Неисправности Логан

[Elfon]

Заливает.....проверьте у себя, отогнув обивку крыши в районе лобовухи,там где зеркало заднего вида...чуть позже фотки выложу

[3dmax]

Обнаружил что протекает вода внутрь салона во время дождя из-за верхнего уплотнителя лобового стекла

На стёклах Логана нет уплотнителей. Они вклеены.
З.Ы. Может Вы режим рециркуляции не выключили, а? Посмотрите пожалуйста.
Ну а если он выключен, то езжайте к дилеру на переклейку стекла по гарантии.

[Elfon]

Поеду в среду с утра. А насчет рециркуляции, то забавно наблюдать после ночи с дождем полный коврик воды и прочие "радости".

[3dmax]

А насчет рециркуляции, то забавно наблюдать после ночи с дождем полный коврик воды и прочие "радости".

Прям уж полный коврик? И вот никогда не текло, а сегодня прям резко потекло?
Я верю охотно, что стекло вклеили не совсем правильно. Но не до такой же степени, что бы прям полный коврик был.

[Jeff2]

Ну вот а я думал один я такой. У меня залило динамики, один накрылся, но как я понял проблем таких ни у кого не было, и все, мягко говоря, утверждали, что я просто неправильно установил их. На гарантийный все некогда подъехать, так что прошу отписаться чем все закончится:)

У Вас, как я понял, заливало через уплотнитель стекла двери, а не лобового стекла.
А машина у Elfonа вроде новенькая.

[Elfon]

Забрал машину в субботу. Дождь в субботу был вечером, в это время на ней передвигался и заметил течь
В воскресенье и в понедельник, таких сильных осадков не было, а сегодня пожалуйста, целые тропики.

[Женечка]

Здравствуйте!
Я моя машинка стала чихать, когда заводится холодная. Заводится потом обороты падают ниже 500, а дальше она делает большой вдох и работает нормально. Происходит это только когда она холодная и только когда мы сней наедине. Бензин меняла с 92 на 95 все равно таже история. Капризничает.
И еще у меня стала немного западать педаль газа. На машине отъездила 6000 км за 4 месяца. Что это может быть?

[NikoNiko]

И еще у меня стала немного западать педаль газа.

это тросик.. или завохрился или просто смазки не хватает (скоро завохрится)

и только когда мы сней наедине.

т.е. когда кто то еще сидит в салоне, то нет такого? а если груз в багажнике?

[boris55]

Здравствуйте!
Я моя машинка стала чихать, когда заводится холодная. Заводится потом обороты падают ниже 500, а дальше она делает большой вдох и работает нормально. Происходит это только когда она холодная и только когда мы сней наедине. Бензин меняла с 92 на 95 все равно таже история. Капризничает.

Ну например тут 38 страниц-и все про ЭТО:
http://www.logan-club.ru/viewtopic.php? ... highlight=
или тут
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=7 ... &start=630
или тут
http://www.lanos-club.ru/forum/index.php?showtopic=7445

[Тайлер]

Ну вот а я думал один я такой. У меня залило динамики, один накрылся, но как я понял проблем таких ни у кого не было, и все, мягко говоря, утверждали, что я просто неправильно установил их. На гарантийный все некогда подъехать, так что прошу отписаться чем все закончится:)

У Вас, как я понял, заливало через уплотнитель стекла двери, а не лобового стекла.
А машина у Elfonа вроде новенькая.[/quote

Да все верно. Прошу прощения за невнимательность

[boris55]

http://forums.drom.ru/subaru/t1151037045-p15.html

Холодный запуск для Чайников

При холодном запуске ВСЕ форсунки одновременно вливают порцию бензина на стенки впускного коллектора, впускные клапана и, где клапана оказались открыты, то и в цилиндры. Объем порции определяется временем открытого состояния форсунок, которое в свою очередь определяется тем, что увидел датчик температуры. Чаще это датчик температуры охлаждающей жидкости, реже температуры головки цилиндров, сомневаюсь, но не исключаю, что на каких-то моделях используют датчик температуры всасываемого воздуха. Реально до 100-500 порций при наиболее низкой температуре, на которую ориентировались разработчики, относительно тех, которые потребовались бы при холостом ходе прогретого двигателя. То есть, реально до 1 секунды ( в моих самопальных мозгах это при -40С) после сдергивания коленвала стартером.

Далее, пока обороты невелики (крутит стартер или еще не раскрутился запускающийся двигатель) идет впрыск порций в 3-5 больше чем требуется на холостом, опять же без оглядки на MAF (датчик массового расхода, который при столь малом расходе воздуха ничего толкового, отличного от нуля, не покажет) и без оглядки на MAP (датчик разряжения во впускном коллекторе, который в это время тупо кажет отсутствие разряжения). Эти 3-5 раз опять же определяются показаниями датчика температуры.

Когда перевалили за 400-500 оборотов в минуту, мозги начинают использовать MAF или MAP, взависимости, что установлено и слегка (+200-20%, чем холоднее, тем больше) обогащать смесь с учетом показаний датчика температуры.

Возможность не завестись по причине гнилого на морозе датчика положения распредвала либо низкого напряжения с индуктивного датчика положения коленвала при малой скорости его вращения стартером не рассматриваю, ибо в таком случае если не завелись с первого-второго раза то и пятой-десятой попытки не завестись, но свечи зальете с гарантией.

Далее, конкретный бензин имеет собственную характеристику испаряемости - то бишь долю испаряющего бензина в зависимости от температуры. Формально нормируется, что при отпуске бензина доля легко испаряющихся фракций не менее такого-то уровня. Более того, зимой испаряемость должна быть по-более, чем летом. Поскольку сам калибрую себе мозги, точно знаю, что реально в Саратове на требования к зимнему бензину производители оного откровенно плюют. Правда, то что есть возможность приобретать пусть летний но одинаковый бензин, даже и не плохо, если конечно сможешь на нем завестисиь по зиме. К чести продавцов, иногда на заправке вижу в декабре отмазку о второй категории испаряемости продаваемого топлива. Читать ее нужно так-топливо летнее, не можешь на нем завеститись, так незачем к нам приезжать.

Реальные границы допустимых отклонений калибровок мозгов относительно доставшегося вам бензина и требований конкретного двигателя при данной температуре от 20-30% недолива до 50-100% перелива. Примерно также максимально отличаются и испаряемости реально продаваемых бензинов.

Таким образов есть несколько причин не завеститись с первого раза по зиме:

- производитель тупо не ожидал такой температуры и не калибровал на нее мозги. -7С он обеспечить обязан по-любому, а дальше альтернатива - или ваше удобство холодного запуска либо производитель не уложится в Евро3 или соответствующие месту продажи авто. Не уверен, что ваши проблемы, особенно секонд-хенда, ему ближе. Реально в при таком раскладе завестись ниже -15С серьезная проблема. Причем относится это может к конкретной прошивке мозгов, которая вам и досталась, а у соседей по двору/краю/стране все в порядке. Замечу, при таком раскладе никакое шаманство с резисторами вокруг датчика тепмературы уже не поможет.

- производитель авто ориентировался на нормы страны продаж к бензину в части его испаряемости, а авто оказалось совсем в другом месте, где производитель бензина вообще ни на что не ориентировался. Лечится перепрошивкой новых (в смысле МЕСТНЫХ) калибровок в мозги либо танцами с бубном и добавочными резисторами вокруг резистивного датчика температуры. Узнать, помогут ли таны можно тупо сняв разъем с такого датчика перед холодным запуском. Если с первого тыка заводится, а со второго третьего уже и свечи залиты, подбирайте сопротивление. Естественно, после легкого прогрева двигателя разъем датчика - на место, а резистор долой. Иначе зальете по самое не хочу. Если датчик температуры полупроводниковый, то танцы не помогут.

- характеристика датчика температуры уползла в сторону оптимистичных весенних показаний вместо зимних. Для резистивных датчиков тривиально проверяется омметром соответствие сопротивления температуре двигателя, почти во всех книжках есть график зависимости. Лечится заменой датчика. На полупроводниковых температура в Кельвинах множится на 10 милливольт и именно такое напряжение нужно видеть на датчике температуры при включенном зажигании.

- отсыревшая проводка к резистивному датчику температуры симулирует мозгам глобальное потепление. Проверить смотри выше - пуск с отключением разъема датчика температуры, либо - отключив разъем мозгов и датчика и прозвонив на сопротивление утечки - должно быть не менее килоом ста, если собираетесь при -25С заводиться. Если меньше - кусок проводки вместе с разъемом долой, скорей всего им досталось соли, не лечится, нужен новый хвост. Полупроводниковые датчики согласны на сопротивление утечки более 5 килоом.

ТЕПЕРЬ ГЛАВНОЕ ЗАВЕСТИСЬ - если свечи с первой попытки не заливает, то все не сложно:

- начиная с некоторой минусовой температуры включите зажигание, послушайте топливный насос, дерните двигатель стартером и сразу выключите зажигание. Первая доза в коллектор прыснулась.

- если изготовитель авто не стал иезуитствовать и считать время от предыдущей попытки запуска с последующей блокировкой впрыска начальной дозы, снова включаете зажигание, секунду другую слушаете насос, толкаете стартер, еще раз прыскается доза в коллектор, двигатель запускается. Больше 2-3 секунд крутить стартером смысла нет, значит опять недостаточно налили. Если мозги считают время от предыдущей попытки, ждете секунд 10-20 перед повторным включением зажигания.

- если на два - три таких дергания не запустились - все, забираете свечи, идете домой калить на газу (либо сначала в Силлит, неразбавленный, чтоб в дальнейшем не ржавели, потом калить - спички, зажигалки - это все ерунда) и думать что же еще не так с вашим железным другом.

[Jeff2]

Блин, а я гордился перед вазиками и патриотоводами, что я не знаю, как инжектор устроен. Придется тоже "учить матчасть".

[Женечка]

И еще у меня стала немного западать педаль газа.

это тросик.. или завохрился или просто смазки не хватает (скоро завохрится)

и только когда мы сней наедине.

т.е. когда кто то еще сидит в салоне, то нет такого? а если груз в багажнике?

"Наедине" это когда я с ней. Когда я пытаюсь продемонстрировать ее чихание кому-нибудь машинка стесняется.

[Elfon]

Сервис признал дефект вклейки лобового стекла, итог его переклейка. В четверг после обеда забирать

[Jeff2]

А мне в четверг ехать со своим дребезжащим двигателем в РТДС.