Отпишусь здесь. Поставил зимнюю резину - возникло такое смутное ощущение, что логан немного потерял в динамике. Есть у кого-нибудь похожие впечатления?
Эксперимент, правда, не совсем чистый, т.к. при этом еще поставил 14 диски вместо 15 и залил 92 бензин вместо 95.
Шаровую можно поменять отдельно от рычага. Сам хотел так сделать когда после поездки к дилеру сказали срочно менять. Сам проверил -шаровая целая, уже 20тыс. проехал. Пыльник ШРУСа скорее всего об что-то зацепился. С ходовой по нашим дорогам у любой модели будут проблемы. Друг купил Кайрона отвалил 950тыс., так я полазил по ихнему форуму- там у них колеса отваливаются, вырывает шаровые, при небольшом пробеге. Другой друг таксует на Логане, рулнаки менял на 90тыс., шаровые на 120тыс.(отдельно от рычагов). И при том все это делалось после конкретных стуков и ничего не вырывало. В журнале ЗР есть статьи про косяки разных марок машин. И что мне не нравится так это то, что чем дороже машина тем больше отказов после которых только эвакуатор. С Логаном надежние.
Логан провоцирует "непробиваемостью" своей подвески к более беспечному отношению к ямкам, "пьяным ГАИшникам" и т.д., и многие путают непробиваемость с неубиваемостью подвески, отсюда и ремонты. Попробуйте так же поездить на том же ФОКУСе. Унего при Логановском стиле езды вряд ли надолго хватит элементов подвески.
Я на своем ЛОГАНе проехал 60000 км. Заменены только передние тормоза. Все! Подвеска и по ощущениям и по диагностике в прекрасном состоянии. Так то вот!
Рыжий ЛО писал(а): непробиваемость с неубиваемостью подвески, отсюда и ремонты.
А что ж не попользоваться непробиваемостью? А заменить изношенные детальки по подвеске не такая уж и большая проблема... К слову, я проехал почти 90 тыс, "пользуясь непробиваемостью", но без фанатизма, конечно, а заменил всего-то рулевые наконечники и подшипники...
Mavrik писал(а):К слову, я проехал почти 90 тыс, "пользуясь непробиваемостью", но без фанатизма, конечно, а заменил всего-то рулевые наконечники и подшипники...
Я 110 тыс набегал, по суровым дорогам провинции. Особо не осторожничал, диски убиты, убито 2 комплекта резины... в передней подвеске были поменяны, совсем недавно, рул. наконечники с тягами, шаровые, сайлент-блоки рычагов(все вместе с работой- 5000 руб.). И все! Логан - рулит!!!
Езжу на Логане третий месяц. Впечатления на данный момент только положительные (пробег 5500). Увидел в магазине новый фольц поло седан после покупки Логана. Думал зря Логан взял. Сел в фольц и понял: Логан рулит. =) Также сидел в Опель Вектра, Мазда 3, Лансер (новый), Проира, Калина, десятка, девятка, классика. В Логане удобнее. =) Эмоции только положительные, но вот появление подсветки бардачка в версии престиж считаю издевательством! Даже в Тазоклассике 60-х годов разработки есть. А тут для того, чтобы иметь лампочку в бардачке надо престиж брать? =)
Спасибо, надо подумать. =) Во первых все равно считаю 800 рэ за "лампочку и кнопку" неадекватно дорого, а во вторых почему с завода такую мелочь не поставить? =) Вот в чем основная причина моего возмущения была =)