Lars писал(а):Я так думаю, что служба по работе с клиентами такое письмо должна была согласовать с рукодоством. А то вот вдруг Вы решите с ними судиться (предположим) и письмо приложите как доказательство чего-нибудь . Заводу лишние проблемы не нужны, скорее всего, вся внешняя корреспонденция проходит утверждение .
Случай не массовый и все....... (не массовый, значит единичный в их понимании, надо полагать ).....
разумеется оная служба, как и все подобные службы любых других компаний, озвучивает официальную политику руководства.
Озвучивается официальная политика компании. Есть департамент коммуникаций, в нем есть отдел, который в рамках корпоративной стратегии и в соответствии с должностными инструкциями формирует ответ. Генеральный директор не должен отвечать на вопросы, но обязан в конце концов узнать, что на заводе есть случай массового отказа продукции. Опять же факт массового дефекта должен быть доказан и обоснован. И даже в этом случае не генеральный дbректор должен боротmся с последствиями и налаживать технологию инсправления дефекта, но безусловно должен контрлировать этот вопрос. Генеральный директор так же заинтересуется проблеммой сам, если массового дефекта нет, но есть большой шум в массах народа. Он спросит департамент технологов, а ну ка братцы обьясните мне что происходит?
Я пока не видел официальных прес релизов производителя в которых бы было признано наличие массового нарушения технологии и как следствие массовой неисправности.
http://logan.renault.ru/cgi-bin/news.cgi http://www.renault.ru/ru/cars/passenger/logan/ на этих сайтах информации на интересную нам тему нет.
Пока есть шум в инете, что то проскальзывает в прессу. Доказательств массовости нет. Шум есть. Нужно успокоить беспокойных и убедить их в том, что все хорошо.
Так что история еще не кончилась.
Лично я жду.
Если деффект массовый то обращений будет очень много, эпидемия. И завод должен будет опубликовать официальный ответ и дать сервисам далеко не устные распоряжения. Ведь это конвеер, если технологическая ошибка есть то она тут же начинает множится на тысячах изделий, до тех пор пока ошибка не будет исправлена. Скрыть это практически невозможно. Умалчивать несолидно и глупо. О скрытии таких фактов узнают......, нет даже не покупатели и потенциальные покупатели. Об этом узнают акционеры, биржи, курс акций падает, капитализация компании падает - ВОТ ЭТО ПРОБЛЕММА более чем достойная внимания генирального директора, это зона его прямой ответственности. Причем информация о таких случаях будет и зарубежом, если верить ответу руководства завода, то технология обработки кузова одинакова на всех заводах Рено. Если деффект не массовый и имеет исключительно локальный характер, некая ограниченная партия произведенная в определенный период времени. То можно так же официально заявить и перекрасить кузова, причем логично приглашать людей в сервис и не дожидаться когда появятся пятна коррозии (знают же что с такого по такой период было нарушение), но так конечно не делают. А можно будучи уверенным (в том что это единичные случаи) сказать тем кто поднял панику в инете, ну что вы шумите, обращайтесь в сервисы официальные перекрасим и все будут довольны.
Я очень переживаю за тех кто уже обнаружил ржавчину на своей машине. Я пока нет (точнее нашол ржавое пятнышко на торце передней двери, но как то сразу решил что это камешек и замазал пока литолом ), но моя машина ноября 2006 и не факт, что через пол года я не увижу тех же пятен в характерных местах. Мы по прежнему не знаем массовый это деффект или нет? Какие письменные указания дал завод сервисам? Устранена ли причина на заводе (если это массовый деффект)? Сейчас проявляются пятнышки, не значит ли это что через год когда всякая гарантия будет исчерпана зацветет вся машина, но без сквозной коррозии? И так стоит ждать официальный ответ завода. Не форуму, а на официальном сайте Рено или в индивидуальных письмах к клиентам или еще в какойто очевидной форме. Постараться узнать, какие письменные распоряжения поступили на сервисы от завода по интересующей нас теме.
И надеятся, что дефект не массовый и что он устранен, а тем кто пострадал перекрасят каие то детали и в разумный временной промежуток ржавых пятен от некачественной покраски они не увидят.
И решить для себя поднимаем ли мы шум дальше или нет?!
Последний раз редактировалось KRYIZER 17 апр 2007, 19:11, всего редактировалось 1 раз.
fox7 писал(а):Верхняя,как снимается? Трудно ли потом поставить?
Снимается легко, с торца стекла берете резинку двумя пальцами, и сдергиваете вверх вдоль крыши, обратно вставлял,смочив прилегаемые поверхности, подправляя плоской, широкой, заостренной дощечкой с близлежащей помойки, по моему это была лопаточка для переворачивания на сковородке, отличный дивайс для подобного ремонта оказался.
ИМХО,(я целиком не снимал) если снимать резинку целиком, то она просто вставляется с любого торца и проталкивается вдоль стекла.
Истинная причина - известна. Она настолько очевидна, что функционеры АФ и Рено предпочли вообще умолчать о ней в этот раз, ибо её признание влечёт ответственность, а на это нихто не пойдёть !
Этож не права человека во всём мире защищать !
угага, ненавижу докторишек !
Хоть у меня пока нет ржавчины но в ЛКП я разочаровался полностью ( по этому перестал рекомендовать Логан знакомым)
Сегодня проехался 400 метров по дороге где снят слой асфальта. Зная что ЛКП не очень хорошие ехал спецально 40 км.ч и по правой крайней полосе. Приехал в гараж бл-ть! с десяток точек на капоте. При том не как на 10 ке у меняпросто краска замята а тут сразу и до грунта. теперь на капоте белые точки. Если так дело далше пойдет до за пару месяцев будет столько точек как у моей бывшей 10ке за 4,5 года.
Совет: 1. не гоняйте по шебенке.
2. мойте машину лучше бескантакно или часто промывая тряпку
3. через кусты , высокую траву (типа рипейника) тоже не советую.
Hammer писал(а):Рено опять обделалось. Ну не могло оно иначе, ну не принято у европейцев свои ошибки прзнавать... это они тока нас учить любют..
А почему Вы решили что РЕНО обделалось? Скорей уж на Фрамосе хтой то рацуху кинул, иль еще что. Фрамос ЕЩЕ не РЕНО!
А к вопросу об ошибках... Массовы отзывы автомобилей в европе обычная вещь. А мы в азии живем. Где фрамос рулит.
Лёшик писал(а):Совет: 1. не гоняйте по шебенке. 2. мойте машину лучше бескантакно или часто промывая тряпку 3. через кусты , высокую траву (типа рипейника) тоже не советую.
Можно ещё добавить, для тех, кто довольно часто ездит по дорогам с щебёнчатым и т.п. покрытием:
Сдаётся мне , что это всё цветочки, настоящие проблемы полезут , когда процент отечественных комплектующих вырастет , как обещают, до 80 %. У меня за 2 года на Гетце(капот) тоже десятка 2 точек до грунта, а на Вольво 40 2001 года их нет. Хоть подержаную бери.
ehprokachu писал(а):Сдаётся мне , что это всё цветочки, настоящие проблемы полезут , когда процент отечественных комплектующих вырастет , как обещают, до 80 %.
Тогда просто второй ТАЗ будет. Фрамос кредит доверия к себе подорвал основательно. Удивляюсь, ну почему люди рубят сук, на котором сидят?
Ну а почему Вы думаете, что румынский металл, идущий на Логаны намного лучше отечественного? Вы знаете с какой скоростью гнили машины Dacia до Логан-овского периода? Я Вам скажу - со страшной скоростью они гнили!
Зфгд_ШШ писал(а):...потери потенциальных клиентов, которые не купят Логан, могут обойтись Рено в гараздо большую сумму. Особенно учитывая ту жесткую конкруенцию, которая сейчас идет в сегменте машин от $10K до $14K. Ау ж репутационные издержки будут просто несопоставими.
Поэтому в интересах завода назвать ИСТИННУЮ причину и устранить ее на зводе, а ее следствия - у как можно большего кол-во клиентов. После чего можно с чистой совестью говорить, что да, у нас были проблемы к ЛКП, но они в прошлом.
Лично я для себя решение уже практически принял - отказаться от Логана в пользу Форд Фиеста. Логан нравился мне всем, я стал фанатом этой машины "благодаря" этому форуму. Сколько времени убил здесь... Но как владелец Москвича шарахаюсь теперь от любого упоминания о ржавчине. Для нового автомобиля такое качество - неприемлемо. И рено теперь моих денег не увидит. Лучше Форд без кондиционера чем ржавый Логан.
ehprokachu писал(а):Сдаётся мне , что это всё цветочки, настоящие проблемы полезут , когда процент отечественных комплектующих вырастет , как обещают, до 80 %.
Тогда просто второй ТАЗ будет. Фрамос кредит доверия к себе подорвал основательно. Удивляюсь, ну почему люди рубят сук, на котором сидят?
А мне сдается,что до настоящих проблем мы еще не дожили,время не подошло.Что во внутренних скрытых полостях?
Если с окраской об.....сь, то с внутренними полостями тем более-какой там грунт, какая краска? Пятна антикора в отверстиях не в счет . По опыту ТАЗов- 2 года и до дыр. И многие со мной я думаю согласятся ,что внутреннюю коррозию не остановить ничем.
Ой как хорошо сказал!!!! просто супер
Мне Логан тоже нравится (был 2110) Но вот эта проблема с ЛКП портит всё. Если чесно если у меня будет появлятся РЖА в сколах. Которые ростут как грибы даже в москве (на 2110 такого не было) я просто пожелею что купил Логан.
PaulP писал(а):Лучше Форд без кондиционера чем ржавый Логан.
+1. Но вы учтите, что многие участники форумов - владельцы Логанов чувствуют себя обманутыми, поэтому в их постах сквозит некоторая злоба и раздражение. Вообще Рено делает отличные машины - посмотрите хотя бы на Символ - уверяю, с качеством у него все в порядке. Говорить о ржавых точках на нем просто смешно, на вас будут смортерь и крутить пальцем у виска.
Просто Логан - это как бы сказать "не совсем" Рено. Это Dacia by Renault sold in Russia as Renault.
. Заводу лишние проблемы не нужны, скорее всего, вся внешняя корреспонденция проходит утверждение
