BaldGate писал(а):2) постоянное подруливание при боковом ветре заставляет ехать в напряжении. разница с нормальным состоянием вождения очевидна. как пример: мкад или межгород. в первом случае с непривычки с мкада выбираешься выжатым как лимон, а в межгороде рулишь и рулишь
Ощущуение такое, что мы про разные машины говорим "мкад" - это в смысле КАД, или Вы постоянно в Москве ездите? Так там и без ветра с непривычки взмокнуть можно А если без шуток - по КАДу катаюсь регулярно, очень комфортно и без напряга. Ветер на предыдущей машине замечал больше, чесслово. Довольно часто катаюсь между Питером и Лугой (киевская трасса). Дискомфортных боковых рвыков при разъездах с фурами не замечал ни разу. М.б., у Вас что-то не то со сход-развалом или другими настройками подвески? Или резину имеет смысл поменять?
Про одно и тоже авто Вы говорите, просто не учитываете, по каким дорогам ездеете, комплекцию человека, опыт и ряд других факторов. Меня, был случай, в соседний ряд выдуло. Этой зимой, ехал от Ленинского проспекта в сторону ТТК и выехал из-за дома. Под новый год было дело, благо машин мало. До чего у меня опыта в жизни, да и то от неожиданности был вынужден машину ловить.А про посадку, меня тут уважаемый форумчанин тоже посадке пытался учить. Ну не удобно мне кресло, если ехать надо далеко. Это известно, что автобусная посадка не для дальних поездок. Возможно Вы сидите более полого, отрегулировав сидение по высоте, а другой товарищ отрегулировать не может, спинку откинуть не может, длины рук не хватает. Подвинуться ближе - ноги длинные, опять неудобно. Опять же, некуда ногу девать левую. Я ее под стульчик поджимать начинаю. Обратил внимание - вынул и рядом со спцеплением пристроил (а места для этого там специального нет, приходится держать), не обратил - нога под "стулом" затекла. Опускать вниз кресло не хочу, поскольку свободный воздух над головой вызывает дискомфорт (увы, психологическое, у кого-то боязнь замкнутых пространств, у кого-то свободного). Да и мало ли какие факторы влияют на утомляемость. Как тут меня учили: все это ИМХО лично каждого. Без обид только, плиз.
BaldGate писал(а):6) ну и у оды эргономика места водителя была на высоте
Чем же эргономика хороша? Для левой ноги подставки нет, левый локоть комфортно пристроить тоже не получается. Кресло аморфное, задняя часть завалена вниз. На Оде к концу дня затекала шея и приходилось периодически давить на газ левой ногой, так как правая тоже затекала.
Последний раз редактировалось Andrew_G 10 апр 2008, 15:26, всего редактировалось 1 раз.
Про Оду писалось, к Логану претензий нет, исходный пост поправил.
А я вот как раз к Логану эту претензию высказываю. Может сейчас и начали делать, но у меня на машине 2006-го года только обитая ковролином арка колеса. И держать на ней ногу не ахти как комфортно.
Black Dragon писал(а):И держать на ней ногу не ахти как комфортно.
Держать на ней ногу очень комфортно (площадка действительно большая и удобная, по крайней мере для меня - рост 170 см) . Другое дело - у кого какие коврики в салоне, в частности, коврик водителя: есть ли у него "площадка" левее педали сцепления, или ковролин остаётся неприкрытым (вот тогда действительно присутствует психологический дискомфорт). Вот и всё, остальное - субъективизм, ИМХО .
Black Dragon писал(а):И держать на ней ногу не ахти как комфортно.
Держать на ней ногу очень комфортно (площадка действительно большая и удобная, по крайней мере для меня - рост 170 см) . Другое дело - у кого какие коврики в салоне, в частности, коврик водителя: есть ли у него "площадка" левее педали сцепления, или ковролин остаётся неприкрытым (вот тогда действительно присутствует психологический дискомфорт). Вот и всё, остальное - субъективизм, ИМХО .
Не, коврики у меня с бортом под левую ногу. Да меня грязью не смутить, я машину раз в месяц пылесосу. А рост тут при чем? Тут размер обуви важнее. Согласен, что дело сугубо субъективно, у меня вот зимний сапог там стоит не ровно (нет ровной площадки). Ну а вкупе с посадкой, как на стуле, хочется ногу под себя поджать. Я вот думаю немного назад отодвинуться попробовать, да боюсь, что сцепление выжимать буду не до конца Но в дальней поездке это не так и страшно, как думаете?
BaldGate писал(а):машина высокая - сносит от ветра
Резина какая?
BaldGate писал(а):шумоизоляция слабая - устаешь от шума
Согласен.
BaldGate писал(а): если нет кондея очень шумят открытые окна.
А это уже Ваша проблема, а не минус машины. Или Вы знаетет машины на которых не шумит ветер при открытых окнах?
BaldGate писал(а):динамики разгона на 5-ой со 110 нехватает. с 4-ой нормально, но на 110 же разгон затухает
При 110 да на 4 затухает разгон? Вы это серьёзно? Да он при такой скорости только начинается, так как до 125 можно смело крутить на третьей. Поверьте мне, разгон будет ого-го.
BaldGate писал(а):мой вывод: логан не предназначен для комфортного скоростного пожирания трассы
Для скоростного нет ( хотя конечно что считать скоростью), а вот для комфортного очень даже предназначен.
vvs
площадки (в нормальном понимании) для ноги водителя в логане нет. есть достаточно места слева от педали сцепления, где нога если привыкнуть отдыхать может и причем вполне комфортно. но если привык к нормальной именно подставке под ногу, то привыкать долго.
to 3dmax
1) резина - зимой мишлен 185/65 R14
- летом барум.
НО сносит примерно одинаково. если есть ветер. машину чуть при поднимает и начинает сдвигать. в этот момент ее и ловишь.
мысли про развал/схождение иногда появляются ибо то что присутвсвует сейчас не есть правильно на мой взгляд. но я так уже полтора года катаюсь. если ветер просто не еду больше 110. 2) затухает не на 110 а на 125 где то. дальше не ускоряется.
но этого мало. потому как на юг например некоторые фуры прут 110 и для быстрого их обгона скорость хочеться набрать за 140 (чтоб быстрее убраться со встречки) а для этого мне приходилось во время обгона переключаться на 120 на пятую и в завершении обгона лететь 140 - 145. геморойно на мой взгляд. 4-ая должна быть длинее.
3) скоростное - ехал с приятелем на мегане 2ом, по КАДу, шли 180 - 190. очень комфортно. тоже так хочу. логан для этого долго и шумно. если он конечно 190 поедет (не пробовал)
BaldGate писал(а): а для этого мне приходилось во время обгона переключаться на 120 на пятую и в завершении обгона лететь 140 - 145. геморойно на мой взгляд. 4-ая должна быть длинее.
Я второй раз уже ничего не понимаю.
Зачем на 120 переключаться на пятую? На 4 передаче можно до 150-155 по спидометру разогнаться! Разве этого мало? Разве это не длинная передача? Вам совет, разберитесь сначала в машине, хорошенько разберитесь. И в себе заодно. Очень уж у Вас странно всё получается.
за совет спасибо конечно на 4-ой до 155 вы будете разгоняться не несколько секунд а гораздо больше.
3100 на 5-ой = 110 км/ч, правильно?
5000 на 5-ой точно не помню, давно ездил = около 150
сколько надо крутить двиг на 4-ой чтобы он 155 пошел.
а ведь я говорю про конткретную ситуацию, когда времени очень очень мало, практчески секунды, чтобы обогнать и ехать дальше.
так вот конкретно на моей машине на 4-ой двигатель просто выстреливает с 90 до 125 -130 а потом также быстро динамика разгона замедляеться и ускорения практически нет. 130 на выходе из обгона при опережении фуры идущей 110, или другой машины идущей 120 мало.
3Dmax, Вы будто на юг не ездили. машина то еще и груженая.
BaldGate писал(а):vvs площадки (в нормальном понимании).
Уточните, пожалуйста, термин "нормальное" понимание, и чьё ?
BaldGate писал(а):vvs нога, если привыкнуть, отдыхать может и, причем, вполне комфортно.
Тогда что НЕ ТАК ?
BaldGate писал(а):vvs площадки ... нет. ... если привык к нормальной именно подставке под ногу, то привыкать долго.
Вы сначала определитесь, пожалуйста, что именно Вам нужно: площадка (место для расположения ступни левой ноги водителя на полу левее педали сцепления) или подставка (приспособление, предназначенное для расположения левой ступни водителя на одном уровне с педалью сцепления для сокращения времени переноса ступни с пола на педаль) ?
Если Вы автогонщик (раллист, стрит - рэйсер и т.д.), то с машиной (Логан) и своими требованиями к ней, на мой взгляд, явно не угадали .
А если без шуток - по КАДу катаюсь регулярно, очень комфортно и без напряга. Ветер на предыдущей машине замечал больше, чесслово. Довольно часто катаюсь между Питером и Лугой (киевская трасса). Дискомфортных боковых рвыков при разъездах с фурами не замечал ни разу.
Для левой ноги подставки нет, левый локоть комфортно пристроить тоже не получается. Кресло аморфное, задняя часть завалена вниз. На Оде к концу дня затекала шея и приходилось периодически давить на газ левой ногой, так как правая тоже затекала.
. Другое дело - у кого какие коврики в салоне, в частности, коврик водителя: есть ли у него "площадка" левее педали сцепления, или ковролин остаётся неприкрытым (вот тогда действительно присутствует психологический дискомфорт). Вот и всё, остальное - субъективизм, ИМХО 
Но в дальней поездке это не так и страшно, как думаете?
Или Вы знаетет машины на которых не шумит ветер при открытых окнах? 
На 4 передаче можно до 150-155 по спидометру разогнаться! Разве этого мало? Разве это не длинная передача?