Клуб автолюбителей Рено Логан

**Hammer** » 29 авг 2007, 09:35

Задача генератора после пуска двигателя

А какова его задача ДО пуска ???

Лежу под столом, гуманитарии жгут напалмом...

**Nick_2141** » 29 авг 2007, 10:05

SvarogFN писал(а):Я, конечно, гуманитарий, но это в принципе-то нелогично.

Поверьте физику - это логично...

Да, и кроме напряжения существует еще и ток! :wink:

Не будем в этой теме... Если интересно, поищите поиском в интернете. Или Создайте новую тему...
Удачи!

**кабан** » 29 авг 2007, 14:56

прошу помочь ! на 1,4 износ передних тормозных дисков стал большой ,решил заменить, но как оказалось их 3 вида /размерности/какой нужен ?

**Nick_2141** » 29 авг 2007, 15:03

кабан писал(а):прошу помочь ! на 1,4

Класс!
Хоть-бы комплектацию автомобиля написали!

**Диагност** » 29 авг 2007, 16:53

SvarogFN писал(а):Отсюда вопрос: откуда бОльший расход топлива? Или генератор Логана тоже на бензине работает?

Генератор по сути - преобразователь механической энергии в электрическую, чем больше энергии возьмете от генератора. тем больше он отберет у двигателя. Например обогрев заднего стекла уменьшит мощность двигателя на ~350W Возможный максимум отбора - 1,7 kW

**Nick_2141** » 30 авг 2007, 07:47

Диагност писал(а):Возможный максимум отбора - 1,7 kW

Сорри за ОФФ, но откуда эта цифра? Немного не понял?

**SvarogFN** » 30 авг 2007, 08:03

На самом деле суть вопроса в том, что неужели генератор не может быть сконструирован так, чтобы выдавать необходимые силу тока и напряжение "с запасом", а ограничить подачу "излишка" электронно? Ведь если в машине стоят фары, почаму, если они горят, должно расходоваться больше топлива?

**kapushon** » 30 авг 2007, 08:16

SvarogFN писал(а):На самом деле суть вопроса в том, что неужели генератор не может быть сконструирован так, чтобы выдавать необходимые силу тока и напряжение "с запасом",?

Дело в том, что генератор никакую "силу тока" и не выдает.
Ток определяется только потребителями. То есть, когда в розетку ничего не включено, разность потенциалов (т.е. напряжение) в ней есть, однако поскольку цепь разорвана, то сила тока равна нулю.
Таким образом, потребители и только потребители в замкнутой цепи определяют расход мощности и силу тока.

Ограничение в 1,7 кВт - это максимум, который может выдать Логановский генератор (не уверен кстати в этой цифре, но автомобильные генераторы, да, примерно такой мощности), и определяется этот предел конструктивными особенностями генератора, а именно (грубо) физическими размерами области электромагнитной индукции или (совсем уж грубо) количеством медной проволоки в обмотках.

**Hammer** » 30 авг 2007, 08:16

Потому что фары расходуют энергию, не может же она взяться ниоткуда ? :roll:

Специально для гуманитариев аналогия - Вы едете на велосипеде, стало темно, у Вас есть генератор (ну видели наверное, штучка такая к колесу прислоняется), Вы его прислоняете к колесу, фонарь загорается. Вам крутить труднее не стало ?

**kapushon** » 30 авг 2007, 08:23

SvarogFN писал(а): Ведь если в машине стоят фары, почаму, если они горят, должно расходоваться больше топлива?

.... Таким образом, если потребителей нет, то энергия двигателя в генераторе расходуется лишь на трение его подшипников. Но как только ток в цепи начинает течь, в результате электромагнитной индукции возникает противодействие магнитного поля вращению ротора (или статора, в зависимости от конструкции) - на которое, соответственно, тратится энергия двигателя.

Собственно, по тому же принципу работает электромотор - это генератор наоборот.

А вообще то все это мне рассказали еще в школе на уроках физики..

**SvarogFN** » 30 авг 2007, 10:31

Продолжение о генераторе здесь
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=156276#156276

Hammer писал(а):Вы едете на велосипеде, стало темно, у Вас есть генератор (ну видели наверное, штучка такая к колесу прислоняется), Вы его прислоняете к колесу, фонарь загорается. Вам крутить труднее не стало ?

Конечно стало, но я на это расчитываю и готов к этому, а к лишнему расходу топлива, когда генератор крутит двигатель, а не пидальный привод - нет

**3dmax** » 30 авг 2007, 11:00

SvarogFN писал(а):Продолжение о генераторе здесь

Раньше, уважаемый, надо такую тему создавать, а не оффтопить тут!
Возьмите это себе на заметку. :!:

**SvarogFN** » 30 авг 2007, 11:06

3dmax писал(а):
SvarogFN писал(а):Продолжение о генераторе здесь

Раньше, уважаемый, надо такую тему создавать, а не оффтопить тут!
Возьмите это себе на заметку.

Взял

**Невский Кот** » 04 сен 2007, 12:23

Уже месяц как обладаю своим престижиком.Надо сказать весьма доволен обладанием

Вопроса к уважаемому сообществу логоноводов 2-а:
1.В инструкции по эксплуатации написано,что до 1-ой тысячи не рекомендуется превышать 130 км/час и 3500 об.Я вот грешным делом на трассе и шел с этими пределами.А теперь терзают сомнения- не слишком ли насиловал мащшинку?Приятели говорят-да ты что!Надо не больше 80-ти на обкатке ездить.Вот теперь весь в сомнениях.Кто и что думает по этому поводу?
2.При включении кондея,очень отчетливо слышна его(кондея) работа.Это у всех так,или у меня компрессор гремит и скоро накроется?

**Nick_2141** » 04 сен 2007, 12:36

Невский Кот писал(а):Уже месяц как обладаю своим престижиком.Надо сказать весьма доволен обладанием Вопроса к уважаемому сообществу логоноводов 2-а:
1.В инструкции по эксплуатации написано,что до 1-ой тысячи не рекомендуется превышать 130 км/час и 3500 об.Я вот грешным делом на трассе и шел с этими пределами.А теперь терзают сомнения- не слишком ли насиловал мащшинку?Приятели говорят-да ты что!Надо не больше 80-ти на обкатке ездить.Вот теперь весь в сомнениях.Кто и что думает по этому поводу?
2.При включении кондея,очень отчетливо слышна его(кондея) работа.Это у всех так,или у меня компрессор гремит и скоро накроется?

1. Все нормально. Будет жить и бегать долго и счастливо... :wink:

2. Не парьтесь. У всех гудит (и не только у Логанов)

Клуб автолюбителей Рено Логан

Задаём вопросы про Логан, обслуживание, гарантию и т.д.

Привет Всем!

Re: Привет Всем!

Кто сейчас на конференции