Мои впечатления от Логана

[Евгений Ш]

Престиж

закрыл багажник - в багажнике лампа сразу гаснет

Бум проверять. А год какой?

[_Михалыч]

Бум проверять. А год какой?

март 9-го

[Евгений Ш]

март 9-го

Аналогично Тем более, прверю

[_Михалыч]

поясню еще раз - если открыл багажник, у меня загорается лампа в багажнике и в салоне. закрыл багажник - в багажнике лампа сразу гаснет, а в салоне работает, как и при открытии дверей - секунд через 15 плавно гаснет.

в общем проверил - все почти так. только после закрытия двери или багажника свет в салоне сразу начинает плавно гаснуть.

а задержка на выключение плафона в салоне (секунд наверное 30, а то и больше. засекать с секундомером было совсем неохота) после открытия машины - если ключ в замок не вставлять. а как только ключ повернул - свет сразу гаснет.

но свет внутри багажника гаснет сразу, как только крышку закрыл! замаялся это проверять...

[Nick_Zh]

но свет внутри багажника гаснет сразу, как только крышку закрыл! замаялся это проверять...

Гаснет сразу, у нас с Вами вообщем-то машины почти из одной партии. В салоне гаснет с задержкой, но что ещё заметил: если закрываю машину штатной "закрывашкой" с ключа, то свет в салоне гаснет почти сразу же, закрываю с сигналки - секунд 15-20 свет горит.

[B-52]

Есть у Логана недостатки...

Все легкоустранимые

Не могу согласиться! У меня к примеру, примерно через 20тыс. пробега на новом авто, обнаружилась на левом наружном пыльнике маленькое отверстие. Оно было небольшим, с цыганскую иглу, и смазка из него "сопливилась" совсем немного. Мне бы внимания не обращать, но так как в автомобильном деле я человек скурпулезный (привык сразу устранять неисправности), решил пыльник поменять! Почитав форумы и наставления по ремонту, немного огорчился из за конструктивной особенности левого привода. Оказалось, при замене наружного пыльника, надо демонтировать внутренний, что невозможно сделать не испортив последний! Ну да делать нечего, мужик взялся - мужик делает.
Заказал новые пыльники (внутр. и наруж.) в экзисте, сходил к токарю, который сделал мне дистанционную оправку. Слил масло, демонтировал привод. Попытался понять, можно ли демонтировать "родной" внутренний абсолютно исправный пыльник. Нельзя! Спрессовал трипод съемником, предварительно сняв стопор. Сбил гофру пыльника выколоткой, разбив пластмассовое кольцо защищающее подшипник пыльника, и разбив подшипник!
Срезал кольца наружного пыльника, заменив его новым, и затянув ленточными хомутами! Далее напрессовал дистанционной оправкой новый внутр. пыльник. Напрессовал трипод и зафиксировал стопор. Смонтировал все на место, залив масло в КПП! Ура, на все ушло три часа!
На не долго я радовался! Заглянув через пару недель, в смотровую яму, к сожалению обнаружил, капли масла на новом внутреннем пыльнике из под сальника подшипника! Наружный теперь конечно не "сопливелся" однако от этого не легче!
На работе поговорил со знакомым таксистом - логановодом, взяв у него телефон мастера где они ремонтируются! Звоню, спрашиваю меняют ли они наружные пыльники, и как в этом случае поступают с внутренними! Он ответил, что неоднократно пытались это делать, однако ни одна замена внутр. пыльника не увенчалась успехом, и спустя некоторое время все они потекли через сальник подшипника! Оказалось, что при рваном наружном пыльнике, они оборачивали его тканью от женских колготок. После чего таксисты ездили до его полного выхода из строя, и привод заменялся новым целиком!
Я был удивлен такой информации, однако мне нужно было что то решать, так как перспектива вытекания масла из КПП, меня отнюдь не радовала! "Задушив земноводное" (и так попав уже на 2,5 т. р. с пыльниками), решил купить новый привод в сборе! Позвонил в Петровский, там объявили за новый привод без установки 12т.р., что меня конечно не устроило. Поехал на авторынок, и взял новый привод за 6,5. Продавец божился, что это то чем на заводе комплектуют логан! Поменял, и думал, что уж теперь то все! Вот только вчера, при очередном профилактическом осмотре, с разочарованием обнаружил подтекающий сальник подшипника пыльники! А прехал я не долее 10т. км!
Невольно задаешься вопросом, какому конструктору пришло в голову делать жестко " привязаный к КПП пыльник, с вращающейся полуосью внутри него! Да еще и не разборный наружный ШРУС! Маразм, да и только!
Считаю это самым слабым и недоработанным местом в Логане! И еще, известны случаи, когда при проезде по пересеченной местности, и прорыве внутреннего пыльника, (веткой, сухим ковылем) у авто уходило масло из КПП, что приводило к ее выходу из строя!

[He3Hauka]

Ой расстраиваете Вы меня, расстраиваете Раз машина новая к диллеру почему обратиться не пытались?
У кого то еще такое бывало и при таких обстоятельствах (машина видимо новая. судя по небольшому пробегу) и часто ли вообще встречается?
А то я покупая новый автомобиль мечтал не заглядывать под него, только на ТО ездить

[B-52]

Я изначально забил на гарантийку! Да и неизвестно, признали бы дырку в пыльнике гарантийным случаем!
И еще очень неприятным и слабым местом у Логана, считаю самооткручивание шкива генератора! У моего соседа Престиж, на 26стой тысяче отвернулся. Я ему сначала на фиксатор резьбы назад поставил. Но хватило не надолго, открутился снова! Тогда он цельнолитой, пятиручьевой шкив приобрел. Я поменял ему, и теперь никаких проблем. Так я не стал ждать, что у меня в пути когда нибудь открутится, купил такой же в Логан шопе, и заменил.

[He3Hauka]

Если так недостатки нового Логана собрать и описать стоимость их привентивного устранения то наверное уже хватит денег на машину более высокого класса

[Ded54]

...А то я покупая новый автомобиль мечтал не заглядывать под него, только на ТО ездить

Так и ездию...

[Pawell]

У меня тоже пыльник рвался, со второй попытки (купленный первый пыльник разорвался сразу почти) все было нормально. Видимо проблема не конструктивная. Вообще, меня тоже возмутило, то что необходимо снимать внутренний пыльник. Но сервису так выгодней. Можно отнести в копилку недоработок Логана.

[Александр_Гость]

А почему человек с дырочкой на пыльнике не попытался просто заделать её? Хотя бы резиновым клеем? Или я просто плохо представляю себе конструкцию?

[He3Hauka]

У меня тоже пыльник рвался, со второй попытки (купленный первый пыльник разорвался сразу почти) все было нормально. Видимо проблема не конструктивная. Вообще, меня тоже возмутило, то что необходимо снимать внутренний пыльник. Но сервису так выгодней. Можно отнести в копилку недоработок Логана.

А Вам это поменяли по гарантии или за свои кровные? И если за свои то сколько вышло?

Еще впечатления (отъездил 3-й день) - еле разгонятся, хотя для новой может нормально, но всетаки при равных оборотах двигателя и передаче 15-шка ехала быстрее чем логан, километров на 20. Например на 15-шке 4 передача+3к оборотов ~ 100 кмч, тут же что то около 80ти, а если учесть, что спидометр подвирает в большую сторону то и того меньше наверное.

[Зфгд_ШШ]

... Вообще, меня тоже возмутило, то что необходимо снимать внутренний пыльник. Но сервису так выгодней...

Не сервису, а производителю - неразъемный привод дешевле в производстве

[B-52]

... Вообще, меня тоже возмутило, то что необходимо снимать внутренний пыльник. Но сервису так выгодней...

Не сервису, а производителю - неразъемный привод дешевле в производстве

Скорей всего, наружный трипод конструктивно не может быть разборным.

А почему человек с дырочкой на пыльнике не попытался просто заделать её? Хотя бы резиновым клеем? Или я просто плохо представляю себе конструкцию?

Плохо представляете! Во первых пыльник не резиновый, а что то типе мягкой пластмассы. Во вторых на поворотах гофра вращаясь, работает не растяжение и сжатие. Поэтому заклейка клеем пластмассы, со смазкой внутри и такими нагрузками это сопли!