Iron писал(а):Вообще-то, сколько я себя помню, правильный уровень масла всегда рекомендовалось смотреть через 3-5 мин. после остановки двигателя. На холодном двигателе уровень будет заведомо выше, хоть и не на много, т.к. масло из всех масляных каналов, проточек и т.п. успеет стечь в картер. Т.е. если на хододном движке уровень будет на max, то это IMHO самое то, что логановскому движку надо, чтобы сальник не продавить.
Абсолютно неправильно. Масло, которое находится в каналах после масляного фильтра никогда не стечет обратно, так как в фильтре стоит обратный клапан. А вот на нагретом двигателе и масло горячее, соответственно его обьем больше, так что и щуп покажет больше и сальники давить- самое то.
Зачем кого-то в чем-то убеждать, спорить? Может проще все-таки взять да посмотреть на уровень масла в двигателе холодном, простоявшем несколько часов, а потом на нем же, но сразу после остановки, после того, как он проработал хотя бы несколько минут?
Магаданские Б/У праворульки оставили очень приятное впечатление, но, возможно, потому, что тех обсуживанием служебной машины я не занималя- для этого естьь механики в компании.
Ну да к Логану, о плюсах машины неясно какого происхождения- толи фрако-румынского, толи русско-французкого:
1.Самый большой плюс- это просторный салон, его современная минивэнистьая компоновка меня купила. Собственно, пожалеть не пришлось- машина покупалась под маленького реббенка, и ему очень удобно, и маме его заносить вполне- не то что на девяносто девять, где дите на заднее сидженьене приходилось буквально втыкать.
2. Обзорность- вперед выше всяких похвал- лучше было только в Запоре с поднятыми сидухами, назад- вполне терпимо. Кто плачет, чт назад плохо- не ездил на пацански поднятой пятнахе со штатным антикрылом+ тонировка- вот там труба!
3. Места на заднем сиденье- много, и до передних сидух изрядно- пассажиры коленями не трутся, и это радует, огорчает отсутствие среднего трехточечерного ремня- он мне понадобится для установки второго детского сиденья, когда появится второй ребенок, но это решаемо- ремень можно доуствановить от Калины незадорого.
4. Движок-отличный агрегат, крутится на ура. Ну может немного шумноват.На 4-4,5 тысячах позволяет реально гонять, здорово- машинка легкая, можно и в шумахера немного поиграть, только осторожно. Сальник- ложка дегтя, наверно мне не повезло с ним.
5. Гур, ГУР как ГУР- обычный, хорошо, что прикупил, вот кондей не стал- жаба задушила.
6. Багажник- нормальный, позволяет запихать детский велик или коляску, очень удобно. А вот вещей столлько у меня 1 раз только было- когда на дачу семью вез.
7.Подвеска- многие от нее балдеют, но я ничего такого не заметил- работает нормально, не пробивает и спасибо, по какому то ужасному бездорожью я не езжил. В общем вполне приличная и комфортная по сравнению с той же зубильной. По сравнению с джиповской- более острая, на том же Крузере как в валенках ездишь- не я сно, что под колесами.
В общем за 280 тыр, именно столько стоил могй агрегат, я получил значтельно отличающийся от русских машин пепелац( по цене десятки)- это дорогого стоит. Одни только дверные проемы чего стоят- в машину входишь, а не садишься.
Mikka Hakkanen писал(а):Сальник- ложка дегтя, наверно мне не повезло с ним.
Да забейте Вы на этот сальник известный болт На то и есть гарантия, чтобы косяки ловить и устранять. Когдя я еще был на гарантии, то совершенно не парился по мелким косякам типа съехавшего пыльника, задребезжащего замка и термостата. Ну исправили же по гарантии, проблемы все бесследно устранены, чего тут возникать-то
Самое главное в машине - чтобы она не "поплыла", то есть не запросила серьезных вложений по двигателю и подвеске при прохождении определенного пробега. То есть чтобы внегарантийное ее обслуживание было незаметным для кошелька. Вот это и есть самый главный показатель машины. А мелочи ... ну не знаю я, у Вас большой опыт и по годам, и по машинам ... уж надо как-то бесстрастно к ним относиться, мелочи выплывают на абсолютно всех машинах, поверьте, у меня полно знакомых на дорогих тачилах типа Суббару Форестера и т. д. Очень уж Вы резки по мелочам.
У меня пробеги- 10-12 тысяч в год, посему, думаю проблемы начнуться лет через 5, хотя черт его знает. А мелочи- ну вобщем то новье и берется за тем, чтобы и мелочи не досаждали. Допускаю, что не за эти деньги, и не с Рено- буду знать.
Sergren писал(а):у меня полно знакомых на дорогих тачилах типа Суббару Форестера и т. д.
На вышеупомянутом активатор замка сдох через год, его стоимость около 8000 руб. Вывод: Форестер - ведро!!! А На Диско 3 через 20000 км пробега шаровые застучали, сразу несколько. Не помню 3 или 2... так что? В мусорку её?
А вот Логан мне нравится ещё за то, что его владельцы добрые и отзывчивые люди. И Mikka Hakkanenнаверняка тоже, но только почему то тщательно это скрывает
Агент 007 писал(а):На вышеупомянутом активатор замка сдох через год, его стоимость около 8000 руб. Вывод: Форестер - ведро!!! А На Диско 3 через 20000 км пробега шаровые застучали, сразу несколько. Не помню 3 или 2... так что? В мусорку её?
Надеюсь, что эти факты откроют Микке глаза. Откройте ему веки! Витая в облаках опасно, можно сильно о землю удариться.
Mikka Hakkanen писал(а):А мелочи- ну вобщем то новье и берется за тем, чтобы и мелочи не досаждали.
Я смотрю, Вам и с б/у нехило повезло, однако. То есть серьезно на ваших машинах Вас не приложило. То ли Вы такой счастливчик, то ли все впереди.
Mikka Hakkanen писал(а):Допускаю, что не за эти деньги, и не с Рено- буду знать.
Все зависит от того, как Вы оцениваете проблемы и как Вы к ним относитесь. Слона из мухи Вы делаете, очень koven-а напоминаете.
С Б/У мне ваезло с очень переменным результатом.НА горбатом ЗАЗ пришлось менять двигатель(купил новый у ветерана)
НА первом москвиче менялась балка, капиталился движок, перебиралась вся подвеска- все своими руками, денег было только на детали.
Второй москвич требовал только замены сцепления- это без проблем сделали в сервисе на Лужской ,
Зубилы ломались, но в меру- там все ремонтровлось в сервисе и особо не напрягало.
НА праворульках я не делвал ничего- даже заправкой машины занимались штатные механики компании.
Просто к новой машине требования совсем иные- все должно работать, и ничего не должно ломаться.
Не хотелось бы тему переводить в "мои впечатления от Мики Хаккинена", но его посты, даже про плюсы, читаю уже по диагонали. Достало.
Да, подумал, почему же это у меня 9 литров на 1.6 движке против его 12-ти на 1.4. Если крутить на 3.5 тыщ оборотов, то конечно. У меня обычно 2000-2500...
Любопытно, с какой при этом скоростью по городу и накакой передаче ездит автор упрека в прожорливости. То ли ПДД злостно нарушаем, то ли ручкой КПП лень лишний раз дернуть. Всё зависит от прокладки между рулем и сиденьем. В частности, впечатления от машины.
2000-2500, это сдохнуть, лучше на велике. Достало- не читайте.
Это короткоходный двигатель- его диапазон макимального
момента/ макимальной мощности 3000-4200 оборотов.
Езжу на 1/2/3/4 передачах
Последний раз редактировалось Mikka Hakkanen 06 фев 2009, 13:22, всего редактировалось 1 раз.
Mikka Hakkanen писал(а):2000-2500, это сдохнуть, лучше на велике. Достало- не читайте. Это короткоходный двигатель- его диапазон макимального момента/ макимальной мощности 3000-4200 оборотов.
Простите мой сарказм, коллега, но видно я Вам не зря пару страниц назад предложил как раз велик купить.
Для меня неважно достижение оптимала по кручению движка.
Во-первых, для меня главное доехать в целости (я же не в соревнованиях участвую...) на контролируемой скорости, а
во-вторых, движок начинает довольно громко орать выше 3000.
Мне не сложно иногда на 80 км/ч (а в городе больше - грех) перейти на 5-ю передачу. И едет достаточно быстро, и в салоне относительно тихо, и бензина лишнего не ест. Не, я мог бы на 3-ей пилить на 4000, но зачем?
Mikka Hakkanen За следующие посты не по теме буду выдавать плюшки. Топик о впечатлениях от Логана, а Вы уже десяток страниц обсуждаете не понятно что. ВАШИ впечатления Вы описали, мы это все давно поняли и прочитали. Закругляйтесь.
На то и есть гарантия, чтобы косяки ловить и устранять. Когдя я еще был на гарантии, то совершенно не парился по мелким косякам типа съехавшего пыльника, задребезжащего замка и термостата. Ну исправили же по гарантии, проблемы все бесследно устранены, чего тут возникать-то 
, потому и манера езды такая и расход такой 
