Клуб автолюбителей Рено Логан

**nodes** » 27 янв 2006, 18:47

Гоша писал(а):Недостатки, мои 2 коп:

5.) Решетки отопителя нестандартные - ароматизатор на них не повесишь

А знаете, ароматизатор можно очень успешно ставить на решетку обограва лобового стекла, практически во всех режимах, включая кондер, от туда идет воздух, правда в каком-то режиме чуть слабее, в каком-то чуть сильнее. Такие штучки очень маленькие, диаметром в пятирублевую монету и высотой см. полтора, в цвет панели

**Александр** » 27 янв 2006, 19:05

Я такую на ИЖике вешал. Но пахло очень не долго.

Сейчас повесил сзади водительского обычную вонючку. Другого варианта пока не придумал. Может куплю в виде баночки и на торпеду поставлю ???

**Гоша** » 28 янв 2006, 10:24

Такие штучки очень маленькие, диаметром в пятирублевую монету и высотой см. полтора, в цвет панели

Этот вариант очень вонючий и очень недолговечный - дешевка, короче. Я предпочитаю Амбипюр какой-нить.
Вот Glade - тоже какчественно и недорого. Усики у него металлические обтянутые пленкой. Единственная жидкая вонючка, которая крепко цепляется на решетку. Увы, он кончился через месяц, а в продаже не вижу...
Но я вытащил эти самые усики и приспособил для другой вонючки.

**мизгирь** » 03 фев 2006, 04:51

Основной недостаток - большая дискретость педали газа.
Раньше казалось, что запаздывание контроллера, оказалось, что просто долго не реагирует на нажатие педали, а потом сразу оказывается много. В пробках неудобно ползать.

Практически полное осутствие шумоизоляции создаёт эффект резонирования воздуха в кузове, но это достаточно легко исправимо и не очень мешает.

**igor** » 03 фев 2006, 11:52

мизгирь писал(а):Основной недостаток - большая дискретость педали газа.
Раньше казалось, что запаздывание контроллера, оказалось, что просто долго не реагирует на нажатие педали, а потом сразу оказывается много. В пробках неудобно ползать.

Не знаю как у кого, но у меня лично педаль газа очень информативна, подача топлива легко дозируется, в том числе и при движении с небольшой скоростью в пробках. Этому способствует и хорошая работа педали сцепления.

**Путник** » 03 фев 2006, 12:11

мизгирь писал(а):Основной недостаток - большая дискретость педали газа.
Раньше казалось, что запаздывание контроллера, оказалось, что просто долго не реагирует на нажатие педали, а потом сразу оказывается много. В пробках неудобно ползать.

Сколько раз писать- смажте тросик газа, и будет так как надо...

**p@l** » 03 фев 2006, 17:48

1."Столь же неприятной неожиданностью оказался и совершенно неинформативный педальный узел — слишком мягкий «газ» и не менее мягкое сцепление постоянно заставляют водителя трогаться с заметной перегазовкой. Конечно, через некоторое время начинаешь привыкать, но перестроиться до конца многим будет довольно сложно. Кстати, на высокой скорости проявился еще один недостаток, на этот раз довольно типичный для большинства бюджетных машин, — практически «пустой» руль, что в общем-то уверенности в движении не добавляет."
2."Дарья ЗАРЕЦКАЯ, корреспондент «МКмобиля»: «Француз» оставляет приятное впечатление............Единственное, что портит впечатление, — слишком уж длинное сцепление."
3."Но труднее всего придется водителю Logan: с непривычки поймать момент включения сцепления на «французе» практически нереально — вы либо «глохнете», либо жжете диск. Более длинноходной и менее информативной педали мы не встречали, пожалуй, никогда."
В раздумьях о новом приобретении

**Ксения** » 03 фев 2006, 18:06

Я не знаю, конечно, езжу на Логане меньше недели, понемногу, да еще к тому же пересаживаюсь иногда на старую машину. Поэтому со сцеплением и перегазовкой испытываю похожие проблемы. Но списываю их исключительно на силу привычки. Наверное, после Жигулей я довольно долго буду привыкать к новой машине, но не думаю, что ход педалей - это проблема. Надо просто привыкнуть - и все.
У меня, опять же, не очень большой автомобильный опыт и не очень много знакомых крутых водителей (может, таких и вообще нет), но я не встречала ни одного человека, у которого на новой машине не было бы проблем со сцеплением и перегазовкой.
Поэтому я даже не знаю, как относится к подобным тестам.

**SLopuhov** » 03 фев 2006, 21:44

p@l писал(а):1."Столь же неприятной неожиданностью оказался и совершенно неинформативный педальный узел — слишком мягкий «газ» и не менее мягкое сцепление постоянно заставляют водителя трогаться с заметной перегазовкой. Конечно, через некоторое время начинаешь привыкать, но перестроиться до конца многим будет довольно сложно. Кстати, на высокой скорости проявился еще один недостаток, на этот раз довольно типичный для большинства бюджетных машин, — практически «пустой» руль, что в общем-то уверенности в движении не добавляет."
2."Дарья ЗАРЕЦКАЯ, корреспондент «МКмобиля»: «Француз» оставляет приятное впечатление............Единственное, что портит впечатление, — слишком уж длинное сцепление."
3."Но труднее всего придется водителю Logan: с непривычки поймать момент включения сцепления на «французе» практически нереально — вы либо «глохнете», либо жжете диск. Более длинноходной и менее информативной педали мы не встречали, пожалуй, никогда."
В раздумьях о новом приобретении

Поменьше читайте советских газет (с)

.
Все глупости, если не более..
У меня раньше были только наши машины, все ВАЗ. псоледние 7 лет ездил на десятках . Так вот, сцепление и коробка Логана по сравнению с ними и вкпе с педалью газа прощают практически все. Другими словами, более дружелюбной комбинации этих элементов управления я не встречал.
Мне было проще пересесть с 10-ки на Логан, чем с одной десятки на другую. Тут только с тормозом привыкал минут 30 и все.
А сейчас, после всего-то пары тысяч, чувствую себя в Логане, как в домашних тапочках.

**Beorn** » 04 фев 2006, 02:45

p@l писал(а):1."Столь же неприятной неожиданностью оказался и совершенно неинформативный педальный узел — слишком мягкий «газ» и не менее мягкое сцепление постоянно заставляют водителя трогаться с заметной перегазовкой. Конечно, через некоторое время начинаешь привыкать, но перестроиться до конца многим будет довольно сложно. Кстати, на высокой скорости проявился еще один недостаток, на этот раз довольно типичный для большинства бюджетных машин, — практически «пустой» руль, что в общем-то уверенности в движении не добавляет."

Руль действительно очень легкий особенно на машинах с гидроусилителем. Тем кто не сможет перестроиться прийдется до конца жизни ездить на жигулях. Бедные люди

p@l писал(а):2."Дарья ЗАРЕЦКАЯ, корреспондент «МКмобиля»: «Француз» оставляет приятное впечатление............Единственное, что портит впечатление, — слишком уж длинное сцепление."
3."Но труднее всего придется водителю Logan: с непривычки поймать момент включения сцепления на «французе» практически нереально — вы либо «глохнете», либо жжете диск. Более длинноходной и менее информативной педали мы не встречали, пожалуй, никогда."

У французов такое кредо - педали должны быть мягкие. Надо было поездить не пол часа, а хотя-бы недельку. Сцепление берет в определенном диапазоне - обычно в середине или даже в верхнем диапазоне нажатия педали. Привыкается быстро. Я сцепление уже давно до конца не нажимаю, ибо достаточно на 2/3 хода педали. Сжечь диск возможно только в 1 случае - если не попадать в 1, а все время трогаться с 3 передачи (не смейтесь - я несколько раз глох при троганье, пока случайно не обнаруживал, что вместо 1 втыкнул 3 передачу). Кстати у Логана 1 и 2 передачи короткие и в пробках гораздо удобнее трогаться и ехать со 2 передачи.

p@l писал(а):В раздумьях о новом приобретении

Это зря. Каждый день раздумий прибавляет срок в очереди на машину. Почитайте более толковые статьи людей, которые поездили на Логане. Тот же самый http://lenta.ru/articles/2006/01/30/logan/ и сделайте свой выбор.

**Вовуся** » 04 фев 2006, 09:52

я привык в первый же час езды. Я всем доволен!

**ANG** » 06 фев 2006, 13:47

Когда я забирал Логан, то очень тяжело тронулся из-за непривычки к сцеплению, которое хватало на самом верху. Присмотрелся, педаль сцепления выше педали тормоза, а по десятке помню, что это не очень хорошо. Попросил дилера отрегулировать сцепление и теперь оно хватает в середине хода педали. Кстати потом, во многих журналах читал, про сцепление на Логане хватает вверху. Так что отрегулируйте сцепление по себе. В отличие от Симбола на Логане оно регулируется.

**SLopuhov** » 06 фев 2006, 15:15

ANG писал(а):Когда я забирал Логан, то очень тяжело тронулся из-за непривычки к сцеплению, которое хватало на самом верху. Присмотрелся, педаль сцепления выше педали тормоза, а по десятке помню, что это не очень хорошо. Попросил дилера отрегулировать сцепление и теперь оно хватает в середине хода педали. Кстати потом, во многих журналах читал, про сцепление на Логане хватает вверху. Так что отрегулируйте сцепление по себе. В отличие от Симбола на Логане оно регулируется.

А у меня сразу в середине настроено было. Я думал, у всех так... Кстати, пробовал неоднократно, Логан трогается на первой без дополнительного нажатия на газ, одним сцеплением. А со второй - как на десятке с первой, с прогазовкой.

**gdt** » 06 фев 2006, 16:14

SLopuhov писал(а): Логан трогается на первой без дополнительного нажатия на газ, одним сцеплением. А со второй - как на десятке с первой, с прогазовкой.

Что, правда? Может экземпляр такой хороший? Сам попробую как морозы спадут. А машинка у вас обкатана? А на необкатанной можно?
А есть ещё здесь люди, которые такое практикуют?

**Зфгд_ШШ** » 06 фев 2006, 16:18

gdt писал(а):...

А есть ещё здесь люди, которые такое практикуют?

Есть, но я так назад трогаюсь, когда на стоянке паркуюсь - газ брошен, отпускаю сцепление - поехали. А на второй Логан едет без газа совершенно спокойно, особенно когда едешь спокойно - например, в гараже :roll:

Клуб автолюбителей Рено Логан

Миниотчет о недостатках логана. ИМХО.

Коллеги привожу цитаты, прошу прокомментировать +)

Re: Коллеги привожу цитаты, прошу прокомментировать +)

Re: Коллеги привожу цитаты, прошу прокомментировать +)

Кто сейчас на конференции