РУСИЧ писал(а):меня вот что занимает: жигуль 06 и 074 имеют двиг 1,6. по лошадям мемного уступает логану. однако, меж тем при заднем приводе и карбюраторной подаче топлива раход имеет тот же что и логан 1,6 8кл. это при том что у логана евро4! как так получается, что при привитивизме жигулевского мотора, по характеристикам он равен логанрвскому?
Пожалуй начну с того, что Логан все же поэкономичнее. По трассе расход вполне можно уложить при езде 100-110 в 6-6,5 л, минимум у меня выходил 5,7, по городу при нормальном движении получается в среднем 8-8,5. Жигули с классическим мотором уложить даже в 7 литров на трассе тяжело, реально если ехать в том же режиме у Вас будет 7,5-8. По городу 9л - это хорошо, а чаще в районе 10. Кстати совсем недавно жаловался коллега - у него инжекторная 7-ка...типа на старой карбовой шохе по трассе выходило 7,5-8, а на новой (уже обкатанной) 10-ка. Если мы вообще говорим о карбюраторе и инжекторе, то в первом случае автомобиль работает на обедненной смеси, а во втором на стехиометрической. Т.е. при устоявшемся режиме движения карбовый автомобиль способен по экономичности опередить инжекторный. Про аэродинамику не говорю, т.к. перед Логаном у меня была Ода, а она имеет довольно хороший коэффициент лобового сопротивления, и то она проигрывает Логану (мотор у моей Оды 6-ой). Потом, Вы сами обратили внимание, что мотор Логана мощнее, а с ничего прибавка не появляется. Играться степенью сжатия, прошивкой и т.п. можно только до определенного предела, далее уже надо увеличивать обороты, наполнеямость цилиндров топливо-воздушной смесью... А про новые нормы экологичности - дык они скорее душат движки, требуется сильнее давить на гашетку - вот Вам и увеличение расхода.
А как связано Евро-4 с ЭКОНОМИЧНОСТЮ?? Вы считаете, что Е-4 экономичнее Е-3 а тот эконмичнее Е-2 что ли? Это-параметры ТОКСИЧНОСТИ выхлопа, причем РАЗНЫХ параметров токсичности.
А зачем вообще сравнивать ТАЗовский мотор с Реновским? Какой смысл? Можно спросить тогда, почему у разных велосипедов разные скорости? Количество лошадиных сил-то одно и то-же?
это не офтоп, а впечатления-размышления при эксплуатации. я не сравниваю машины. просто эксплуатирую одновременно 07 и логан. оттого и размышления. у логана средний расход топлива- 9,5-10л по городу. на жигулях- 10. при разнице не в 10 а в 6 л.с. евро не показатель экономичности, это так, но показатель современной работы инженерной мысли. к слову об объемах-поршнях-сгорании, сравните мощностные характеристики, при одинаковом атмосферном объеме, на фоне остальных у японцев. или у той же хонды и/или змз406.
РУСИЧ писал(а):евро не показатель экономичности, это так, но показатель современной работы инженерной мысли.
...работающей в направлении: как уменьшить выброс в атмосферу вредных веществ, "задушив" двигатель (сделав автомобиль менее динамичным). Соответсвенно, чтобы ездить с той же динамикой и т.п., Вам придется двигатель, задушенный евро-нормами, крутить интенсивнее, тем самым повышая расход топлива. Если у Евро есть связь с экономичностью, то только такая
РУСИЧ писал(а):это не офтоп, а впечатления-размышления при эксплуатации. я не сравниваю машины. просто эксплуатирую одновременно 07 и логан. оттого и размышления. у логана средний расход топлива- 9,5-10л по городу. на жигулях- 10. при разнице не в 10 а в 6 л.с. евро не показатель экономичности, это так, но показатель современной работы инженерной мысли. к слову об объемах-поршнях-сгорании, сравните мощностные характеристики, при одинаковом атмосферном объеме, на фоне остальных у японцев. или у той же хонды и/или змз406.
Не понял. Почему 6? В шестом моторе 75 кобыл. Разница с фазой 1 - 12 кобыл, с фазой 2 - 9.
ЛоханкинЪ писал(а):...работающей в направлении: как уменьшить выброс в атмосферу вредных веществ, "задушив" двигатель (сделав автомобиль менее динамичным). Соответсвенно, чтобы ездить с той же динамикой и т.п., Вам придется двигатель, задушенный евро-нормами, крутить интенсивнее, тем самым повышая расход топлива. Если у Евро есть связь с экономичностью, то только такая
[/quote] незнаю по личным ощущениям логановский движок "дышит" легко и непринужденно))
в чем, собственно, опера? тема: впечатления. вот я и делюсь мыслями которые приходят по мере трезвого восприятия действительности. безусловно, вопрос, скорее, риторический, и адрессован должен быть к инженерам рено: отчего в логане, по современым меркам, столь нескромный расход топлива, несмотря на всю электронику и"компьютеризацию"
