Нодельман Лев писал(а):Вот я заводился в -25 - без машины не мог обойтись никак, вот теперь переживаю чтобы передний сальник коленвала не потёк. Вообще ИМХО зимняя езда при температурах ниже -15 для авты очень вредна!
Вижу несколько десятков Логанов, которые заводились и в эти холода и в холода 2007 года при температурах ниже минус 30-35: не бегут из-за холодов сальники.
Ваши -25 - далеко не -40, "жара" по местным меркам, не переживайте.
Вообще, выяснил вспомогательные причины, позволяющие запустить Логан в -40 после 8 часовой стоянки с первых оборотов стартера:
1. Полный бак бензина с низким октановым числом: 92 и ниже.
2. Ставить на уклоне передом вниз.
3. Перед заглушение полностью прогреть, дать поработать на оборотах 3-4т, заглушить не отпуская педаль газа.
4. При заводке выжать сцепление.
5. Ни в коем случае не крутить стартером более 3-5 секунд.
6. Если не запустилась с первого раза - перерыв между попытками завода более минуты.
Кстати, в -40 машина гораздо быстрее прогревается до 4 секторов на датчике температуры: нагрузка больше, как будто прицепили прицеп тонну весом.
Нодельман Лев писал(а):Вообще ИМХО зимняя езда при температурах ниже -15 для авты очень вредна!
Ну.. мне тоже кажется, что вы чрезмерно категоричны. Если бы весь автопарк останавливался в морозы..... Ну, сами понимаете....
А вообще, коллеги - мне конечно нравится, что Логан заводится без проблем и всё такое, но честно говоря я вижу, что и десятки других машин утром заводятся и на дорогах пустынно не стало.
snowvlad писал(а):А вообще, коллеги - мне конечно нравится, что Логан заводится без проблем и всё такое, но честно говоря я вижу, что и десятки других машин утром заводятся и на дорогах пустынно не стало.
в гараже, даже не отапливаемом, разница температуры с улицей 10-15 градусов...
Nick_2141 писал(а):+1 не в морозе там дело. А в браке производителя.
Согласен, однако имел печальный опыт когда после мойки при -3 градусах поставил машину в гараж, а потом шарахнул мороз и машина стояла в гараже 4 дня. Потом я стал её заводить - результат - замёрзший конденсат образовался (почти как обледенение) вокруг шкива коленвала - острые зубчики льда порезали сальник как раз при заводке машины. Будете говорить, что такое не возможно, однако это правда (случилось это на старой машине М2141 с вазомотором). Хоть и расположение шкива коленвала у Логана в другом месте, но теоретически такое возможно и с ним. А мойкой пользуюсь достаточно регулярно (московский коктейль смываю ). Только в сильный мороз машину не мою.
Последний раз редактировалось Нодельман Лев 18 дек 2009, 20:06, всего редактировалось 1 раз.
Нодельман Лев писал(а):А стакашка бензина в масло так это вообще слов нет! ... ИМХО
Да сегодня это неактуально,а в 80-90-е только этим и выходили из положения. Выезжал каждый день,морозы те в годы были покруче нынешних, -45, - 47 в рождественские икрещенские морозы это норма.
Для пуска в морозы ,ставили многоискровое зажигание, проливали блок горячей водой. В масло, когда глушили вечером авто,заливали стакан ( 200 гр. бензина) опять заводили,что-бы перемешать и сливали воду.
Если масло бензином не разжижить, машина в мороз заводилась, но движок гробился,стучал ( конечно если авто стояло на улице)
sedoy писал(а):...А как бы оперативно пробить лёд, который, похоже, образовался в трубкочках к прыскалкам? (была залита незамерзайка на более высокую температуру). ...
Если чуствуете, что замерзли только форсунки, то лед можно пробить иголкой. я так делал в прошлом году на слёте, когда по дороге на КАД замерзло все. Как правило, при езде в городе все остальное - трубочки и бачок отогреваются за час езды.
Видел рекламу автомобильного фена на 12вольт. Но стоит зараза 1500р почти.. Так вот с его помощью можно быстро и трубочки прогреть(отогреть) и сам бачок! Хотя мне больше нравятся обогреваемые форсунки омывателя на Шкода Фабия..прям с завода
Салют. накрыло морозом. Капитальным!
-35, завелася. Сегодня было -38 ночью - НЕЗАВЕЛАСЯ!
Слушал не помню какое радио. Авторитетный спец заявлял. что заводка в мороз = 700 км пробега полная якобы чушь . Разницы якобы для двигателя в плане износа никакой, что летом , что зимой. А Гейка грил обратное. Где правда?
Карандаш писал(а):Салют. накрыло морозом. Капитальным! -35, завелася. Сегодня было -38 ночью - НЕЗАВЕЛАСЯ! Слушал не помню какое радио. Авторитетный спец заявлял. что заводка в мороз = 700 км пробега полная якобы чушь . Разницы якобы для двигателя в плане износа никакой, что летом , что зимой. А Гейка грил обратное. Где правда?
Похоже, что все дело в качестве моторного масла! Ну и самого мотора естественно.. Я на своей ВАЗ 2106 в прежние годы так много десятков раз заводил холодный мотор (и в течение дня раз по 40!), что согласно прежним представлениям у меня мотор должен быть убит вхлам!! , а по факту - по достижении 180 000км пробега без какого либо ремонта двигателя (навесное оборудование типа помпы, трамблера не считать)-перед продажей- компрессия была 12 во всех горшках и масло двигатель не ел! Правда мотор с первых дней был переведен на пропан. Но при запуске холодного, особенно зимой, без бензина не обойтись.
). Только в сильный мороз машину не мою.
...
Хотя мне больше нравятся 
полная якобы чушь . Разницы якобы для двигателя в плане износа никакой, что летом , что зимой. А Гейка грил обратное. Где правда?
САЛЮТИЩЕ 
Ну и самого мотора естественно.. Я на своей ВАЗ 2106 в прежние годы так 
, а по факту - по достижении