Клуб автолюбителей Рено Логан

**scorpirust** » 20 дек 2009, 00:19

Драйвер писал(а):Хотя мне больше нравятся обогреваемые форсунки омывателя на Шкода Фабия..прям с завода

обогреваемые форсунки 5J0 955 986
А вот где найти детские кресла с подогревом? Или это в другую тему?

**IC_XCII** » 20 дек 2009, 08:04

Драйвер писал(а):... мне больше нравятся обогреваемые форсунки омывателя на Шкода Фабия..прям с завода

ну-ну...

подогретая вода льется через обогретые форсунки на лобовое стекло и... замерзает :wink:

при нормальной незамерзайке бессмысленны обогреваемые форсунки. а если "незамерзайка" замерзает - опасны.
ИМХО

**IC_XCII** » 20 дек 2009, 08:05

Драйвер писал(а):... мне больше нравятся обогреваемые форсунки омывателя на Шкода Фабия..прям с завода

ну-ну...

подогретая вода льется через обогретые форсунки на лобовое стекло и... замерзает :wink:

при нормальной незамерзайке бессмысленны обогреваемые форсунки. а если "незамерзайка" замерзает - опасны.
ИМХО

**IC_XCII** » 20 дек 2009, 08:05

Драйвер писал(а):... мне больше нравятся обогреваемые форсунки омывателя на Шкода Фабия..прям с завода

ну-ну...

подогретая вода льется через обогретые форсунки на лобовое стекло и... замерзает :wink:

при нормальной незамерзайке бессмысленны обогреваемые форсунки. а если "незамерзайка" замерзает - опасны.
ИМХО

**IC_XCII** » 20 дек 2009, 08:11

Драйвер писал(а):... мне больше нравятся обогреваемые форсунки омывателя на Шкода Фабия..прям с завода

ну-ну...

подогретая вода льется через обогретые форсунки на лобовое стекло и... замерзает :wink:

при нормальной незамерзайке бессмысленны обогреваемые форсунки. а если "незамерзайка" замерзает - опасны.
ИМХО

**warchawa** » 20 дек 2009, 10:28

клава что ли замёрзла?

**семигор** » 20 дек 2009, 12:03

remich писал(а):http://www.youtube.com/watch?v=fDwlInO369Q

А вот кто бы прояснил мне следующее;
Перед тем как заводить двигатель, рекомендуют включить фары. Якобы от этого аккумулятор заработает, прогреется и потом будет легче крутить стартёр.
С другой стороны пишут (и многие здесь на форуме также), что если двигатель не запустился за 5 сек, то следующая попытка запуска не ранее, чем через 1 минуту.
Для того, что бы аккумулятор в себя пришёл.

Тогда почему же после того, как аккумулятор РАЗРЯЖАЛСЯ при включённых фарах, мы его сразу же заставляем крутить стартёр?
По логике надо либо дать аккумулятору ту же самую минуту на восстановление, или вовсе не включать фары, дабы не разряжать аккумулятор.
КАк-то не логично получается.. :roll:

**3dmax** » 20 дек 2009, 12:09

семигор писал(а):Тогда почему же после того, как аккумулятор РАЗРЯЖАЛСЯ при включённых фарах, мы его сразу же заставляем крутить стартёр?

Включеный ближний свет это 2х55=110Вт=9Ампер.
А стартер потребляет токи в сотни Ампер. Есть разница?
Включая фары Вы прогреваете аккумулятор, что бы он смог большие пусковые токи дать А вот после неудачного запуска он действительно уже чуть разряжен, потому и надо подождать.

**семигор** » 20 дек 2009, 12:18

3dmax
спасибо

**Кутузов** » 20 дек 2009, 12:20

Семигор[quote]Заряд теряемый аккумулятором при включении фар.ничтожно мал.Электролит подогретый .отдаст больше энергии при стартерном пуске .ИХМО. Несколько неудачных стартерных пусков могут посадить аккумулятор.А фары могут гореть часами.А чтобы не мучаться .купил на зиму новый аккумулятор.Хотя старому всего 2 года.

**Олег М.** » 20 дек 2009, 12:21

семигор
Дело в том, что разрядка на фары и на стартёр - две большие разницы.

Перед первым пуском холодного двигателя холодным же аккумулятором рекомендуют немного нагрузить АКБ, т.к.: сравнительно небольшая и недолгая нагрузка (фары) несильно разряжает АКБ, но зато несколько поднимает температуру электролита АКБ и тем самым увеличивает способность батареи отдавать энергию. Ведь не секрет, что холодная батарея способна отдать гораздо меньший процент запасённой энергии, чем тёплая.
После же неудачной попытки запуска надо дать батарее "отдохнуть", чтобы электролит, непосредственно соприкасающийся с пластинами и, соответственно, при разряде пусковым током потерявший плотность, перемешался с остальным электролитом и таким образом "подготовился" к следующей попытке пуска.
Вот так я себе это представляю. Поправьте, если неправ.

**warchawa** » 20 дек 2009, 12:25

прям форум электрохимиков...

**семигор** » 20 дек 2009, 12:32

omix08 писал(а):Дело в том, что разрядка на фары и на стартёр - две большие разницы.

Так-то оно так. Я - не электрик.
Но вот помнится, когда я забывал выключить фары, то стартёр не крутился вообще. А как только я выключал фары - так сразу заводился. ПРавда, аккумулятор был старый. Значит, не так уж мало и берёт.
Другое дело, что польза от повышения температуры электролита ПЕРЕВЕШИВАЕТ вред, от разрядки фарами.
Хотя, это вроде как-то второму закону термодинамики уже противоречит... :roll:

**warchawa** » 20 дек 2009, 12:40

семигор писал(а):Хотя, это вроде как-то второму закону термодинамики уже противоречит...

считайте что это не большая разминка для АБ, перед серьёзной работой

**Олег М.** » 20 дек 2009, 12:43

warchawa писал(а):считайте что это не большая разминка для АБ, перед серьёзной работой

Точная аналогия!

Клуб автолюбителей Рено Логан

Логан и мороз

Кто сейчас на конференции