Вилюр писал(а):А вот у нас на 1ой тыс готовы поглядеть да сказать бензин мол никуда не годится.....
НЕ надо грязи на гарантийных инженеров Рено лить.
Если кат вскроют и обнаружат, что он действительно рассыпался от заводского брака, то поменяют по гарантии без проблем.
Но ежели он спекся от плохого бензина , который Вы самолично ( обратите внимание, Вы, а не дилер Вам ) залили в бак авто, топочему его должны менять по гарантии? Какой бы не был пробег у авто, 10000 или 1000 км, данный случай без сомнений гарантийным быть не может.
Почитайте в гарантийной книжке определение слова "гарантия". Это не безвозмездная замена всех вышедших из строя запчастей в течении всего гарантийного срока. Нет, нет и ещё раз нет.
Sin728NV писал(а):Други, вот где-то видел электронную версию по обслуживанию и ремонту Логана (то ли Третьего Рима, то ли За Рублем), но не могу найти,
firesanek писал(а):в этом случае забираете машину, едете к сварщику и все...
До сварщика ещё доехать надо. Рёв при этом будет стоять ужасный. Помимо сварщика надо так же заехать туда, где вместо второй лямбды ввернут заглушку, а мозги перешьют на Евро-2. Иначе гарантированно получите нестабилдьно работающий двигатель, с отсутствующей напрочь тягой.
сами проверяли? абсолютный бред.
можете оторвать себе вторую лямбду (евро3) и ничего не произойдет, кроме чека на панели приборов.
вкратце - вторая лябда выполняет роль датчика, с которого данные только читаются но не учитывают в стратегии впрыска. учитываются данные только первого датчика (верхнего).
доехать проблемы никакой нет.
без катализатора ездит будет без проблем, только чек будет гореть.
Ага, проверяли. Неоднократно. Посему и знаю. Если, по вашему, данные не учитываются при приготовлении смеси, то почему выхлоп у машин с Евро-3 чище чем у Евро-2? Сами то прикиньте? Поставили второй датчик. Данные с него не учитываются при приготовлении смеси, а выхлоп ни с того ни с сего чище стал? Хе хе... Данные мозги получают с обеих датчиков. И исходя из их показаний готовят смесь. Причем вторая лямбда даже важнее первой. Так как первая замеряет выхлоп на выходе с движка, а вторая уже после дожига оного в катализаторе.И именно по второму датчику мозги определяют соответствует выхлоп Евро-3 или нет. И если со второй лямбды поступает сигнал, что выхлоп выходит за рамки, то мозги душат двигатель ( обедняют смесь).
firesanek писал(а):доехать проблемы никакой нет.
Доехать проблемы нет даже без выпускного тракта. Но речь не о доезде, а об нормальной эксплуатации. И если удалять катализатор, то удалять и вторую лямбду и перешивать мозги на Евро-2, это стопроцентно. Не верите мне - погуглите в инете.
Доехать проблемы нет даже без выпускного тракта. Но речь не о доезде, а об нормальной эксплуатации. И если удалять катализатор, то удалять и вторую лямбду и перешивать мозги на Евро-2, это стопроцентно. Не верите мне - погуглите в инете.
не верю.. знаю не одну машину, у которых вышел из строя катализатор, но не рассыпался. горит чек, но двигатель работает также, как и работал.
повторюсь - вторая лямбда не влияет на стратегию впрыска!
Это не безвозмездная замена всех вышедших из строя запчастей в течении всего гарантийного срока. Нет, нет и ещё раз нет.
Пароль, едрить!
