Форд - Т ещё лучше с обзором. На лошади верхом - вообще красота.Никита Л писал(а):Но с обзором назад четвёрка все же лучше.
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 20 окт 2026, 11:55 Мои впечатления от ЛоганаМодераторы: Администраторы, Модераторы
Доктор АНТ
Я вам охотно верю . У меня какой - то год , паук всё лето в машине жил . Иногда повисал на паутине с зеркала , во время движения . Я пауков боюсь так - то , но этот был маленький и поэтому не страшный . 
Спасибо на добром слове. 
Вот теперь я, да и все убедились, что это тенденция 
может не совсем в тему, но вот вопрос, а кто нибудь уже купил 102-х сильный Логан? Если да, то отпишитесь тут, насколько сильна разница по сравнению с 87-сильным.
Модераторам- если есть тема про 102 сильный логан то перекиньте плиз. А то поиском не нашла.
Год назад купил свою первую машинку - Логан (1,6, кондей, противотуманки, но без АБС - продавцы как-то скептически о нем отозвались). Перед этим читал разные обзоры, общался с разными людьми... и конечно исчитал вдоль и поперек вот эту ветку форума (а также несколько других).
Всего я проездил на нем полгода - сначала возникла потребность ездить на вечернюю учебу после работы, затем учеба закончилась и некоторое время ездил просто на работу и по магазинам. В конечном итоге изматывающая все нервы московская толкотня меня достала и я машину продал. О чем нисколько не жалею - в Москве планировать время на дорогу возможно, только если это общественный транспорт... После полугодового перерыва написать отзыв меня подвигла поездка на Пежо 307. Дело в том, что большинство присутствующих здесь отзывов написаны по принципу «пересел я с жигулей на логана и это было круто...» Действительно, я тоже учился водить на разных жигулях, и Логан действительно подкупил своей продуманностью, высоким качеством сборки, неплохой управляемостью и отличной динамикой, а также смехотворной ценой за все эти блага. Весь год я был твердо убежден, что дорогие машины - это просто понты, переплата за красивые рюшечки и средство сообщения статуса владельца. После продажи Логана я считал, что если мне снова понадобится машина, я могу снова купить Логан, даже если у меня будет навалом денег. Ну, не люблю понты, и все. Теперь мое представление о машинах изменилось. Пежо 307 отличается от Логана намного сильнее, чем Логан отличается от совавтопрома (по крайней мере современного). Он до копейки стоит своей разницы в цене, которая составляет около 1,5-2 раза. И он вызвал у меня, человека в принципе спокойного и не склонного к роскоши, огромную кучу эмоций. Абасную в сравнительном формате: 1. Проблема номер 1 в Логане для меня был его обзор назад со штатными зеркалами (какой-то средней комплектации, не помню уже, в общем большие лопухи ставят только на очень дорогие Логаны). В конечном итоге меня это подвело - я все-таки однажды перестроился в мирно ехавшего позади и не смотревшего вперед соседа. Но это ладно. В Пежо 307 обзор просто космический - видно все, куда ни глянь. Зеркала достаточно крупные что по бокам, что в центре. Остекление сзади просто замечательное, чего не скажешь о Логане. Попы у пыжика нет, что еще сильнее облегчает задачу вклинивания в соседний ряд. 2. Динамика - действительно, в этом отношении Логан просто зверь-машина. Он легкий, поэтому даже 89-сильный двиг позволяет дать машинке хорошего пинка под зад хоть с места, хоть на ходу. На светофорах на Логане я почти всех рвал, и не потому что агрессивен, а потому что вечно тороплюсь. Нужно было видеть удивление соседей, нагло пристраивающихся на своих навороченых машинах впереди меня и надеющихся, что вот щас они стартанут и успеют проскочить. Часто они проходили только благодаря моей жалости, что вот ведь, я не пропущу, и остальные тоже не пропустят... Но тем более было мое удивление, что не намного более мощный двиг пыжика (120 лс + турбинка + автомат) позволяют получать такую же динамику. А ехали мы вдвоем, плюс полный багажник и заднее сиденье всяких грузов. Не говоря про то, насколько Пежо 307 сам по себе тяжелее картонного Логана. Ест Логан на трассе, по впечатлениям, примерно столько же, сколько и пыжик-автомат в спортивном режиме с включенной турбинкой ел. Удивительно. (Цифры не назову - на пыже не замерял, но по деньгам я всегда это ощущаю;) 3. Управляемость. Здесь все не в пользу Логана. Во-первых, он плохо ведет себя в колее, его начинает страшно швырять (на более-менее свободных московских крупных дорогах я старался ездить около 120 км/ч как оптимальное соотношение скорости и «безнаказанности»). Вообще, неровности с точки зрения управляемости на больших скоростях - явно враг Логана. В Пежо ничего подобного не было, широкая машина на широких колесиках летела всю дорогу (ок. 1,5 тыс. км) как влитая. Конечно, на неровностях ее тоже дергало по сторонам, но ни разу не возникало ощущения, что вот еще чуть-чуть, и нас выкинет с дороги. В повороты высокий и легкий Логан тоже входит совсем не так уверенно, как пыж. 4. Зато у Логана непробиваемая подвеска (не, ну я-то пробивал, и не раз...). Я много поездил в качестве пассажира на уазике, и подвеска Логана мне его напоминала всегда. Однажды я увязался за японским жипом на огромных колесах, который свернул из пробки на проселок и понесся к выходу, а я - не отставая за ним, по страшным колдобинам, даже небольшей овражек перепрыгнул, смачно зачерпнув передним бампером (благо все равно резиновый). Это было ралли, по политому дождем и поросшему травой чистому полю. Жалко, на выходе я выйти не смог - все же логан не может вскарабкаться на метровую высоту... В общем, на пыжах и даже на сомнительного предназначения так называемых кроссоверах по кочкам и копам так ездить нельзя, как позволяет Логан. Нужно ли это вам - решайте сами. 5. Когда я ездил на Логане, я всегда считал, что его чудовищная высота - это какой-то не умный загон конструкторов. Места в салоне оно не прибавляет, зато парусность и курсовая устойчивость у такой горбатой машинки – стремненькая... От встречных фур и автобусов Логана всегда дергает. Пыжика не дернуло ни разу. Есть обоснованное подозрение, что у пыжа вообще потрясная аэродинамика, судя по расходу топлива. (Кстати и от сильного ветра Логан тоже ощутимо сдвигает, особенно на мокрой дороге.) 6. У Логана чудовищный ход педалей. Я всегда считал, что это не так уж и плохо - якобы позволяет точно дозировать усилия. Но нет. У пыжа ход педалей микроскопический, особенно тормоз, к которому я поначалу не мог привыкнуть и постоянно «клевал». Тем не менее, привыкнув, я понял, что короткоходовые педали - это немерянно круто. На Логане ноги зверско уставали и даже немели уже после двух часов. На Пыже к концу дня только начали слегка уставать, и то скорее из-за «слепого» ночного драйва, который за несколько часов измотал сам по себе. Дальше остаются менее значительные мелочи. Сверчки у мя в Логане появились уже через сколько-то месяцев. В годовалом Пыжике (кстати хранцузкой сборки) ничего подобного не было. Мотор у Логана орет. Посадка совсем не такая комфортная. Про прелести автомата против ручки вообще промолчим. Промолчим и про отделку салона. И… еще много чего. Для первой машины Логан дороговат - лучше бы я купил подержанную зубилку. Учась водить первые пару месяцев, я совершил столько ошибок, что на зубиле они бы мне обошлись в разы дешевле. Для не первой машины логан годится только тем, у кого вообще нет денег. Я прагматик, но покупать логан - не прагматично, на мой взгляд. Если есть выбор - купить без кредита и логан или в кредит и что-то более путное, я бы выбрал второе, при том, что я большой противник кредитов... но я также противник машин со зрением носорога, шумящих как пылесос, которых болтает от ветра и от неровностей, а уж без автомата, турбины, широких колес и АБС я вообще больше не буду ездить.
vitaliy2, Моя супруга, имея два с небольшим года стажа вождения - смеялась, читая Ваш опус.
 При том, что ездила она и на Логане и на Пыжике 307....
В заключение просто сказала: "Да, 307-й красивее. Но и только". Я, пожалуй, просто помолчу....
Очередная реклама?
Согласен
Согласен. Но за 800тр есть машины получше 307 Пежо
Что-то со психикой у писателя. Или в Химках все на ЗАЗах ездят?
(120-87)/87*100% = 37,9% Ну да, всего на треть мощнее 
Интересно, на сколько же? Возможно. Второй у меня Логан. Один с маленькими зеркалами, другой с большими. Разницы в обзоре не заметил. И те и другие вполне удовлетворяют.
К терапевту???
Типа, ка у Феррари. Особенно при боковом ветре К хирургу??? Тогда уж классику тыщ за 10-15.
Не, точно к психиатру. Хорошо, что Химки далеко
И всё-таки, повеселило здорово, даже лучше ЛЯЛЯ Кто как думает - в беседке пообщаемся? Очередной графоман или тупая реклама Пежо?
Да нет... не секрет.... Просто за пределами МО дороги несколько другие.... И ездила она на Пыжике на "Грушу". Особое веселье вызвали Ваши отзывы о подвеске Пыжика.... Мне два дня в красках рассказывали, как он ведет себя на грунте....
Да, кстати, про цену Пыжика не забывайте...
Давайте Ваш опус в беседке далее обсуждать? Мнение высказано, остальное, МИХО, офф Да и народ повеселить вечерком - дело полезное
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 18 |
