Error_end писал(а):В целом мнение про данную модель такое, таз только французский.
а вот с этим согласен, в свое время "ТАЗ" он же итальянец произвел целую революцию в автомобилестроении СССР.
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 16 окт 2026, 03:16 Мои впечатления от ЛоганаМодераторы: Администраторы, Модераторы
Да не было революции. Было только удолетворение спроса, причём, всё равно нехватка авто и как следствие,  власть имеющие прикупали, год, два пользовали, а потом за 2 цены скидывали голодающим.
Очень хочется, но отношения нет, т.к. вообще не понятно, о чём речь;
Смысл: Вам понравился неинформативный руль. Очень странно, но пусть так. Однако, Речь идёт о том, что "наматывать круги" - по стадиону? - надо всё-таки "не так". Но поскольку про "так" перед этим написано не было, то что такое "не так" осталось непонятным. К тому же расшифровки этого загадочного словосочетания так и не последовало. Возможно, имелось в виду, что наматывать круги надо всё-таки на информативном руле. Или на неинформативном, но "длинном". Или на том, который не нравится, потому что на том, который нравится - надо всё-таки "не так". 
Ну наверное, наверное.. Только не очень понятное. В общем, можно сделать краткий вывод о том, что при жёсткой эксплуатации Логана в условиях спортивных состязаний - он проигрывает конкурентам (кстати, каким?) по динамике и по прочности подвески. Ну это вполне может быть. Ничего удивительного. Видите ли, любезный Error_end, на этом форуме собрались вовсе не фанатики Логана
Здесь в основном взрослые семейные люди, которые в состоянии адекватно оценить плюсы и минусы данной модели и поделиться соображениями о том, как максимально полно использовать достоинства и как нивелировать недостатки машины, которые, без всякого сомнения, есть у Логана, как и у всего, что вообще сделано людьми. Даже у космических кораблей. Огульное охаивание или фанатичная любовь вызывает лишь недоумение. Вот если бы Вы, имея солидный опыт вождения Логана в экстремальных условиях, поделились бы именно этим, указав, на что Логан способен, а на что нет, в чём его преимущества, а в чём недостатки, какой приём вождения предпочтительнее использовать на Логане, исходя из его особенностей, в той или иной дорожной ситуации через призму дорожного экстрима - то Вы были бы с интересом выслушаны и завалены вопросами. Сообщение же людям, многие из которых проехали на машине не один десяток тысяч км, о том, что "двигатель никакой" - согласитесь, информации не несёт, уж извините, никакой. Из этого и исходим.
Поспорим? Хрен меня какой нибудь "тазик" сделает! А при раздолбанных дорогах "логан" вообще вне конкуренции. Надо уметь быстро ездить!
лишь иногда удовлетворить,
возможно с перекрестка, дернув рычащий Тазик, поразгону к девяноста тапку сняв, и слушать мрачное рычание постепенно в нарастание сзади 
ну вот примерно так
ну вообще-то есть тема Логан версус Ваз мои впечатления от логана в данный момент положительные, не хватает правда мелочей на которых сэкономил по опциям.
Вы не подумайте: пршел тут, кидает понты! Просто у меня есть хобби: по выходным играю в "Дозор", если слышали. Да, по городу гоняем, но ночью, чтобы людям не мешать. Так возможности машинки оценил. Люди: в городе "логан" может быть как "пацанской " так и семейной машиной, всё зависит от пилота. Я уже писал, для дальняка движок слабоват, но 150 идет легко, без напряга и не страшно. А быстрее,по крайней мере по ростовской области, не так уж и много людей ездит.
Это как это? 
Что происходит с движком, если ехать достаточно долго? И как долго надо ехать, чтобы с ним стало происходить что-то страшное?
Про дальняк. Как подсказывают мне остатки школьного образования, мощность двигателя нужна для того, чтобы разогнать машину, а вот чтобы поддерживать уже достигнутую скорость, мощность требуется гораздо меньшая. Так что, для дальнякак как раз маломощные двигатели и годятся, а вот для рваного городского движения - как раз помощнее хочется, чтобы динамика была. Плюс, что-то ещё с коробкой связано. Отчего-то думается, что мощности двигателя Логана хватит и для скорости 200 км/ час, если изменить КПП. Только разгон будет медленный; пока разгонится, уже закончится тот участок дороги, по которому можно ехать с означенной скоростью.
Вчера ездил в командировку за 400 км, ездили на Логане, который эксплуатируется на дальние поездки по области, где дороги сами понимаете очень плохие, местами даже просто плиты наложены, вместо асфальта. Так вот у него пробег 107 000 км и он поменял на 105 000 км только стойки и все. Проехал туда и обратно и впечатление как на моем Логане (которому чуть больше полгода и 13 000 км) - ни чего не бренчит (сверчков вообще нет)
Нет, не хватит. Например двигатель 1.4 разгоняет Логан примерно до 180 по спидометру ( реальных 160 с хвостиком ) , при этом на тахометре около 5 тысяч оборотов. То есть у движка в запасе ещё 1000 оборотов до отсечки, но разгонять дальше машину он не может. Сопротивление ветра слишком велико и слишком мало лошадок что бы его преодолеть. Изменив передаточные числа в коробке мы получим возможность ехать на 3 передаче 100 км/час и иметь 3000 оборотов по тахометру, но при этом потеряем ещё больше в максималке. Короче, мощности движка Логана вполне хватает для передвижения по трассе, но вот позажигать на нём не получится.
Может. 201 км/ч. Чисто по передаточным числам. В вакууме. С нулевым сопротивлением качению.
Ну скажем двенашка 16 кл. логана 1.6 делает. Это факт проверенный мною лично. Не надо "рвать рубахи на груди".
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3 |
