Крысёнок писал(а):Вчера ехала на ЛОгане-такси. Год эксплуатации, пробег 100 000. Поинтересовалась как машинка бегает (благо водитель попался общительный) - сказал, что очень доволен, без поломок . Единственное сказал кондиционер очень плече простужает. Вот.
Ну не знаю. Я лично на 5 месяцев с бронхитом свалился. Уважаемому 3дмаксу на его язвительно замечание про сломать что-то там просто скажу, что я в своей жизни не сталкивался со столь бестолковой системой кондиционирования. На которой к тому же нету плавного перехода от холодного воздуха к теплому. Так что готов согласиться на Ваше сдуру, просто привык к более качественным системам.
А теперь вспоминаем правила того, как надо держать руль во время движения (то есть двумя руками) и попробуем представить себе, чем до клаксона можно дотянуться во время, например, резкого манёвра вправо? Я вот не могу ничего придумать. Сувать левую руку под руль, когда она назодиться на 12 часах - опасно.
Кроме того, чем искать эту самую кнопку гудка: пальцами или ладонью? Ладонию - не подлезешь быстро (я по крайней мере не могу, может руки большие? ))) А пальцами - там и промахнуться можно.
Да и сам рычаг неустойчив в горизонтальной плоскости, он же двигается (причём очень легко) в трёх направлениях из четырёх. Так что, ИМХО, каждый решает для себя. Я считаю это недостатком эргономики.
Denius писал(а):... На которой к тому же нету плавного перехода от холодного воздуха к теплому...
Одно из двух - либо вы не знаете, где находится ручка регулировки температуры поступающего воздуха в машине, либо вы не знаете, чем автомобильный кондиционер отличается от офисного. Выбирайте, что вам ближе
SvarogFN писал(а):А теперь вспоминаем правила того, как надо держать руль во время движения (то есть двумя руками) и попробуем представить себе, чем до клаксона можно дотянуться во время, например, резкого манёвра вправо?...
Может, вопспользуетесь поиском - там уже есть все ответы ваших оппонентов на все ваши вопросы. Причем ответы были даны задолго до ваших вопросов
Denius писал(а):... На которой к тому же нету плавного перехода от холодного воздуха к теплому...
Одно из двух - либо вы не знаете, где находится ручка регулировки температуры поступающего воздуха в машине, либо вы не знаете, чем автомобильный кондиционер отличается от офисного. Выбирайте, что вам ближе
1. Съязвили? Я тоже это очень люблю.
2. А я и не собираюсь разбираться в этой разнице.
3. Вы с ВАЗа пересели на Логан, на толковых машинах-то хоть раз ездили?
4. Я уже как-то раз с Вами на тему отсутствия плавного перехода от теплого воздуха к холодному разговаривал, вспоминайте. Вы мне тогда ответили, что да, этого не проверяли. Не думаю, что с того времени что-то у Вас изменилось. Так что смотрим п.1 моего ответа.
salesman писал(а):При работе кондиционера, если очень холодно, добавляю тепла, регулируя температуру печкой. Становится комфортней.
На самом деле ручкой, которой Вы регулируете температуру печки, при работе кондея Вы регулируете температуру кондея. Почитайте руководство по эксплуатации )))
Denius писал(а):...2. А я и не собираюсь разбираться в этой разнице...
Ну раз не собираетесь - дело ваше, я вам не мать и не отец, чтобы насильно что-то втолковывать Так и помрете, не зная, как плавно регулировать температуру воздуха при включенном кондиционе в машине. До встречи с новым бронхитом
Читал. Но поскольку просите, всю ночь читать буду, пока не выучу. Но часто дохожу до решения проблемы, просто покрутив ручку в салоне. А о том, что нельзя, есть налепки на козырьках.
Denius писал(а):...2. А я и не собираюсь разбираться в этой разнице...
Ну раз не собираетесь - дело ваше, я вам не мать и не отец, чтобы насильно что-то втолковывать Так и помрете, не зная, как плавно регулировать температуру воздуха при включенном кондиционе в машине. До встречи с новым бронхитом
Ой, не завидую я Вам! Приходится технику изучать, чтобы температуру отрегулировать ))) Вы видимо и телевизор изучили досконально, чтобы уметь звук и яркость регулировать?
SvarogFN писал(а):А теперь вспоминаем правила того, как надо держать руль во время движения (то есть двумя руками) и попробуем представить себе, чем до клаксона можно дотянуться во время, например, резкого манёвра вправо? Я вот не могу ничего придумать. Сувать левую руку под руль, когда она назодиться на 12 часах - опасно. Кроме того, чем искать эту самую кнопку гудка: пальцами или ладонью? Ладонию - не подлезешь быстро (я по крайней мере не могу, может руки большие? ))) А пальцами - там и промахнуться можно. Да и сам рычаг неустойчив в горизонтальной плоскости, он же двигается (причём очень легко) в трёх направлениях из четырёх. Так что, ИМХО, каждый решает для себя. Я считаю это недостатком эргономики.
Полностью согласен, так и не привык к этому сигналу, из всех 25-30 случаев когда нужно было посигналить смог это сделать своевременно раза 3-4.
Denius писал(а):... На которой к тому же нету плавного перехода от холодного воздуха к теплому...
Одно из двух - либо вы не знаете, где находится ручка регулировки температуры поступающего воздуха в машине, либо вы не знаете, чем автомобильный кондиционер отличается от офисного. Выбирайте, что вам ближе
1. Съязвили? Я тоже это очень люблю. 2. А я и не собираюсь разбираться в этой разнице. 3. Вы с ВАЗа пересели на Логан, на толковых машинах-то хоть раз ездили? 4. Я уже как-то раз с Вами на тему отсутствия плавного перехода от теплого воздуха к холодному разговаривал, вспоминайте. Вы мне тогда ответили, что да, этого не проверяли. Не думаю, что с того времени что-то у Вас изменилось. Так что смотрим п.1 моего ответа.
Нужно было брать машину не с кондеем, а с климатконтролем.
Игорь_Exp1.6 писал(а):Полностью согласен, так и не привык к этому сигналу, из всех 25-30 случаев когда нужно было посигналить смог это сделать своевременно раза 3-4.
Я на предыдущей машине переделывал бибикалку как раз на переключатель, мне кажется так удобней. Из 20-30 раз, все были к месту. А вот нервно бибикать незачем. Вот ручек на дверях нет нормальных, это недостаток, да и то устраняемый за доплату.
Зфгд_ШШ писал(а): Может, вопспользуетесь поиском - там уже есть все ответы ваших оппонентов на все ваши вопросы. Причем ответы были даны задолго до ваших вопросов
Спорить не собираюсь даже, сказано - ИМХО. Я привёл доводы в пользу неудачной конструкции.
Nick_2141 писал(а): А зачем "сигналить" во время резкого маневра?
А зачем вообще сигнал нужен? Ессно, чтобы обратить внимание того, кто вынудил совершить манёвр.
))) А пальцами - там и промахнуться можно.
