SPUTNIK писал(а):- цокает молния моей куртки внизу об карту двери (даже не сразу понял в чем дело) - поправил куртку;
- цокает замок портфеля на заднем сидении - перевернул портфель замком вниз;
- вдруг на кочках впереди возле руля активно зацокало - оказалось браслет часов на руке.
Очень повеселило ! Я за такие " неисправности " !
Вы ещё младенцы за рулём, если не поняли сути - чему тут радоваться? Такие звуки - результат полного отсутствия плавности хода автомобиля. Их не должно быть вообще! А они есть, и достают чем дальше, тем больше. Удивительно - некоторые неустранённые сверчки через три года самоустранились полностью , и на фоне гула от трансмиссии вышеуказанные звуки конкретно раздражают...
Опа... Что то меня модераторы выкинули из этой ветки в вентиляторную, а тут такое! Про ж
Jorj писал(а):Такие звуки - результат полного отсутствия плавности хода автомобиля. Их не должно быть вообще!
Вот Волга с плавным ходом и что? Почему её баржой называют? Да потому что она валкая и неповоротливая. Классика жигули тоже плавная и что? Не гремит? Про Ролс Ройс не пишите, многие из нас его только на картинках видели
Sin728NV писал(а):....Вы бы хоть намекнули у какой машины хорошая плавность хода
У камри , если она не дорезанная, ессно . А что это все так рьяно кинулись меня топтать ? Я ж вроде озвучил прописную истину - плавность работы подвески на мелких неровностях определяется количеством рычагов в ней многорычажка - плавно, немногорычажный Логан - не очень плавно, немногорычажный неЛоган - не очень плавно да ещё и не энергоёмко.
Весь вопрос в том, что очень многие из нас без раздумий немного пожертвовали бы энергоёмкостью в пользу плавности хода на мелких неровностях. Я так понял, что простым подбором амортизаторов и пружин эту, казалось бы простую задачу, нормально не решить. Вот всё, что я и хотел сказать.
Jorj писал(а):Я ж вроде озвучил прописную истину - плавность работы подвески на мелких неровностях определяется количеством рычагов в ней многорычажка - плавно, немногорычажный Логан - не очень плавно, немногорычажный неЛоган - не очень плавно да ещё и не энергоёмко. Весь вопрос в том, что очень многие из нас без раздумий немного пожертвовали бы энергоёмкостью в пользу плавности хода на мелких неровностях. Я так понял, что простым подбором амортизаторов и пружин эту, казалось бы простую задачу, нормально не решить. Вот всё, что я и хотел сказать.
1. Отнюдь не одним количеством рычагов. Ауди возьмите, к примеру.
2. Плавность хода Логана весьма неплоха. не побоюсь этих слов: даже весьма хороша.
3. Энергоемкость и жесткость далеко не всегда одно и тоже.
4. Улучшение плавности хода, пожалуй только за исключением применения пневмоподвески, как правило сопровождается ухудшением управляемости.
5. Энергоемкостью не пожертвовал бы.