Мои впечатления от Логана

[madis]

вот тут
[/img]

[НДПР]

вот тут
[/img]

дык это ж не логан, а совсем другая машина
я понимаю симбол , есть старый , а есть в новом кузове , и тоже симбол
логан и Сандеро это ж 2 разные машины
может они чуток и схожи , но там чуток от симбола , чуток от мегана , кое чё от логана ....
а я хочу видеть новый логан
пусть будет так , например логан-2

[3dmax]

НДПР

[Агент 007]

3dmax, пока это Дачия, когда она Рено станет для России, можно будет спокойно выходить на пенсию и ездить на ней Пример MCV и дизель на логане

[3dmax]

3dmax, пока это Дачия, когда она Рено станет для России, можно будет спокойно выходить на пенсию и ездить на ней

В России данный Логан станет производиться ровно тогда когда с конвеера начнут сходить Сандеро. Ориентеровочно это будет в конце 2009 года, ежели только Рено свои планы не изменит.

[НДПР]

3dmax
не впечатлило , на машине опять меняют не то что нужно
1. мне и моя панель (торпедо) полностью устраивает
2. ручки тоже считаю излишеством
3. морда на рено престиже мне кажется гораздо красивее и удачнее
4. что касается заднего бампера , ну не знаю....хм , возможно он крепче к деформации и кривизне , но тюненговые бампера и раньше существовали
красные отражатели по бокам , как бы вроде нормуль

с остальным пока не понятно

вот что бы я изменил в логане будь моя воля
1. это подъём багажника, надо установить механизм как в мегане, а то чё ни положешь вроде места много , хрен закроешь , кронштейнам деваться некуда им место нужно , объём достигается оптическим обманом , на самом деле места гораздо в багажнике меньше под груз
2. складывающееся сидение заднее , даже тазоделы это давно на свои чахотки внедрили, а логан позади пока планеты всей , нехорошо это
3. ну и конечно двигун поменять на более клапанный
4. да и фары я бы пожалуй поставил другие , с четырьмя лампочками со схемой похожей как на бмв или хотябы как на ваз 2106 , с регулировкой яркости по току
некая функция , день-ночь
переключатель день , чтоб на лампу подавалось напряжение не 12 вольт , а скажем 9-10 , при нынешних правилах лампочки горели бы гораздо дольше
что касаемо остального , можно кое что поправить по мелочи , усилить рулевые , поставить более мощные ступичные подшибники , вентелируемые диски и тд
хотя делать такую машину наверное заводу не выгодно

[Шумчик]

Всем кто интересуется, следующим поколением логана будет называться MCV.
02.10.06 Logan MCV – универсальность и практичность за небольшие деньги.
Спустя два года после начала выпуска седанов Logan, его продажи достигли более 300 000 автомобилей по всему миру. Модель с кузовом универсал должна только укрепить позиции марки Dacia/Renault в сегменте небольших и недорогих машин. В новом Logan MCV одновременно могут разместиться до 7 человек, и это обстоятельство должно «встряхнуть» рынок универсалов.
Подобно седану, универсал Logan MCV был разработан для применения в самых различных условиях. Его техническая спецификация предлагает простоту и надежность, это может подчеркнуть приборная панель, которая в точности повторяет устанавливаемую на седан с целью универсальности и взаимозаменяемости. То же самое касается обшивки дверей, и материалов применяемых в обшивке салона.

Полости кузова Logan MCV обработаны воском для избежания попадания влаги и возникновения внутренней коррозии. Внутри дверей установлены распорные балки для дополнительной защиты и одновременно для увеличения жесткости кузова. Снизу автомобиля под моторным отсеком установлен стальной лист, защищающий двигатель и коробку передач. Увеличенный до 155 мм клиренс (на 20 мм больше, чем у седана) позволяет без труда перемещаться по грунтовым дорогам. Особое внимание было уделено отоплению салона, что актуально и для России. Благодаря оптимизированным сапунам, значительно усилился поток воздуха циркулирующего в салоне.
На универсалах Logan MCV доступы те же силовые агрегаты, что завоевали надежность в версии седан, и которые с успехом используются на других моделях Renault. Это три бензиновых двигателя (1.4 MPI, 1.6 MPI и 1.6 16V), плюс дизельный 1.5 dCi. Моторы объемом 1,4 и 1,6 л двигателя полностью соответствуют критериям надежности и простоты в обслуживании, которые присущи всем характеристикам модели Logan. 1,4 литровый двигатель обладает мощностью в 75 л.с., при 5 500 об/мин., в то время, 1,6 л имеет уже 90 л.с. при 3 000 об/мин. С ними «в комплекте» идет 5-ти скоростная механическая КПП, устанавливаемая также на модели Laguna II и Megane II. Конечно, этого мало для быстрого ускорения, зато топливная экономия на высоте. Например, 1,4 л мотор потребляет всего 7,6 л бензина на 100 км пути.

Недавно представленный для версии седан 1,6 л 16V двигатель гарантирует мощность 105 л.с., при 5 750 об/мин. Он легко позволяет ускоряться автомобилю с 0 до 100 км/ч за 11,8 секунд. Его максимальная скорость – 174 км/ч. По заверениям представителей автопроизводителя, Logan MCV 1.6 16V потребляет 7,5л/100 км. В паре с этим мотором идет КПП Type JR с 5-скоростями.
В качестве дизельного двигателя был выбран 1,5 л dCi, мощностью 70 л.с., также используемый компанией Renault на других моделях. Используемая система прямого впрыска топлива, гарантирует высокую отдачу и низкий уровень потребления топлива (5,3 л/100 км). Это позволяет при одной заправке (50 л) проехать до 1 000 км.
Еще одна общая с седанам характеристика – общая платформа Alliance B. Передняя подвеска типа MacPherson взята с модели Clio II-типа, в то время как задняя является независимой. Тормозная система использует диски спереди и барабаны сзади. Версии, оборудованные ABS (производства Bosch 8.0), идут с системой электронного распределения тормозных усилий (EBD).
В соответствии с европейскими стандартами, Logan MCV – оборудован 4-мя подушками безопасности. Две передние являются стандартным оборудованием для всех модификаций, боковые подушки предлагаются в качестве дополнительной опции. Также в систему безопасности входят трехточечные ремни и подголовники для всех сидений, включая семиместные версии. Автомобиль оборудован креплениями Isofix, для установки детских кресел. Все это позволило Logan MCV легко «три звезды» EuroNCAP на испытаниях по безопасности.
Сразу после премьеры на Парижском автосалоне, модель появится в продаже в Румынии, а с начала 2007 года на других главных европейских рынках.
[/img]

[Nick_2141]

Шумчик - Чем копировать сюда этот баян 2006 года
http://www.carpark.ru/ru/publications/index.php?id4=529
Посмотрели-бы название темы, и написали своё впечатление.

[Шумчик]

фото выложила в своей фотогалерее

http://forum.logan.ru/album/thumbnails.php?album=1210

извините если не по теме, но тут начался разговор о новой модели...

[Nick_2141]

извините если не по теме, но тут начался разговор о новой модели...

MCV - это уже не новая модель...
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=3153&start=0
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=5 ... sc&start=0

[Илюха]

ручки тоже считаю излишеством

Не, ручки(полноценные) уместнее с нынешних пальцы иногда соскальзывают.

мне и моя панель (торпедо) полностью устраивает

+1

вот что бы я изменил в логане будь моя воля
1. это подъём багажника, надо установить механизм как в мегане, а то чё ни положешь вроде места много , хрен закроешь , кронштейнам деваться некуда им место нужно , объём достигается оптическим обманом , на самом деле места гораздо в багажнике меньше под груз
2. складывающееся сидение заднее , даже тазоделы это давно на свои чахотки внедрили, а логан позади пока планеты всей , нехорошо это

+1000

ну и конечно двигун поменять на более клапанный

Лично меня нынешний вполне устраивает. Зато к топливу некритичный и долговечный, да и проще(валов и клапанов в 2 раза меньше)

да и фары я бы пожалуй поставил другие , с четырьмя лампочками со схемой похожей как на бмв или хотябы как на ваз 2106 , с регулировкой яркости по току
некая функция , день-ночь
переключатель день , чтоб на лампу подавалось напряжение не 12 вольт , а скажем 9-10 , при нынешних правилах лампочки горели бы гораздо дольше

а стоит ли овчинка выделки? Зачем такой огород городить? На мой взгляд цель не оправдает средства. А со светом у Логана полный порядок, отличный свет. Да и за больше чем год и более 40 тыс км неодна лампа пока не сгорела.

усилить рулевые , поставить более мощные ступичные подшибники

А вот это реально необходимо. И не так геморно.

[Rocet]

Наступил четвёртый год эксплуатации моего Логана (Привеледж 36000 км). После 20-летней практики на ВАЗ 21061 выбрал Логан за простор салона, отличную подвеску, доступную цену, надежду на качество иномарки!!!
Все мои ожидания оправдались! Машина устраивает во всех отношениях.
Пока огорчило только одно обстоятельство: на днях помыл после зимы и разглядел многочисленные пятнышки ржавчины на дверях, на крыльях, крышке багажника. Сервис далековато, сделал только ТО1 на нём, а всё остальное делаю сам (масло, фильтры). Короче, если бы не эта РЖА за эти деньги лучше машины не найти!!!

[Jeff2]

Второй день езжу на новом Логане. По сравнению со старым - чудо, а не машина. Старый стал расхлябанным по подвеске. Мотор 1.6 значительно тяговитее. Т.е. разгон наверное такой же по времени, но такой же динамики мы теперь достигаем на более низких оборотах и вообще можно реже переключаться. Вот только он явно более вибронагруженный, особенно на резонансных 1500 об/мин, но это может быть еще проявление Евро-3 вместо Евро 2 на старом.
В общем, очень доволен.

[Доктор АНТ]

на днях помыл после зимы и разглядел многочисленные пятнышки ржавчины на дверях, на крыльях, крышке багажника.

Мыть машину нужно каждый день, тогда и ржавчины не будет . ИМХО.

Второй день езжу на новом Логане.

Что-то я не понял, уважаемый Jeff2. У Вас уже третий Логан? Фигасе.

[jfc]

Сижу читаю. и жду когда в гаражном сервисе возле дома поменяют выпускной коллектор.продиагностируют подвеску-гремит справа и думаю где ремонтировать кондиционер. Пожалуй второй раз Рено не куплю.