Итак, первое и главное - двигатель. Однозначно "+". Сразу всё прощаешь. Здесь и великолепная, как у 1,4 тяга "на низах", доработанное сцепление с более коротким ходом педали, что наиболее ощутимо в пробках, и вторая жизнь, начинающаяся после 3-х т/об., когда можно реализовать немалый запас тяги и мощности, особо ценный при обгонах в плотном потоке. В аналогичных ситуациях на 1,4: крути не крути, не едет как тебе надо и всё... Часто ловлю на себе недоуменные взгляды "калиноводов", "приоро-поклонников", ближайших наших конкурентов на "Нексиях", "Албеа", "Акцентах", "китайцах", да и людей на машинах подороже: типа, что, "Рено-Лохань" может так ездить???
Может, господа-товарищи, если надо 
... Догоняйте и обгоняйте, если хотите. Недавно в выходной день вечером на МКАДе не удержался, и дал стране угля 
. Не надолго, минут на 5, т.к. мирно дремавшая рядом супруга мигом проснулась. Её бедную, дескать, ни с того ни с сего так вдруг начало вдавливать в сиденье (я-то знаю, от чего 
), что сон как рукой сняло... Ладно, поехали потише 
. Бензин как на прежней машине, так и на этой - 92-й. Расход на 16-клапаннике, если верить компутеру, немного поменьше, чем на 1,4: 7,9-8,9 л/100 км. Это данные по городскому циклу, т.к. в настоящее время езжу в основном только по городу. Пару раз, когда город просто стоял, расход подобрался к 13 л на сотню.
Тормоза: вентилируемые диски говорят сами за себя: тормозит быстрее, эффективнее. "+".
Внешне: дверные ручки, бамперы, молдинги, полностью окрашенные в цвет кузова, облицовка радиатора с вставками под хром - меня они и некрашеные абсолютно не напрягали, даже как-то практичнее было, но это, видимо, дань дорогой комплектации. Будем воспринимать так, как есть.
Центральный замок, включая замок багажника, с дистанционным приводом (кнопочки открывания-закрывания вынесены на ключик, почему-то только на 1) - то, чего раньше так не хватало: "+". Сигнализаций у меня никогда не было, защищаю машину "механикой".
Большие зеркала - безусловно, "+".
Новые фары: свет и раньше был хороший. То, что стало лучше, не заметил.
Противотуманные фары: "+". На старой машине противотуманки поставил через несколько месяцев после покупки; днем вместо "ближнего" езжу со включенными п/т фарами.
15-дюймовые колеса: и с 14-дюймовыми, благодаря высоте дорожного просвета абсолютно не боялся парковаться передом, либо задом к бордюрам, а теперь тем более. Но - диски и резина теперь по определению дороже: "-". "Фирменные" колпаки пока никак оценивать не буду, посмотрю, сколько прослужат. На предыдущей машине декоративные колпачки, прикрывающие ступичную часть колеса и колесные болты абсолютно без нареканий отстояли все 3 года. С ними взял, с ними и продал.
Салон: регулировка сиденья по высоте мне вряд ли пригодится, с моим ростом за 190 поднимать его вряд ли придется. Подогрев сидиний: "+" (кнопка включения-выключения расположена неудобно, рукой не сразу нашаришь, но зато - тепло
); руль, обшитый кожей: "+" (в руке лежит приятно); 2 задних подголовника: "+"; материал обивки сидений более качественный: "+"; карманы в спинках передних сидений - мелочь, а приятно: "+" (естественно, сразу нашлось, что в них засунуть ); черный пластик "торпеды" смотрится выигрышнее серого: "+"; обводки "под аллюминий" дефлекторов, приборов: "+"; измененная вставка на центральной консоли вместо прежней однотонно-серой: "+" (интерьер стал поживее), плюс, небольшая ниша внизу центральной консоли (например, для пачки сигарет, зажигалки и мобильника); подсветка бардачка: "+"; Белые шкалы приборов с серыми цифрами читаются приемлемо, но раньше белые цифры на черном фоне воспринимались получше. ЖК-дисплей с оранжевыми символами на черном фоне хуже, чем предыдущий, с черными на оранжевом. Так что: "-". Зеркала с электроприводом и подогревом :"+". Джойстик расположен удобно.
Передачи переключаются четче: "+", Педали стали поменьше: "+" (раньше ботинком 45 размера перенося ногу с тормоза на газ бывало, что снова цеплял ботинком тормоз).
А вот отсутствие места для пепельницы сзади на центральном тоннеле "-", там теперь управление задними ЭСП. Раньше туда хорошо вставала бутылка с минералкой.
Электроника и пр.: До включения АБС стараюсь ситуацию не доводить, используя тактику плавного вождения и прерывыстого торможения. Замедление машины при этом по моим ощущуениям гораздо эффективнее. Когда включается АБС, кажется, что теряешь связь с машиной. Не люблю этого. Но когда у нас тут снегопады были, то АБС, по моему и не отключалась... Бортовой компьютер: "+", кондиционер и фильтр салона: "+" (в салоне гораздо меньше пыли).
Парктроник: по-прежнему паркуюсь "на глаз", но нет-нет, да и взгляну на дисплей: сколько осталось до препятствия сзади. Так что "+".
Пока вроде всё. Всё, что написал, абсолютно субъективно, но плюсов получилось гораздо больше, чем минусов.
.
