Sergren писал(а):Вообще раз в день крайне полезно раскручивать движок до 5000 оборотов. Тем самым ты все системы продуваешь.
Мне кажется, что у тебя засорился топливный фильтр. Но не до конца еще, иначе ты бы вообще не заводился. И удивил ты меня с Несте. Заправляюсь там бензином уже 25 тыков, никаких проблем (3 раза тьфу).
Попробую пораскручивать, блин, ну что за отметка в 15 градусов... При 11 с пол оборота заводится...
Вот ещё думаю попробовать 98 на Shell залить (если и это не поможет, то точно датчик какой-то)...
kapushon писал(а):Да я не про то что они умерли. Я про то что надо что то делать и начать с простого. Они у тебя засраны может просто капитально, поставь старые и посмотри на эффект.
Да если бы они были бы засраны или плохо работали, так она бы и при минус 11 бы плохо заводилась бы, троила бы при езде и т.п...
KAlexey писал(а):Если бы топливный фильтр, думаю что были бы проблеммы и в более высокую температуру...
Понимаешь, если долго стоять, то в фильтре замерзают капли влаги, что при засорении может хватить для того, чтобы ты не заводился. А когда ты уже разошелся, то бензин прокачивается как надо и такого эффекта нет. У самого были такие же проблемы. Меняешь топливный фильтр - и все пучком.
KAlexey писал(а):Не понял, кататься на 5000 минуту две или разгоняться притормаживать?
Кататься минуту две на 5000 в городе тебе будет трудно. Поэтому совмещай с разгоном. Видишь нормальный участок - ну и раскрути на второй до 5000.
Sergren писал(а):Понимаешь, если долго стоять, то в фильтре замерзают капли влаги, что при засорении может хватить для того, чтобы ты не заводился. А когда ты уже разошелся, то бензин прокачивается как надо и такого эффекта нет. У самого были такие же проблемы. Меняешь топливный фильтр - и все пучком.
Alexus писал(а):В передаче "главная дорога", грили, чо нуно выжимать сцепление, так проще стартеру раскрутить мотор, так как там чото отсоединяется, и еще грили чо нуно поморгать фарама чтобы прогреть электролит в аккумуляторе, но ето при сильных халодах.
Это понятно,когда слабый аккуммулятор и мороз такой ,
что в моторе и коробке "пластилин".
Облегчить жизнь стартеру, соглашусь полезно.
Я про Логан. Считал,не его это проблеммы.
Alexus писал(а):В передаче "главная дорога", грили, чо нуно выжимать сцепление, так проще стартеру раскрутить мотор, так как там чото отсоединяется, и еще грили чо нуно поморгать фарама чтобы прогреть электролит в аккумуляторе, но ето при сильных халодах.
Это понятно,когда слабый аккуммулятор и мороз такой , что в моторе и коробке "пластилин". Облегчить жизнь стартеру, соглашусь полезно. Я про Логан. Считал,не его это проблеммы.
-20 это маленький мороз?
Чем Логан отличается от других машин? У него что, в коробке залито спецмасло?
На любых машинах рекомендуется проводить перед запуском вышеописанные операции.
Я даже летом завожу выжимая сцепление. И дело тут не в загустевшем масле, которого при +30 просто не может быть по определению...
KAlexey писал(а):C прошлого раза выкатал бак4 Нестеского бензина в ноль и залил Киришский. Сегодня проблема повторилась, точно так же как было написано в первом сообщении ветки. Но я уже наученый форумом с помощью педальки газа машину завёл, но обидно же, просто поворотом ключа заводится и сразу глохнет и больше ни в какую... Что делать? Похоже проблема не в бензине... Сегодня было -15 на градуснике, а к концу недели обещают минус 24. Так она совсем не заведётся!!!
Коллега снимите плюсовую клемму аккум минут на 15-20 возможно поможет, если нет велком в ПА на норм диагностику где не только наличие ошибок посмотрят но и как смесь готовится, будете как я ездить шильда одного диллера а рамки ПА . Имя мастера-вошебника не помню.
Последний раз редактировалось maslen 31 янв 2007, 12:31, всего редактировалось 1 раз.
Загваздал 
. Имя мастера-вошебника не помню.