Журнал ЗР, март 2007 г., стр. 152 статья "Москвич" здесь больше не живет.
... Так же российские сегодня по происхождению - 30% комплектующих... Это детали кузова, КОТОРЫЕ ШТАМПУЮТ НА ЗИЛе, стальные кожухи для защиты трубопроводов (Северсталь). Без комменсов.
Зануда писал(а):Журнал ЗР, март 2007 г., стр. 152 статья "Москвич" здесь больше не живет.
... Так же российские сегодня по происхождению - 30% комплектующих... Это детали кузова, КОТОРЫЕ ШТАМПУЮТ НА ЗИЛе, стальные кожухи для защиты трубопроводов (Северсталь). Без комменсов.
Защита картера тоже относится к деталям кузова. А более детального описания я не вижу...
Зануда писал(а):Журнал ЗР, март 2007 г., стр. 152 статья "Москвич" здесь больше не живет.
... Так же российские сегодня по происхождению - 30% комплектующих... Это детали кузова, КОТОРЫЕ ШТАМПУЮТ НА ЗИЛе, стальные кожухи для защиты трубопроводов (Северсталь). Без комменсов.
Защита картера тоже относится к деталям кузова. А более детального описания я не вижу...
Уважаемый 3dmax! Спешу Вам сообщить, что автомобиль состоит где-то из 10 000 деталей. Так, вот к Вашему сведению, локализацией считается 30 процентов от этих 10 000! А не коврики и защита. Посчитайте, сколько кузовных деталей? 5-6% от общего количества комплектующих.
ЗЫ А интересно, где у нас можно пожаловаться на модератора
Зануда писал(а):Журнал ЗР, март 2007 г., стр. 152 статья "Москвич" здесь больше не живет.
... Так же российские сегодня по происхождению - 30% комплектующих... Это детали кузова, КОТОРЫЕ ШТАМПУЮТ НА ЗИЛе, стальные кожухи для защиты трубопроводов (Северсталь). Без комменсов.
Защита картера тоже относится к деталям кузова. А более детального описания я не вижу...
Уважаемый 3dmax! Спешу Вам сообщить, что автомобиль состоит где-то из 10 000 деталей. Так, вот к Вашему сведению, локализацией считается 30 процентов от этих 10 000! А не коврики и защита. Посчитайте, сколько кузовных деталей? 5-6% от общего количества комплектующих. ЗЫ А интересно, где у нас можно пожаловаться на модератора
Ну про 10 тысяч это Вы загнули. Даже если считать каждый болт как отдельную деталь, то всё равно столько не наберётся!
Поймите, я не отрицаю того факта, что Логан уже на 100 процентов изготавливается из Российской штамповки. Вполне возможно... я просто не вижу подтверждения этому!
Вообще плохо, что на форуме не присутствует ни одного представителя завода. Очень много непоняток и недосказанностей появляется итз-за этого. Кто то меняет бампер и клянётся, что он Российский. Валера потом утверждает, что это чепуха полная и Российский только бампер передний... и таких случаев полно. Теперь вот про штамповку непонятки!
Скажу честно, если бы на момент покупки Логана я бы знал, что у него наше железо, то возможно мой выбор пал бы на другое авто...
Последний раз редактировалось 3dmax 09 мар 2007, 17:47, всего редактировалось 1 раз.
Зануда писал(а):...Спешу Вам сообщить, что автомобиль состоит где-то из 10 000 деталей. Так, вот к Вашему сведению, локализацией считается 30 процентов от этих 10 000! А не коврики и защита...
Процент локализации считается не по кол-ву деталей, а по их стоимости
Зануда писал(а):Журнал ЗР, март 2007 г., стр. 152 статья "Москвич" здесь больше не живет.
... Так же российские сегодня по происхождению - 30% комплектующих... Это детали кузова, КОТОРЫЕ ШТАМПУЮТ НА ЗИЛе, стальные кожухи для защиты трубопроводов (Северсталь). Без комменсов.
Защита картера тоже относится к деталям кузова. А более детального описания я не вижу...
Уважаемый 3dmax! Спешу Вам сообщить, что автомобиль состоит где-то из 10 000 деталей. Так, вот к Вашему сведению, локализацией считается 30 процентов от этих 10 000! А не коврики и защита. Посчитайте, сколько кузовных деталей? 5-6% от общего количества комплектующих. ЗЫ А интересно, где у нас можно пожаловаться на модератора
Ну про 10 тысяч это Вы загнули. Даже если считать каждый болт как отдельную деталь, то всё равно столько не наберётся! Поймите, я не отрицаю того факта, что Логан уже на 100 процентов изготавливается из Российской штамповки. Вполне возможно... я просто не вижу подтверждения этому!
ЧитайТЕ внимательнее ДЕСЯТЬ ТЫСЯЧ! И подтверждения Вы не увидите. В РЕНО не идиоты сидят, что бы орать на каждом углу, что используют низкосортную сталь. Возьмите японцев, открытый металл не ржавеет в течении 2-3 месяцев. А у ВАЗов? Да и тащить кузовщину из той же Румынии?
Зануда писал(а):ЧитайТЕ внимательнее ДЕСЯТЬ ТЫСЯЧ! И подтверждения Вы не увидите. В РЕНО не идиоты сидят, что бы орать на каждом углу, что используют низкосортную сталь. Возьмите японцев, открытый металл не ржавеет в течении 2-3 месяцев. А у ВАЗов? Да и тащить кузовщину из той же Румынии?
Я не слепой и читаю внимательно. Опечатался просто.
В Рено как раз сидят ИДИОТЫ, если они решат собирать Логан из нашей стали. Потому как доверие к Логану сразу пропадёт!
Зануда писал(а):...Да и тащить кузовщину из той же Румынии?
А вы действительно считаете, что всю кузовщину Логана на ЗиЛе делают ?
Всю вряд ли. Но железо, не требующее особой точности штамповки наверняка. Крыша, по крайней мере внешняя панель, особой точности штампов как раз и не требует.
Зануда писал(а): Это детали кузова, КОТОРЫЕ ШТАМПУЮТ НА ЗИЛе, стальные кожухи для защиты трубопроводов (Северсталь). Без комменсов.
На ЗИЛе штампуют защиту картера и одну загогулину типа кронштейна.БУДУТ (возможно) капот и некоторые НИЖНИЕ детали зашиты.Ничего другого на ЗИЛЕ не ШТАМПУЮТ.
НЕВЕРНО прочитанная и интерпретированная информация.
Неужели Вы не понимаете-КАКИЕ деньги горят у ВАЗа от успешной торговли Логанами.В этих условиях любая ДВУСМЫСЛЕННОСТЬ ЗР стоит огромных денег.
Процент локализации считается не от номенклатуры деталей-а от их стоимости.Причем в стоимость входят и УСЛУГИ(например -стандартизации и сертификации,проверок российских комплектующих).Не волнуйтесь-в 2009 году не будет половины комплектующих сделано на ЗИЛе.
Хотя я бы- не отказался,чтобы колодки,шарниры,Шрусы делали на ТРЕКе,резину-на КАМЕ-ЕВРО.Свечи и так есть где делать.И много еще чего.Движок вот пусть цыгане продолжают делать.Турки вот еще неплохо комплектацию и сами Реношки делают....
Зануда писал(а):В Рено как раз сидят ИДИОТЫ, если они решат собирать Логан из нашей стали. Потому как доверие к Логану сразу пропадёт!
Боюсь что именно так и произойдет. Есть неподтвержденная информация, что и силовой каркас с июля будут штамповать уже у нас. Краш - тест Логан тогда точно провалит.
Если появится подтверждение - выложу.
Зануда писал(а):...Всю вряд ли. Но железо, не требующее особой точности штамповки наверняка. Крыша, по крайней мере внешняя панель, особой точности штампов как раз и не требует.
Крыша - один из элементов кузова, определяющий его геометрию. К тому же - наверное самый большой по площади элемент. Поэтому ваше утверждение как миниму некорретное.
Зануда писал(а):...Да и тащить кузовщину из той же Румынии?
[/quote]
Да поверьте мне, что тащить, как Вы выразились, кузовщину из Румынии порой выгоднее, чем штамповать её под боком.
1. Чего там ЗИЛ наштампует известно одному чёрту. Все мы знаем, как у нас принято работать на производстве.
2. Цена такой штамповки может превышать стоимость Румынской, даже с учётом доставки. Ведь у нас халявщиков много. Одних чиновников сколько надо прокормить.
3. Качество нашего метала не лезет ни в какие рамки. Кушать хочется всем, а для этого надо сделать похуже и продать подороже!
4. Двигатель и кузов главные составляющие машины. Если их ресурс будет примерно таким же как у наших тазиков, то дни Рено в России сочтены. Благо сейчас в России настоящий бум начнётся в производстве бюджетных авто. И Французы не могут этого не понимать.
