Зфгд_ШШ писал(а):Борисыч, открываю СТРАШНУЮ ТАЙНУ Рено Сигнальная лампа кондея в Логане совмещена с его же кнопкой в силу ровно той же идеологии, что и размещение кнопки ЭСП на центральной консоли - для уменьшения затрат при производстве - нет кондея, выкидываем кнопку и не думаем о лампочке. Есть кондей - вставляем кнопку
Совершенно не согласен с таким вариантом удешевления.Если бы кнопка включения была совмещена с лампочкой-то да.
А так-включением кондея и вентилятора на первую скорость управляют МОЗГИ,от них идет отдельный жгут на панель приборов,задействовать на панели один из десятка неработающих светодиодов-пара пустяков,никаких денег не надо.Уж во всяком случае-эти деньги в стоимость кондея заложены.
Ну я бы не поубивал за эту лампочку внизу-но я@ца точно бы оторвал(по очереди) Кстати кнопки ЭСП мне совешенно НРАВЯТСЯ на консоли(я просто других никогда не видел)-ВО!
ДикийПеС писал(а):А мне кнопки эсп не нравятся- им место на подлокотниках двери!
И правого ,и левого-на левом подлокотнике????Если я еду один.
А если мы едем вдвоем???Надо как левого-на левом,а правого-на правом?А если я еду один???Или руль держу левой рукой ,а правая дергает то рычаг КПП,то ручку вентилятора,то кнопки ЭСП???
Мне удобнее-две на консоли.И пассажиру удобно вполне..
boris55 писал(а):...И правого ,и левого-на левом подлокотнике????Если я еду один...
В таких случаях делается ДВЕ кнопки правого ЭСП - одна у водителя, другая у пассажира. Плюс слева делается хренотень, в которую упирается левая нога при езде. Плюс для нажатия на кнопку надо перехватывать руль в правую руку - в общем, сплошные неудобства. Логан рулит
boris55 Спешу объяснить как делают обычно, на подлокотнике водителя маленькие кнопочки управления эсп всех дверей, а на остальных дверях управление своим эсп - на мой взгляд - так удобнее.
просто boris55
Я не спорю с теми,кто всю свою жизнь(короткую,но насыщенную)проездил на авто с ЭСП.
Попробуйте мысленно(взглядом)примостить на логановский подлокотник(передний) 4 кнопки ЭСП.И попробуйте их на ходу поискать и повключать(взглядом и рукой).Подлокотник ДАЛЕКО,на него даже локоть не положишь(это при моей-то ширине).А хрупкой девушке где его искать?
И уж руль перехватывать точно....
ну согласимся-что это как с бибикалкой-кому ОЧЕНЬ нравится-а кто матом(я) не наругается...
Последний раз редактировалось boris55 09 июл 2007, 11:30, всего редактировалось 1 раз.
нравится, ненравится...ромашка устроили (с) к\ф "Джентельмены удачи".
при установке ЭСП в голую базу поставил кнопочки на кожух КПП под ручной тормоз, благо кожуха тоннеля там нет. Привыкается очень быстро, поскольку при движении правая рука, когда не дёргает ручку КПП, то всегда лежит на ручнике, а обе кнопочки как раз под ним и находятся.
boris55 писал(а):А это ЗАЧЕМ??? На случай отказа тормозов? Правая рука должна вроде как быть(без ромашки)-на руле....
Не считаю себя профессионалом-водителем, но выработал в себе привычку при которой в аварийной ситуации имею возможность быстро задействовать и задние тормоза. На хомяке очевидно с его эффективной системой торможения дергать ручник возможно и не нужно, но на девятке пару раз эта тактика летом помогала.
ddt писал(а):Не считаю себя профессионалом-водителем, но выработал в себе привычку при которой в аварийной ситуации имею возможность быстро задействовать и задние тормоза. На хомяке очевидно с его эффективной системой торможения дергать ручник возможно и не нужно, но на девятке пару раз эта тактика летом помогала.
При этом вы грубо нарушаете другое правило, согласно которому при движении обе руки должны быть на руле . В общем, надо отрастить еще пару рук
При всём к вам уважении, дорогой коллега, позволю с вами не согласиться. Извините прошли те юношеские времена, когда я впервые получал свои права категории С в 1989году на грузовике ГАЗ-51. На нём действительно за руль нужно было держаться крепко обеими руками. Более менее современные автомобили даже без ГУРа позволяют прикладывать к рулевому колесу минимальные мускульные усилия. Но мы немного отвлеклись от темы недостатков Логана.
Считаю одним из существенных недостатков Логана, то что к его лёгкому управлению быстро привыкаешь и потом тяжело ездить на отечественных автомобилях. Но неисправность лечится продажей советского автомобиля.
