@lex_k писал(а):что у нее подвеска при моей эксплуатации оказалась надежнее.
На моей 06 тоже подвеска ходила без проблем. По крайней мере с отвалившимся на бок колесом не стоял на обочине. Но для этого каждые пол года обязательно проверял пыльники шаровых и наконечников. И хочу сказать что приходилось менять их часто, трещины и попадание воды и грязи под них играет убийственную роль для метала. Вывод, не качественная резина у нас. Недавно ставил зимнюю резину и провёл ревизию и на Логане без разборки. всё в порядке. Пыльники трещин нет саленблоки в порядке.
Ну это само собой периодически проверять состояние пыльников, на вазе рвались пыльники только у шаровых да и то у неоригинальных и заранее менялись пыльники шрусов т.к . появлялись трещины, хотя с одним таким треснувшим пыльником я ездил два года и ничего не случилось. На логане ничего не рвалось, а на шрусах вообще пластмасса, там заранее скорее всего ничего не увидишь хотя х.з. еще не сталкивался. Может я ошибаюсь, но мне наоборот показалось, что резина у вазовских оригинальных запчастей более качественная, это я по сайлентблокам сужу. А по внешнему виду вы не увидите сайлент хороший или нет, надо хотя бы руль покрутить а другому посмотреть ходят рычаги или нет или монтажкой поковырять, там сразу видно будет.
@lex_k писал(а):А по внешнему виду вы не увидите сайлент хороший или нет
видно и очень хорошо. Если резина выпирает не естественно из под шайбы смещена втулка внутренняя. А если по резине провести ещё и щёткой по металлу то вообще картина ясна. При первой же возможности сделаю фото.
@lex_k писал(а):в девятке родная пробежала почти 130тыс, менялись только шаровые, затем продал машину. Логан при тех же условиях требует замену сайлентов(на одном рычаге уже менялись), менялись неоднократно рулнаки, менялись стойки и втулки стабилизатора, одна шаровая, задние сайленты потрескались, задние пружины немного просели. При этом жду когда ступичные полетят, т.к. судя по отзывам мало у кого они до 100т ходят, на девятке не менял ни разу.
Это все правда, безусловно, но есть одно "но": энергоемкость подвеска Логана провоцирует на быструю езду по неровностям. А за удовольствие надо платить. Я к пробегу 135 тыс. км два раза заменил передние рычаги, один раз передний ступичный подшипник и один раз задний ступичный, один раз стойку стабилизатора, три раза рулевые наконечники, один раз передние и один раз задние амортизаторы, один раз задние сайлентблоки, один раз рулевую тягу. Конечно, подпирал просевшие пружины проставками. При этом я доволен подвеской, мне есть с чем сравнивать, а наши тазы в такой манере (быстро ездя по неровностям) просто невозможно эксплуатировать.
Моя вышеприведенная статистика свидетельствует о надежности подвески Логана, кроме статистики по рулевым наконечникам, но первый раз я напоролся на текноротовские наконечники. Наконечники Sidem пробежали 40 тыс. км, ровно столько же, сколько оригинальные. Замена передних амортизаторов на 135 тыс. км весьма шустрого пробега, в том числе по насмерть разбитым дорогам Ленобласти - это просто великолепный показатель. Задние амортизаторы заменены на пробеге 100 тыс. км, это тоже супер. Тяги тоже порадовали, как и ступичные подшипники.
Реально огорчили оригинальные и текноротовские наконечники, но это же мизерная головная боль по сравнению с тазами и теми же корейскими машинами типа Нексии. Рычаги и должны ходить под 60 тыс. км. Задние пружины проседают, но, как правило, не ломаются, это же здорово.
Конечно, если забить себе в голову цель найти машину, которая вообще не будет просить ремонта в течение всей эксплуатации, то можно расстроиться. Я по ряду сообщений вижу такой утопизм. Но если не витать в облаках, а реально смотреть на вещи, то понятно, что Логан - очень достойный аппарат с точки зрения надежности, который многое позволяет и многое прощает.
Скоро 60 т. км пока всё родное, кроме передних амортизаторов, дворников и лампочек ближнего света (масло и прочие расходники ТО не в счёт) и "криминала" не ощущается (тьфу, тьфу, тьфу - штоб не сглазить )
Nick_Zh писал(а):Скоро 60 т. км пока всё родное, кроме передних амортизаторов, дворников и лампочек ближнего света (масло и прочие расходники ТО не в счёт) и "криминала" не ощущается (тьфу, тьфу, тьфу - штоб не сглазить )
правда что-ли про аморты? я заехал тут на диагностику подвески на днях по поводу уже осчусчаемых люфтов в передней подвеске, дык аморты еще потянут (родные, 125 тык). А вот тяги и рулнаки готовятся к очередной замене (первый круг был на 60 тыках, ставил Sasic вроде), ну и некоторые резинки приговорились по мелочи. стабильность, однако.
На прежнем своем Логане откатал 71000 км , поменял только три лампы головного света и тормозные колодки передние на 60000 км. Продал по трейд ину. На момент продажи после дигностики никаких косяков не было замечено. А катался не только по хорошим дорогам. Практически каждую неделю езжу в Подмосковье в медвежий угол, и дороги там всякие, ну и грунтовки присутствуют. Да и прицеп очень часто сильно груженый, то с дровами, то с навозом возить приходилось. На рыбалку, бывало, выбирался. Так что машинка весьма выносливая и достойная. Сейчас купил Престиж 16кл. Только прошел обкатку. Будем посмотреть, как будет бегать сия автомобилина. А с жигулями я, не сказать, что замучился, но перед каждой поездкой в деревню сверчок в одном месте свербил, доеду ли без приключений? По крупному ничего никогда не ломалось, но доставали досадные мелочи, они то и есть основной бич ВАЗа. Перечислять не буду, но намаялся я с ними. Кстати, первая Шаха 1976 года выпуска проездила у меня 10 лет и беспокойства почти не доставляла, хотя брал ее далеко не новую. А вот 1991 года выпуска, как раз этими самыми мелочами и замучила, хотя казалось, всю ее перещупал и перебрал, ан нет! Все одно что-нибудь да вылезет.
Наматывая на спидометре первые тысячи километров, заметил, что внутри меня постоянно сидит мысль: Надо что то делать. Надо. И я понял. Это у меня из прошлого. Вечные мысли о ремонте Ваза, в подсознании. И я не против наших Вазов, просто итальянцы явно лучше пиццу готовят, чем мы Фиат. Возможно мы уже многого хотим, покатавшись насмотревшись. И вроде Логан это наше Российское, но смотришь на него, как на француза, пленного француза. Поеду. Уже Пора. Вот с такими мыслями иногда и приходиться вставать.
ну вот пришло и мое время поделиться своими впечатлениями от нового Логана 2011 года... Буду придирчив, так как это все таки иномарка, хоть и "русская"
1. Русская сборка узнается сразу, зазоры далеко не равномерные, особенно у крышки багажника с левой стороны, а так же у передних дверей зазоры сверху ощутимо больше чем снизу... 2. Двери задние, особенно левая, закрывается как-то уж не по иномарочному, приходится хлопать сильновато, думаю разработается. 3. Обивка сидений начала затираться уже через 1500 км, это точно уже перебор.... Также допекает свист не пойми откуда, толи антенна, толи еще что. Заметил что когда на улице дождь свист пропадает или становится ощутимо тише.
Ну, а теперь о хорошем Подвеска, очень хороша, плотная, упругая, я бы даже сказал мягковатая. По сравнению с логаном 2008 года, на этом она даже мне кажется мягче, как это может быть, я хз, должно быть наоборот, но факт есть факт. Чуть лучше мне показалась шумоизоляция колесных арок, опять же по сравнению с 2008 годом, ну а когда поставил задние локера стало еще лучше Крены в поворотах заметны, но по сравнению с тазиком 2105 Посмотрим как бегать будет машинка, у брата 2008 года пробежал 50 ткм, из ремонта только толи сальник коленвала, толи замена шестерни масляного насоса (гарантия). и все.
А мой тазик 2105 карб, с конца 2004 года пробежал почти 110 000 км, на галстуке ни разу меня никто не таскал. В заднюю подвеску не лазил (за исключением втулок амортизаторов, и проставок на пружины), передняя подвеска, замена шаровых (2 раза), сайлентов (1 раз), наконечников (2 раза). И ВСЕ!! Даже сцепление РОДНОЕ! Придется продавать, а жалко так что аж слезы на глазах
Исправился.
)
Потом устанавливал сигналку, компьютер, парктроник, и т. д., и при деле, и польза 
