Зфгд_ШШ писал(а):А вот крышка не открылась - примерзла.
может отстегнуть заднюю спинку, от салонной температуры должно отогреться. у меня так на 99-й было, после дождя с морозом.
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 16 окт 2026, 21:51 Логан и морозМодераторы: Администраторы, Модераторы
Правила эксплуатации автомобиля в сильный мороз. Рекомендации:
http://www.rian.ru/society/20060119/43085667.html
То есть я так понимаю что заводя свои машинки в такой мороз мы из просто губим???... У меня сегодня, кстати, очень необычно заводилась, схватывала и сразу же глохла 3 раза, на четвёртый как схватила, я газу прибавил, тогда не заглохла... Но это впервые так, всю прошлую неделю заводилась идеально, а морозы были побольше, сегодня в Питере -25 с утра было...
Коллеги! я тут человек новый....
Но как специалист(извините за нескромность-просто представляюсь  )по автоэлектрике,МВТУ-Кафедра "колесные и гусеничные машины" и 20 лет работы в НАМИ(если кто не знает-это такой научный институт по авто был в СССР очень известный)-так вот-как специалист могу пояснить,что рекомендации по предварительному включению ДАЛЬНЕГО света на 20 сек на стоящих в морозную ночь на автомобилях кислотных свинцовых аккумуляторах связаны не с РАЗОГРЕВОМ АККУМУЛЯТОРА(это сделать за 20 сек дальнего света невозможно),а с ПОДОГРЕВОМ НА НЕСКОЛЬКО ГРАДУСОВ электролита и материала активной массы положительных пластин-с целью предотвратить осыпание активной массы положительных пластин от резкой нагрузки СТАРТЕРНЫМ током и подготовки аккумулятора к отбору стартерного тока.Это не увеличивает отдачу аккумулятора и не увеличивает,разумеется его емкость-а увеличивает СРОК ЕГО АКТИВНОЙ СЛУЖБЫ и возможность к продолжительной отдаче стартерного тока при холодном пуске.
Вот и ВСЁ! Как штангист перед выходом на помост разогревается у массажиста,потом берет пару-тройку "тренировочных"весов,а уж потом, выйдя на помост, рвет штангу по полной программе. С уважением-будущий Логановод(февраль),нынешний Символовод(уже три дня!) boris55. Последний раз редактировалось boris55 23 янв 2006, 23:52, всего редактировалось 1 раз.
2boris55:
пописывайте почаще. у вас получается солидно и авторитетно, даже когда вы выдаете прописные истины. порой, после неаргументированных базаров, полезно почитать профессионала, а то многие темы уходят во флуд. кстати, предлагаю вам сходить на ветку про коррозию, там какая-то хрень творится  .
Спасибо,освоиться надо,потом я еще пока только Символовод...
....трехдневного стажа.Логановодом стану в феврале....А так "классиковод"бывший....И просто автоинженер в прошлом.
Ныне-электронщик-компьютерщик. Работаю в Мосметрополитене -по ремонту компьютеров и средств связи.
И учить прописным истинам с умным видом вроде как неудобно.... Но иногда просто дискуссия выходит за рамки технического смысла и превращается в "обсуждение в женской бане" или выходит на уровень "аборты по телефону"! 
Я постепенно подключусь,ладно?Тем более,что по Логану у меня слошные вопросы пока и нет ответов(кроме общих тем-электрики,газа,топлива и тп.). С уважением-boris55.
Итак, морозы спадают, время подвести итоги...
У меня Логан LE1, все эти дни ездил на работу. Заводился "с полоборота", правда в самые морозы, когда я уезжал с работы в 8 вечера заводился "со стоном" (звук издавал довольно жалобный). Передачи втыкались сначала с трудом, подвеска была жесткая (даже испугался сначала, что амортизаторы накрылись). Оттаивал минут 15-20 (ехал до 40 км/ч, обороты не более 2000), после этого жесткость подвески уменьшалась, салон прогревался (одно деление убирал у печки). Заводил как в инструкции написано: включал зажигание, ждал пока погаснет лампа иммобилайзера, затем считал до 15 и включал стартер. Так ездил дня три, затем на форуме прочитал, что надо включать фары на 30 сек и выжимать сцепление - попробовал так, разницы не заметил. С 20 января вернулся к первоначальному варианту, но вечером включал фары на 20-30 сек., сцепление не выжимал - все запуски с первого раза. У знакомых не завелись: Мицубиси Харизма и Пежо 307.  С ужасом думал, что такое может случиться и со мной... Но Логан не подвел, показал хорошую адаптацию к нашим морозам. Молодцы Рено!!! Беспокоюсь только - как там движок перенес испытания холодом...
У моего знакомого не завелся новенький Nissan Primera. Предполагаю - из-за Евро-4. Слишком, видимо, обедненная смесь поступает в цилиндры.
А почему не выжимаете сцепление???
Уважаемый коллега! Если Вы "не замечаете разницы",то это не значит ,что стартер и аккумулятор тоже её" не замечают" Аккумулятор просто 70 а/час,но это не значит,что ему не нужна Ваша помощь-выжать и держать сцепление.Масло в коробке очень густое и дополнительно крутить коробку стартеру не есть гуд! Нажмите и подержите сцепление перед заводкой-помогите своему автомобилю. Холода скоро вернутся.... 
Выжим сцепления на "классике",ИМХО,если часто этим баловаться. приводил к износу упорных колец и сальников коленвала за счет смещения в осевом направлении от усилия сильной диафрагменной пружины корзины сцепления. В переднеприводных авто такой "мифической"опасности нет даже теоретически. С уважением boris55.
Miklitу. А вот сцепление при пуске холодного двигателя я бы советовал выжимать ВСЕГДА, если хотите продлить срок службы аккумулятора. Зачем заставлять его крутить, помимо двигателя, коробку передач с замерзшим маслом.
На http://forum.littleone.ru (сайт питерских родителей) есть топик, где отмечаются, кто завёлся в мороз, а кто - нет. Так вот новый ФФ2, купленный в октябре, на третий-четвёртый день морозов заводиться отказался! Меня это неприятно удивило!
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 12 |
