Логан и мороз

[ehprokachu]

Расскажу свою историю. Начитался я форума, включал ближний свет, ждал несколько десятков секунд на третьей позиции ключа перед заводкой, все как надо. Потом пришел парнишка из ситроеновского серивиса, знакомый, и сказал что я дурью маюсь. Теперь я не прогреваю ближним светом, потому как действительно ничего не прогревается, и зажигание включаю сразу как вставил ключь. И что бы вы думали? Когда я ждал на третьей позиции ключа перед заводом, машина заводилась тяжелее чем когда заводишь сразу!!! Теперь заводится с первого-второго оборота, а следуя советам форумчан заводилась с пятого-седьмого. Так что вот так.

Читай выше об этом же.

[Александр]

Подскажите как оттаить НЕЗАМЕРЗАЙКУ
В салоне залили, а она видно не для таких морозов. Сегодня долил, не помогло, хотя канистра стояла в багажнике и была жидкой. Думал смешается.
Не помогло.
Что делать ?

[neo777]

Подскажите как оттаить НЕЗАМЕРЗАЙКУ
В салоне залили, а она видно не для таких морозов. Сегодня долил, не помогло, хотя канистра стояла в багажнике и была жидкой. Думал смешается.
Не помогло.
Что делать ?

У меня та же беда! Как вариант дать постоять на теплой стоянке (тогровых центров например, таких как Рамстор), потом долить спирта.

[x-book]

я залил пузырь горячей/теплой водяры за 50 р и теперь все оттаяло!!!

[летучий]

Если удасться достать метанол, то нужно вего 3 капли, что бы растопить любой лед. Но думаю его не так просто достать...
Справка.
Метанол (метиловый спирт) температура кипения +37 С, по запаху напоминает этиловый (винный) спирт, токсичен, при употреблении внутрь 15 грамм вызывает слепоту, 30 гр смертельная доза.

[ustas77]

Метанол ни в коем случае!
ОТРАВЛЕНИЕ ГАРАНТИРОВАНО!
Нужен теплый бокс(стоянка)

[Di Man]

Зачем писАть такие ответы совершенно не владея вопросом? Для демонстрации собственного невежества? Аккумулятор прогревать НУЖНО, конечно, если он замерз а не посажен.

Так давайте вместе искоренять это самое НЕВЕЖЕСТВО. Что значит замёрз. Если аккумулятор замёрз, всё, кердык. Объясните, пожалуйста, как сильно нагревается аккумулятор, когда Вы в двадцатиградусный мороз 30 секунд поморгали дальним светом или ближним, или тем и другим. И зачем его нагревать. Может есть такая методика. И если я не пользуюсь данным "методом", но у меня в -30 все три машины заводятся без проблем и гемороя,Logan, 2109, 21014, то Вы считаете меня невеждой. Извините, ни как не хотел Вас обидеть. Только я не считаю, что если Вы пытаетесь НАГРЕТЬ, опять не понимаю зачем, аккумулятор, Вы тем самым показываете свою образованость. Если Вы не хотите что-бы аккумулятор остыл, допустим за ночь, и в результате этого потерял свою ёмкось, так не поленитесь, снимите его и отнесите домой. Или прогревайте движок, например раз в три часа заводя его минут на пятнадцать.

[Дрозд Юрий]

Всегда существуют Идиоты которые всерьез считают что 20 секунд
дальнего света разогревают аккум -- это полная фигня (физику 5 класса вспомнить никто не хочет), всего возможны два исхода :
из-за низкой плотности электролита ( разряд 8-10 v) в камень замерз аккум -туда ему и дорога (он и так ничего не заведет), при нормальной плотности и напряжении на клеммах исправного ненагруженного аккума Т его замерзания примерно -70-85, есть конечно любители летом долить на глазок водички в банки 4 летнему необслуживаемому аккуму тогда в завиимости от шедрости владельца t замерзания смеси -35-40 , в любом случае существуют графики зависимости отдаваемого тока в нагрузку от температуры реакции в аккумуляторе, безусловно ток отдаваемый в нагрузку при -30 меньше чем при +10 , однако велична этого уменьшения 10-15 % - что ерунда по сравнению с тем как масло говенное масло elf засаженое в двигун производителем превращается в сливочное при -32-35 и никакой стартер ни с каким аккумулятором эту хрень не провернет -- выход один -галстук

Предупреждение! (Гоша)

[AyPetrA]

Подскажите как оттаить НЕЗАМЕРЗАЙКУ

зайдите в любую аптеку, купите пузырек (а лучше два) спирта медицинского (этанол), залейте в бачек и езжайте с миром.

[Stephan]

Всегда существуют Идиоты...

Согласен

Учебник по Физике для 5-го класса конечно же круто, (но есть ли там про кислотные аккумуляторы ?), однако предпочитаю иную литературу.

...безусловно ток отдаваемый в нагрузку при -30 меньше чем при +10 , однако велична этого уменьшения 10-15 %...

...большинство аккумуляторов, например, при -10 С имеют емкость в 2 раза меньшую, чем при +25 С. Этим объясняется затрудненное проворачивание коленвала стратером в зимних условиях (помимо возросшей механической нагрузки из-за загустения смазки).

Кому интересно, можете почитать.

Вот ещё,

[Дрозд Юрий]

To Stephan
Я понимаю серьезная литература -это мурзилка на ситроеновском сайте
Я говорил про ток который крутит стартер а не про емкость ( сколько его крутить сможет) Причем здесть емкость (мы его заряжаем что-ли ?) Приведи токовые кривые при различных температурах - и тогда будет тебе respect
Опять же кривые приведены для какого аккума , какой плотности электролита? И судя по графику измерения прерываются при -20
шкалы не хватило ? или судя по экстраполяции при -30 емкость =0
Для анализа работы аккума нужен справочик физический и немного здравого смысла, а не перепечатки неизвестно откуда

[AyPetrA]

базар кончайте о чем спорить если аккум дохлый - снимай на ночь, ставь с утра - может заведешся, если масло колом не стало. если замерз заряжонный аккум и надо разогреть, то односекундный пуск стартера разогреет лучше чем 30 секунд дальнего света. только паузу надо выдержать перед вторым пуском с минуту.
то,что емкость прямо пропорциональна температуре, по-моему и лошади понятно, и не есть причина для пустого флуда с переходом на личности.

Всегда существуют Идиоты которые....

Я понимаю серьезная литература -это мурзилка на ситроеновском сайте

или судя по экстраполяции при -30 емкость =0

...и немного здравого смысла, а не перепечатки неизвестно откуда

тов ю.дрозд, ваша некорректная манера ведения дискусии уважения не вызывает, смотрите какбы модер не вмешался

[Зфгд_ШШ]

Вот мои пять копеек про Логан и мороз. Скаж сразу - в морозы не ездил

Итак дано: Питер, температура всю неделю в районе -28, машина стоит на уличной стаянке.

С опаской подхожу к машинке после стоянки в течение недели морозов. Осматриваю обвес и крышу. Нормально - обвес не потрескался, крышу не повело на манер Меганов и Симболов. Уже хорошо. Нажимаю на кнопку снятия с сигналки. Щелк - все открылось, поворотники моргнули - еще плюс. Пытаюсь окрыть водительскую дверь. Окрылась - совсем хорошо! Бибикаю, проверея состояние аккумулятора - ого, бибикает очень бодро, аккумулятор в порядке!Ладно, октроем капот, посмотрим, что там. Открываем. Замок сработал, капот открыт. А вот и первый морозный косяк - скоба, которая прижимает к капоту упор, задубела от мороза и не дает освободить упор - придеться капот держать рукой Так, масло жидкое, очень хорошо, тосол в бачке - жидкий, тоже неплохо. А вот незамерзайка - каша. Надо глянуть на канистру в багажнике, какая у нее температура замерзания. ПОдхожу к багажнику, вставляю ключ - со второй попытки ключ повернулся. А вот крышка не открылась - примерзла. А вот это очень плохо Попытлся ее приподнять за ключ - не помогло, схватило навертво. Похоже, тобы добраться до багажника придется ждать оттепели или искать теплый гараж. Ну ладно, осмотр произведен, машингка в порядке, если не считать примерзшей крышки багажника. Можно ставить на сигналку и домой, греться

[No name]

Ну и мои 5 копеек

Всею неделю ездил на машине. По термометру утром от -32 до -29.
Машина заводилась с первого оборота, без каких либо капризов(естественно при выжатом сцеплении), больше никаких шаманских действий не производил. Выходил из машины , грел мин 10-15, потом потихоньку ехал. Если сразу не включать на 3-ю скорость вентилятора , то прогревается движок значитльно быстрей, потом можно и 3-ю. На трепещущую тему замерзших ног- никогда не замерзали, может только в начале и то пока по улице прыгал....минут через 20 движения машина полностью прогревается. Стекла конечно подмерзают изнутри( задние), но алгоритм мне не понятен, то отойдут , то не совсем, но движению не мешает.
Что не понравилось, при движении по трассе , 2-й скорости печки не хватает..... в остальном все в норме.
Кстати сейчас самое время сделать статистику по заведению Логана в мороз. Машины у всех новые, масло залито одно и тоже 5W30.......

[igor]

Хочу отметить, что Логан действительно приспособлен для эксплуатации при низких температурах.
Так получилось, что с 15 по 21 января я на машине не ездил. Всю неделю она стояла в "пенале". Утром 21 января при температуре -22
я запустил двигатель с первой попытки, как говориться с полоборота.
При этом обратил внимание, что аккумулятор за неделю весьма подсел, даже табло светилось не как обычно и звуковой сигнал был слабым, а вентилятор печки не включался. Перед запуском включил влижний свет на 30 сек., пару раз включил/ выключил зажигание. Все делал неторопясь. Выжал сцепление, после этого- ключ на старт и... уверенный пуск. Аккумулятор (все таки 70 ам/час) молодец, двигатель прокрутил достойно!