Мои впечатления от Логана

[Sergren]

Слова "раскручиваю до 3500-400 оборотов" звучат несколько преувеличенно.

До 3500-4000, а не до 3500-400. ИМХО, выше крутить не имеет смысла. А настоящий подхват на второй передаче как раз на этих оборотах и имеет место быть.

[ShK]

До 3500-4000, а не до 3500-400.

Клавиша у человека нолик не пробила - ясно, как день.

А настоящий подхват на второй передаче как раз на этих оборотах и имеет место быть.

Так максимальная тяга у движка в районе 3500, т.е. самый нормальный рабочий режим, и почему у вас это "вынужденная необходимость" не понятно. Номинальный (максимальный) же ток генератор вырабатывает при 5000 (6000) об/мин. Поэтому и вызывает удивление, что "раскручивание до 3500-4000 оборотов" приводит к преждевременной кончине генератора.

[Олег М.]

Так максимальная тяга у движка в районе 3500

С чего Вы взяли? Вовсе нет! Максимум тяги - на максимуме мощности, т.е. близко к отсечке.

[семигор]

Сергей, побойся Бога!
170тыс при круглогодичной эксплуатации - и это "не позитивное впечатление"?
Да и цена в 6,5 тыс не такая уж и запредельная, если честно (хотя и не копейки, понятно)
А купленный б/у генератор что - сдал назад или отдал перебрать? Или выкинул?

[Олег М.]

семигор
Похоже, Вы не очень внимательны.

Одно из немногих НЕпозитивных моих впечатлений от Логана.

Т.е. все остальные впечатления позитивны.

[семигор]

все остальные впечатления позитивны.

Нет, т.к. это "не позитивное" всего лишь "одно из", т.е. есть ещё и другие непозитивные.
Просто мы пока про них не знаем.
А я вот про то, что наездив за 4 года 55 тыс км, могу надеяться на то, что генератор придётся менять на новой машине примерно через 15-17 лет.
Что, ИМХО, какбэ и ничего

[Олег М.]

Просто мы пока про них не знаем.

Да всё мы знаем, кому ж и знать-то, если не нам. Сиденье нераскладывающееся, ручки дверей неудобные у Ф-1, "сопля" на ветровом стекле, довольно спорный дизайн экстерьера и т.д. Но зато есть плюсы, перевешивающие эти минусы. Благодаря чему мы все тут и собрались, собственно...

[Зфгд_ШШ]

ручки дверей неудобные у Ф-1

Хотите об этом поговорить ? Я уже распинался, насколько неудобна после Логане Ф1 Королла 12-го года

[Олег М.]

Хотите об этом поговорить ?

Нет, не хочу. Не сомневаюсь, что есть ещё более неудобные. Но это мало утешает, т.к. ручки действительно не фонтан.

[3dmax]

А я вот про то, что наездив за 4 года 55 тыс км, могу надеяться на то, что генератор придётся менять на новой машине примерно через 15-17 лет.

Счаз, разбежались.
Как известно, у меня два положения педали газа. Нажата в пол или не нажата вовсе. Логаны такие издевательства до 40 тысяч км выдерживали, а вот Кангу, которая до меня уже сотню набегала, откинула шкив генератора буквально через пяток тысяч км под моим чутким руководством. Генератор с демпферным шкивом, как у Логана. Так что делайте выводы.

[ShK]

Так максимальная тяга у движка в районе 3500

С чего Вы взяли? Вовсе нет! Максимум тяги - на максимуме мощности, т.е. близко к отсечке.

ок. Некорректна выразился. Максимальный крутящий момент.

[ShK]

у меня два положения педали газа. Нажата в пол или не нажата вовсе.

Константин, педалька - она женского полу, а Вы её тапкой в пол. Нежнее надо, нежнее. Рекомендуют же, давить словно между тапкой и педалькой яичко находится. Тогда машинка будет радовать и продолжительностью жизни, и расходом горючки.

[семигор]

Генератор с демпферным шкивом, как у Логана.

Так вроде как изжили проблему? Нет?
Я думал, она лишь на первых машинах была..
Ну и .. я так агрессивно не езжу, хотя заметил, что на 16 клп стал крутить движок по-энергичнее, чем ранее, и 3-3,5 тыс/об стали сейчас тем же, чем ранее были 2,5-3 тыс об

[Sergren]

Сергей, побойся Бога!

Не упоминай имя Господа всуе.

170тыс при круглогодичной эксплуатации - и это "не позитивное впечатление"?
Да и цена в 6,5 тыс не такая уж и запредельная, если честно (хотя и не копейки, понятно)
А купленный б/у генератор что - сдал назад или отдал перебрать? Или выкинул?

Кончина генератора стала для меня полной неожиданностью. Я расстроился, честно говоря. Да, я на второй частенько напрягаю движок (как-то же надо обгонять!), но ведь я же не раскручиваю выше 3500-4000 оборотов. Регулятор напряжения барахлил давно, но я на него чхать хотел, ну мигали фары, ну и фиг с ним, не напрягало. Первый раз напрягло, когда накрылся шкив (резко накрылся, гад такой). После замены шкива понял, что зазвенели подшипники. Купил генератор, поставили, и он завыл. Считай, что с третьего раза только все срослось. Да и вообще, из-за генератора я еще попал на трубку кондиционера (сломалась при установке нового генератора), а она сожрала у меня уйму времени (ее хрен найдешь на Логан 2005 года) и 2,5 тыс. руб. Считай, что только по запчастям я попал на 9 тыс. рубл. (6,5 + 2,5). Приплюсуй работу (генератор меняли три раза), и ты поймешь, в каком я "шоколаде". С Логаном я еще ни разу не попадал на подобные внештатные затраты. Если для тебя это немного, то для меня это много. Ты знаешь мой жлобский характер, поэтому вряд ли удивляешься моему впечатлению.

[3dmax]

Константин, педалька - она женского полу, а Вы её тапкой в пол. Нежнее надо, нежнее.

Зачем? Меня устраивает такой стиль езды. Если нежнее, то Логановский 1400 кубовый двигатель совсем не хочет везти. Тем более такую тяжелую машинку, как Кангу. Так что топить педальку приходится, о чем я в общем то и не жалею. Ну накрылся шкив и накрылся, делов то. Рано или поздно все равно бы поломался.

Так вроде как изжили проблему? Нет?

Понятия не имею. Что там за генератор сейчас стоит? С демпферным шкивом? Если да, то его поломка вопрос времени. Правда оооочень длительного времени, если ездить аккуратно.