Задаём вопросы про Логан, обслуживание, гарантию и т.д.

[Reno777]

Вообщем Рено 1 рестайлинг хорошо, но согласен , маленько бракоделы, вернее гондольеры они. Мыл эту арку седня, вобщем хочется ругаться, но горловину вылечил, ставил локер в темноте на даче.
антикор в задних арках местами толщина стремится к нулю. И локера не ставили, диверсанты. Но это Единственное слабое место в реношках 1го рестайлинга. 3й авто, 3й раз локера ставлю. Фейспалм. Но в этот раз состояние норм ещё послужит.
Японцы в этом плане лучше, но не знаю, может лет на 15и они также болеют

Тойота старая тоже вся в дырах, вряд-ли Хонды и Митсубиси супер вечные кузова и имеют, ну и денег нет на них.

[dimone73]

Чебуратору: нет там особенностей. Я брал в Автодоке. Какой-то там ntyEASRE003. Там же по vin можно совместимость попросить проверить.

[3dmax]

антикор в задних арках местами толщина стремится к нулю

Он там и не помог бы особо. Так как для этого там надо антигравия в сантиметр напшикать, считай жидкие подкрылки сделать. Что со званием бюджетного авто не вяжется. А вот что Рено действительно могло бы сделать ( учитывая никакущее качество металла ) - могли бы прокат для штамповки деталей арки брать из цинка. Ну копейки же разница. Зато на 6-8 лет проблема коррозии этого места была бы закрыта. С учетом того, что 6-8 лет это только срок разрушения слоя цинка - фактически первые очаги бы в этом месте появлялись сильно позже 10 лет.
Ну или таки локер, да. Но это ж бююююджеетная тачка ( тут они помешались на осознании этого факта ). И их экономия уже выглядит смешно донельзя.

[3dmax]

Японцы в этом плане лучше, но не знаю, может лет на 15и они также болеют

Я Вам большой секрет открою - Японцы вообще авто не цинкуют ( которые для внутреннего рынка ). У них другие условия эксплуатации. И если Вы вдруг себе пруля привезли без задних локеров ( и такие бывают, отрицать не буду ) - лучше его туда втулить. При условии, что арка не обработана антигравием хорошенько. Что как раз часто бывает.
Но! В защиту прулек могу сказать, что у них металл какого-то иного качества. Не у всех, правда. Мазда и Ниссан отдыхают. Но у остальных, даже без антикора, даже на 10 летних авто, первые очаги коррозии по днищу начинают возникать году так на 15 жизни. Это при езде в мегаполисе, где за три года Китаец без оцинковки до дырок прогнивает. А сгнивших лючков я вообще не разу не встречал.

[3dmax]

Тойота старая тоже вся в дырах, вряд-ли Хонды и Митсубиси супер вечные кузова и имеют

Вечная игла для примуса не нужна. Нет ничего вечного. Срок службы современного автомобиля это 15, реже 20 лет. После 20 лет это не автомобиль, это докатка. Есть ли смысл вечный кузов делать? Берёте 10 летнего Япа. Делаете антикор. Он еще 15 точно проходит. Зачем больше, для чего?
У нас тут бегают Степвагоны самых первых годов выпуска. Начало 2000. Еще живые. Выглядят уж точно сильно бодрее, чем Логан 2005 года.

[3dmax]

вряд-ли Хонды и Митсубиси

Про Митцубан.Инфа из первых рук. Есть Лансер 2008 года. Антикор не делали. Подкрылки по кругу. В одних руках с новья. Сильно не бит, косметика только. Так вот, в 21 году поменяны оба передних крыла, сгнили. Ржавчина по порогам, дверям. Не сильная. Перекрасили. В этом году сквозная дырка по порогу вылезла. Заварили латкой. Но порог под замену через год-два. 16 лет автомобилю. Будут ли менять пороги - вопрос. Возможно, станет той самой докаткой. Не только из-за порога. Двигатель масло жрет уже. 200К пробега всего.

[Sergren]

Ведь не вразумить тебя все равно.

Твоя проблема в том, что ты пытаешься вразумить. Не понимая того, что твои критерии важны только для тебя, а для другого человека они могут быть никчемным пустяком. Ты сформировал свое мнение, исходя из собственных критериев, но для меня, например, часть твоих критериев ничего не значит, то есть вес каждого такого критерия равен нулю. А по критериям, которые мне интересны, я с тобой просто не согласен. И не надо меня вразумлять, у меня свой разум, свои критерии, свои приоритеты. Не надо пытаться видеть терпил в тех, кому нравится Логан, это просто другие люди по сравнению с тобой.

По поводу легкости Логана: конечно, я считаю это большим преимуществом этой машины. По поводу экономии смотри первый абзац.

[3dmax]

а для другого человека они могут быть никчемным пустяком.

Допускаю. Но если для кого-то такие критерии надежности автомобиля , как текущие сальники и привода, вечно не закрывающийся термостат и текущая помпа, троение двигателя из за катушки и плавание оборотов из за РХХ, гниющий кузов из фольги ( не так сильно после 08 года, но все же ) и прочие реально большие недостатки являются действительна критериями надежности, то я умываю руки. Ибо на нормальном языке сумасшествием это называется.

твои критерии важны только для тебя

Как и для тебя, Сереж, как и для тебя. Собственно у тебя критерий вообще один - мне нравится. Не в смысле мне, а в смысле тебе. Тебе на прямой косяк указываешь, а в ответ - мне нравится. Ты кайфуешь от того, что сам руками вентилятор отопител ковыряешь. Не один день. Предварительно кое как его выковыряв из панели. Тебе нравится. Но недостаток автомобиля это или же преимущество, как ты считаешь? Ответь на этот вопрос сам себе, тут можно не писать. Остальные прочтут и тоже сами сделают вывод.

По поводу легкости Логана: конечно, я считаю это большим преимуществом этой машины.

Вот вот. Поэтому и сказал сразу - хватит.

[3dmax]

Сергрен, пожалуйста, даже не читай это.
Для всех остальных. Вот Че пишет про шлейф, который у него сломался. Казалось бы, что тут такого? Ну с кем не бывает. Тем более годы, пробег. Всё верно, спорить смысла нет. Но знаете, что в этой поломке особенное? Нет, не то, что на других нормальных авто этой неисправности нет ( и не скажу на каких не надо споров ) на таких пробегах. А то, что на других Рено эта поломка есть. Не Логанах даже! Авто, которое произведено совершенно на другом заводе, совершенно из других запчастей имеет аналогичную неисправность. WTF, так и хочется спросить? Ну это же, действительно, не конструктивный косяк двигателя, как с левым сальником, это же даже кольцо шлейфа совсем иное. Ан нет. На это пофиг. Видимо, если Рено что-то делает хреново, то оно это делает хреново везде.
Как бы не ржали над фразой " Пи**у, елку и царя зверей не ремонтируем " - такое творчество на ровном месте не появляется. Для этого есть веские основания. Как и в шутке с Лэнд Ровером, владельцы которых не здороваются, так как с утра в сервисе виделись.
Никто не хочет тут опускать Логан. Это бюджетное авто со всеми вытекающими из этого недостатками и решениями, которые обусловлены экономией. Но и не только ими. Сложно это понять и признать? Да вроде нет. И многие даже понимают. Но некоторые, вот те на, на серьезных щах говорят, что Логан надежная машина. И именно это вызывает бугурт, а не сам факт неисправностей Логана. Я предлагаю пойти дальше. Еще много прилагательных есть. Логан это безопасная, красивая, удобная ( без ремней и подголовников ), молодежная машина. А чё нет то? Всё равно никто не читает. А так раз - сам себя убедил, а раз убедил - вроде и поверить в это можно. Главное остальным не говорить.

[Sergren]

Но если для кого-то такие критерии надежности автомобиля , как текущие сальники и привода, вечно не закрывающийся термостат и текущая помпа, троение двигателя из за катушки и плавание оборотов из за РХХ, гниющий кузов из фольги ( не так сильно после 08 года, но все же ) и прочие реально большие недостатки являются действительна критериями надежности, то я умываю руки. Ибо на нормальном языке сумасшествием это называется.

Ну вот видишь, переходишь к оскорбительным диагнозам. Хотя на моем Логане и сальники не текли, и с термостатом, и с помпой всё нормально, и обороты давно побеждены Да и кузов вполне себе сносен для 20 лет эксплуатации.

Собственно у тебя критерий вообще один - мне нравится. Не в смысле мне, а в смысле тебе.

Я тебе максимально подробно объяснил, что мне нравится. Но для меня это приоритетно, а для тебя - нет. У нас разные приоритеты. Я тебя не считаю сумасшедшим, хотя часть твоих критериев для меня просто пусты как мыльные пузыри.

Ты кайфуешь от того, что сам руками вентилятор отопител ковыряешь. Не один день. Предварительно кое как его выковыряв из панели. Тебе нравится. Но недостаток автомобиля это или же преимущество, как ты считаешь? Ответь на этот вопрос сам себе, тут можно не писать. Остальные прочтут и тоже сами сделают вывод.

Возиться с вентилятором мне было в удовольствие, и меня радовало, что я могу спокойно его вынуть и вставить обратно самостоятельно и без всяких приспособлений. Я быстро научился это делать легко, за считанные минуты, ничего сложного на самом деле в этом нет. Такие операции отвлекали от других дел, и это был кайф. Не забывай, что делал я это на новогодних выходных и летом, когда было время и я был отдохнувшим. Конечно, это преимущество автомобиля, когда ты можешь сам выполнять такие операции, которые на других машинах так просто не выполнишь. Для тебя это все равно будет ужас ужасный, а для меня - кайф.

[Sergren]

Но некоторые, вот те на, на серьезных шах говорят, что Логан надежная машина. И именно это вызывает бугурт, а не сам факт неисправностей Логана. Я предлагаю пойти дальше. Еще много прилагательных есть. Логан это безопасная, красивая, удобная ( без ремней и подголовников ), молодежная машина.

Логан - надежная и удобная машина. Красоту я не оцениваю, для меня в автомобиле красота не важна. Ну и тем более молодежность. Плевать мне на молодежность, хотя молодых пацанов на Логанах видел много раз.

[3dmax]

Но некоторые, вот те на, на серьезных шах говорят, что Логан надежная машина. И именно это вызывает бугурт, а не сам факт неисправностей Логана. Я предлагаю пойти дальше. Еще много прилагательных есть. Логан это безопасная, красивая, удобная ( без ремней и подголовников ), молодежная машина.

Логан - надежная и удобная машина.

Ну да, я так и написал. И динамичная, заметь. И проходимая. И дешёвая. И универсальная. И вместительная. Я ещё много прилагательных знаю ))) Мож спать пойдем уже, а? Миша )))

[3dmax]

Самое надёжное авто это то, которое ты продал. Больше оно тебя никогда не подведёт. Вот у меня два надёжных Логана было.

[Sergren]

Ну да, я так и написал. И динамичная, заметь. И проходимая. И дешёвая. И универсальная. И вместительная.

Всё правильно написал, как ни странно. Спи уже, еклмн.

[Reno777]

антикор в задних арках местами толщина стремится к нулю

Он там и не помог бы особо. Так как для этого там надо антигравия в сантиметр напшикать, считай жидкие подкрылки сделать. Что со званием бюджетного авто не вяжется. А вот что Рено действительно могло бы сделать ( учитывая никакущее качество металла ) - могли бы прокат для штамповки деталей арки брать из цинка. Ну копейки же разница. Зато на 6-8 лет проблема коррозии этого места была бы закрыта. С учетом того, что 6-8 лет это только срок разрушения слоя цинка - фактически первые очаги бы в этом месте появлялись сильно позже 10 лет.
Ну или таки локер, да. Но это ж бююююджеетная тачка ( тут они помешались на осознании этого факта ). И их экономия уже выглядит мешно донельзя.

Вот я жидкие подкрылки сделал. Они с цинком, Керри, но сойдёт. Поверх грунт эмали 3в1. Спас тачку от гнили в ближайшее будущее , теперь буду получать удовольствие )
Ещё вчера не понимал почему Вы логаны отругали) а вчера все пальцы посбивал как в песне, об кузовные саморезы сваренные в кузов с завода и об саморезы горловины, там в арке торчат.