боб писал(а):На грузовике когда у тебя за спиной 20т. груза ты на спуске, а внизу завал машин...
Кстати, про фуры. Сам был свидетелем.
На сортировочном мосту в Питере (со Славы на Ивановскую) несколько лет тому назад, летом, в ясный солнечный день, за фурой в плотную пристроилась девятка - как раз в начале путепровода, где подъём. Там обычно пробки. И вот грузовик трогается, при этом фура съезжает (что-то там оборвалось в креплениях, не знаю, как называется) и придавливает капот девятки. Удачно, что ничего из фуры не посыпалось, наверное, пустая была. Девятка восстановлению не подлежит, но все пассажиры отделались лёгким испугом.
Поэтому ещё один совет начинающим: бойтесь танков!
kvb писал(а):Ну, сцепление для 4-й передачи и выше при переключении на нейтраль выжимать необязательно...
То есть я не вижу смысла ехать при включенной передаче до светофора, перед которым всё равно придётся остановиться.
То есть надо с 5ой передачи переключиться - просто передачу поменял правой рукой и всё значит????? Это уже вроде как автомат получается , а не механика. То есть опель астра, а не логан .
Машина на нейтрали не управляема, если я правильно понимаю . Неуправляемая машина опасна . Понизить передачу - почему бы нет. Но на нейтралку ставить - после тормоза. Остановился у светофора - снял передачу.
Вы бензин что ли экономите на нейтралке докатываетесь ? Мне других объяснений в голову не приходит.
Где я Вам хамил? Если Вы воспринимаете фразу "Не путайте людей!" - как хамство - это Ваши проблемы.
Я не говорю, что нельзя выключить передачу, не выжимая сцепления. Более того, даже включить передачу можно, не выжимая сцепления. Но, согласитесь, это не то, о чем можно и нужно говорить в теме о первоначальном навыке вождения.
kvb писал(а):Идите вы все куда подальше...
А вот это уже хамство.
kvb - предупреждение за нарушение п.1 правил форума.
Да... интересные дебаты.
Возникают мысли о том, что некоторым форумчанам надо бы поаккуратнее с советами. Такой безобидный прием (а главное абсолютно безопасный для водителя, безвредный для мотора и полезный для тормозной системы) как торможение двигателем, поставлен под вопрос.
Прямо токийский дрифт.
Чего-то я так и не поняла как правильно тормозить Можно попроще как-то, а (для блондинок), плиз... Я делаю так: если увидела красный (и есть еще куда ехать ) перехожу на пониженную передачу, докатываюсь до светофора, а потом полность торможу (т.е сцепление, тормоз) и перехожу на нейтраль. Ну то есть на нейтралку перехожу я только тогда, когда полностью остановилась....Или я всё делаю неправильно?
И еще вопрос - иногда попадаешь в такую пробку плотную, но двигающуюся медленно-медленно, что переключаться без конца нейтраль-первая, просто забодаешься. Обычно держу на первой передаче с выжатым сцеплением и на тормозе, - это вообще вредно для машины????
ИринаТ писал(а):Я делаю так: если увидела красный (и есть еще куда ехать Smile ) перехожу на пониженную передачу, докатываюсь до светофора, а потом полность торможу (т.е сцепление, тормоз) и перехожу на нейтраль. Ну то есть на нейтралку перехожу я только тогда, когда полностью остановилась....Или я всё делаю неправильно?
Да нормально все...
ИринаТ писал(а):И еще вопрос - иногда попадаешь в такую пробку плотную, но двигающуюся медленно-медленно, что переключаться без конца нейтраль-первая, просто забодаешься. Обычно держу на первой передаче с выжатым сцеплением и на тормозе, - это вообще вредно для машины????
Ну... Сейчас начнется....
Вы услышите рассказ про износ выжимного подшипника и пр. и т.д. Не заморачивайтесь... На ваш век хватит... ИМХО. (Да и пробки в Рязани не такие суровые, как в Москве)
Вредно будет, если нога со сцепления соскочет, а вторая в это время не на тормозе будет. Вот тогда есть шанс "боднуть" впереди стоящую машинку... А так....
З.Ы. Напоминает байку про то, как внучёк у дедушки спросил: "Деда, а ты когда спать ложишься, бороду на одеяло кладешь или под одеяло?" И все... Дедеушка уже уснуть не смог...
З.З.Ы. Что-бы научиться ездить, нужно ездить. Потом опять ездить и еще раз ездить... ИМХО.
Всем Удачи!
ИринаТ писал(а):Я делаю так: если увидела красный (и есть еще куда ехать ) перехожу на пониженную передачу, докатываюсь до светофора, а потом полность торможу (т.е сцепление, тормоз) и перехожу на нейтраль. Ну то есть на нейтралку перехожу я только тогда, когда полностью остановилась....Или я всё делаю неправильно?
Вы все делаете правильно -за исключением перехода на пониженную передачу.Увидели красный,сбросили газ и начинаете тормозить на той передаче-которая была.Непосредственно перед остановкой-выжимаете сцепление. В сухую погоду днем летом я просто перехожу на нейтраль и торможу до остановки-без двигателя.
ИринаТ писал(а): иногда попадаешь в такую пробку плотную, но двигающуюся медленно-медленно, что переключаться без конца нейтраль-первая, просто забодаешься. Обычно держу на первой передаче с выжатым сцеплением и на тормозе, - это вообще вредно для машины????
Вообще -это конечно неполезно-изнашивается выжимной подшипник и сама корзина сцепления.
Но вот вопрос-а полезнее ли бесконечно выжимать-включать-трогаться-выжимать-выключать?Вопрос дискуссионный.
Если надо протрагиваться каждые 5-7 сек-то лучше,ИМХО,не выключать передачу.А если ждать(по прогнозам)секунд 20-30,то лучше выключать.
хех хотя сам еще начинающий гонщиг... помоему насчет нейтралитета эээм... ехал один раз на 4 скорости и не далеко показался светафоориг и вот те на не успел на зеленый загорелся красный и пришлось сбрасывать скорость, и переваодиться на нейтрал и вродь как докатился сам))) да и тут не в трате дело бензина просто не над будет нажимать на сцеплоение потом тормаз, потом перключать там скорости на понижение просто нажал на сцепление убрал на нейтралку и только тормазом регулируешь вот и все ну как мне кажеться))))
Случай из жизни. Я пассажир, за рулем закадычный друган. Дорога по две полосы в каждом направлении, впереди перекресток, горит красный,
стоит авто на левый поворот. Нам туда же. Друганчик метров за сто сбрасывает скорость, кочергу на нейтралку и накатом до впереди стоящей машинки. Метров за тридцать начинает притормаживать и тут понимает, что тормоза уже не те, что были. Бывалые поймут в чем фича,
- заглох двигун, а соответственно не работает и ваккумный усилитель тормозов. А тормозить без него ой как не просто...
Хорошо в правой полосе никого не было и машину он все же остановил,
но на середине перекрестка. И накатом на нейтралке он стал ездить меньше.
, а не механика. То есть опель астра, а не логан 
.
Можно попроще как-то, а (для блондинок), плиз... Я делаю так: если увидела красный (и есть еще куда ехать 
) перехожу на пониженную передачу, докатываюсь до светофора, а потом полность торможу (т.е сцепление, тормоз) и перехожу на нейтраль. Ну то есть на нейтралку перехожу я только тогда, когда полностью остановилась....Или я всё делаю неправильно?
