается на " нижнюю часть" и расположенная так, чтобы дуть в ноги водителя- например - спереди над педалями за рулевым валом- место там есть). Стоимость подобной печки около 4 тыс рублей и она требует подключения в магистраль с ОЖ:
http://www.otem.ru/index.php?a=products&razdel=3 Я рассматривал этот вариант, как крайний, ибо он связан уже с серьезным вмешательством с систему охлаждения автомобиля.
Дополнительным преимуществом этой печки является то, что греет она уже салонный воздух, а не уличный.
PS Похожую модернизацию проводят владельцы старых УАЗ 469 и нынешних Уазиков, ибо там заводская печка исключительный отстой и требует модернизации, поскольку эффективно дует лишь на стекла.
Mikka Hakkanen писал(а):Отпишусь о еще одной модернизации, идея которой лежит на поверхности: это дополнительная зависимаая печка в салон Логана, работающая, что назвается на " нижнюю часть" и расположенная так, чтобы дуть в ноги водителя- например - спереди над педалями за рулевым валом- место там есть). Стоимость подобной печки около 4 тыс рублей и она требует подключения в магистраль с ОЖ:
Тоже думал об этом, смущает только необходимость городить шланги с тосолом. Хотя когда припирает мороз готов на все.
Domovoy писал(а):а то что прогрев салона, с притоком с улицы, происходит быстрее по моему странно...логичнее было бы наоборот
Это смотря как потоки внутри печки организованы. Например, при положении заслонки "забор воздуха из салона" засасываемый в печку воздух может не проходить через самое горяее в ней место. Или суммарный его путь (и, соовтетсвенно, время нахождения) внутри отопителя оказвается меньшим.
Domovoy писал(а):а то что прогрев салона, с притоком с улицы, происходит быстрее по моему странно...логичнее было бы наоборот
Ну так попробуйте сами и убедитесь.
Прогрев холодного салона будет быстрее с закрытой заслонкой, то есть когда забор воздуха с салона. А вот нагрев до максимальных температур и вообще поддержание комфортной температуры в салоне возможно только когда забор воздуха с улицы.
Никогда Вы не согреетесь в Логане если у Вас забор воздуха идёт из салона. Я бы на месте Рено на заслонку рециркуляции, а точнее на управляющий ею рычажок, вешал бы табличку. Что мол при температурах ниже нуля заслонку в положения забора воздуха из салона не ставить не в коем случае.
Зфгд_ШШ писал(а):На 2-е его при езде ее тоже не слышно, даже на "зашумленном" Логане.
Её и на тройке не слышно практически если музыку хотя бы немного включить. Да и шумом это не назвать. Равномерный звук от потока воздуха. Самого вентилятора не слышно. И не утомляет вообще никак.
Я рассматривал этот вариант, как крайний, ибо он связан уже с серьезным вмешательством с систему охлаждения автомобиля.
На 2-е его при езде ее тоже не слышно, даже на "зашумленном" Логане.
