Гоша писал(а):Проблемы были с гидрокомпенсаторами - стучали.
Ну на нашем форуме на гидрики не жалуются вроде. Главное масло лить нормальное, а не как в соседнем топике пытаются Лукойлом заливаться.
Гоша писал(а): Ну и замену ГРМ где попало делать опасно
Где попало менять ремень ГРМ я бы и на простом Логане не советовал. Вы вот, если докатаете до 60 тысяч, тоже вряд-ли в Ара-сервисе будете замену ремня производить. Не так ли?
1) Лукойл-люкс 5w40 API SM/CF - отличное масло. По классификации API - самый высший класс. Лил такое в Меган последний раз. 2) Я разве говорил про Ара-серис? Такие стороной обхожу. В небольших городах не найдешь сервисов, специализирующихся на Рено. Обычно - мультибрендовые. Я обслуживался в лучших сервисах С.Посада. Но с Рено, могут возникали проблемы - то кольцо АБС не такое как у всех, то для установки фаз нужен специнструмент и пр. Моему другу фазы выставили неправильно - пришлось переделывать. А сервис был отличный. Да и коды ошибок с ЭБУ не все считываются универсальным сканером. Вобщем - французы, блин!
Гоша писал(а):1) Лукойл-люкс 5w40 API SM/CF - отличное масло.
На эту тему я спорить не собираюсь, тем более тут это офтопик получится.
Гоша писал(а): Но с Рено, могут возникали проблемы - то кольцо АБС не такое как у всех, то для установки фаз нужен специнструмент и пр. Моему другу фазы выставили неправильно - пришлось переделывать.
А какое это отношение имеет к Логану с 16 клапанным движком? Мысль Ваша понятна. Вы стараетесь купить машину с как можно более простой конструкцией. Дабы минимизировать затраты на обслуживание и шансы поломок в целом. Но это ведь не значит, что нельзя покупать 16 клапанные версии? Они не менее надёжные, чем 8 клапанные. И, на мой взгляд, по соотношению цена/качество даже выгоднее 8v версий. А дальше каждый будущий покупатель пусть сам для себя решает, что ему важнее. Большая мощность, меньший расход, лучшая комплектация или же, в противовес ко всему этому, более простая конструкция двигателя. А спорить про сервисы можно долго. Как показывает практика, даже на 8v версии официалы косячат при ремонте. Косячат по черному. Но это ведь не повод отказываться от покупки Логана вообще? В плане же надёжности, как я уже писал, данные двигатели одинаковы и между ними нет какой либо существенной разницы. Оба, при надлежащем уходе, служат не одню сотню тысяч километров.
Я не говорю ,что 16V - плохой. Минус у него ИМХО - один: Пик крутящего момента на 3000 об. А с низов - слабый. Обгонять здорово - есть подхват, но трогаться с места не очень. У 8-клапанника более ровная характеристика
Большой разницы в трогании с 8кл. двигателем и 16кл. не заметил. Про обгоны проверю в эти выходные (еду к теще в деревню), как раз закончил обкатку 3000км. Ну а насчет того, что 16кл. меньше жрет - это точно! Катался и катаюсь на 92 бензине "Лукойл".
Отъездил три года на Логане, хорошо себя зарекомендовал, остался доволен. Сейчас есть вероятность снова его купить. Многое изменилось, цены выросли, прошу подсказать оптимальную комплектацию за 450 тыс.руб. (больше как то жаба душит), с учетом того, что кондиционер, абс, аирбэг пассажира обязателен. ПТФ, обогревы, задние ЭСП не критичны. Вроде как Экспрессионы от Престижа не сильно отличаются. Стоит ли заморачиваться с 16 кл мотором? По опыту эксплуатации Логан не произвел впечатление автомобиля для динамичной езды, а вы тут пишете, что в плане ремонтопригодности хуже, все плотно, не подлезть, обороты плавают... Что посоветуете?
З.Ы. Забыл добавить, надежность и дешевизна обслуживания имеют особое значение.
Експрес 1,6 + пакет безопасности + кондей, или Сильверлайн + пакет безопасности. Сильверлайн получится на 4 т.р. дороже, но будете за эти деньги иметь в плюсе ПТФ и литые диски (если оно Вам нада).
Hexff писал(а):Стоит ли заморачиваться с 16 кл мотором? По опыту эксплуатации Логан не произвел впечатление автомобиля для динамичной езды, а вы тут пишете, что в плане ремонтопригодности хуже, все плотно, не подлезть, обороты плавают... Что посоветуете?
А Вам лично что ли лазить в двигатель его ремонтировать? Чего Вы там собрались делать? Коленвал менять? Для сервисного обслуживания существую сервисы. А ремонта двигатель и не требует. Берите 16v и не заморачивайтесь. У 16 клапанника лучше комплектация, тормоза, подвеска, шумка мотора, динамика. Меньше расход бензина. Чего тут думать? Жаль, что в свое время не было 16 клапанников. А так бы я даже не думал чего брать, при покупке второго Логана. Дополнительные 20 кобыл под капотом лишними точно не будут.
В принципе выше правильно сказано, разницы большой между 8 и 16 двигателем нет, но комплектация действительно по богаче у 16 будет. Я например выбирал по другому критерию. По лошадям. У нас в области до 100л.с. один тариф на транспортный налог, а свыше 100 уже другой. Поэтому взял 8 кл., мне не в гонках участвовать!!! Кстати по расходу бензина, почти одинаково, разницу я не заметил.
KDV писал(а):У нас в области до 100л.с. один тариф на транспортный налог, а свыше 100 уже другой.
ВЫ удивитесь, но так по всей России.
я в шоке, только в некоторых регионах тарифы разумные, у нас 102л.с. будет 3060р. а у соседей в самаре 1887р. и это из-за каких то - 2 л.с. переплачивать штуку. http://t-nalog.ru/region.php?num=247&n=67
Вы знаете-в нашей России всё не славо богу.Простой пример(да простят меня модераторы) Покупали с товарищем по работе Логаны в ПА на Варшавке.Страховки ОСАГО различны почти в 2 раза.Прописка,будь она неладна.У меня-МО,у товарища-Тульская О.
Доброго всем времени суток. Живу на Камчатке хочу купить логан. Дилера у нас нет ближайший во Владивостоке. Вопрос к форумчанам есть ли кто с Камчатки или с Владивостока поделитесь процессом покупки.
За ссылку - спасибо.
