|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 14 окт 2026, 18:08 Прошивка от ПаулюсаМодераторы: Администраторы, Модераторы
Нда... с одной стороны восторги и
А с другой вот это:
Действительно, 3 тыс за "кота в мешке" - многовато. И вопрос с "откатом" пока не решён. Кто будет делать, за деньги или нет и т.п. Понаблюдаем пока, короче. Да и зима на носу; тоже опыт.
Ответил, что не верю в прошивку, т.к. она ни на что не влияет (ИМХО).
Дрыгатель - все равно регулируется где-то вне, а комп- только обшибки собирает. Ну не может комп сильно влиять на расход, а тут (не в данном треде, а где-то на форуме, откуда ссылка привела) пишут, что поперла, как Феррари и жрать стала, как Ока. Ну не W у нас, где нет жгутов проводов, а есть шина из четырех проводов (по всей машине!!!! А дальше - контроллеры ВЕЗДЕ. Это правда - друг недавно купил и хвастался  ). Я не говорю, что Логан плох, но не надо строить иллюзий!
Предлагаю всем прошитым и кто еще собирается, сделать объективную оценку:
Замерить время разгона на 4-ой передаче с 2000 об/с до 4000 об/с. (на 2000 об/с газ в пол, старт секундомера; на 4000 об/с остановка секундомера, отпускаем газ). Дорога должна быть без подъема или спуска. Замерять время разгона должен пассажир. Лучше сделать несколько замеров, потом рассчитать среднее арифметическое. Так можно сравнить не только величину влияния прошивки, но и сами прошивки. Заводская прошивка движка 1,4 разгоняет мой логан за 17 секунд. (+1 пассажир (т.е. с водителем вместе 130 кг), комплектация (влияет на массу) L1, ABS, ГУР, кондер, шины стандартные, бензин 92). Если прошивка гуд, то время разгона должно уменьшиться на 1 секунду или более.
Прошивается не бортовой комп, а как раз контроллер двигателя, который регулирует подачу бензина. Тут все честно.
Но я лично за три тыщи заморачиваться 5% по мощности и экономичности не буду. Лучше автокипятильник куплю 
Извините, но у вас приличный "винигрт" знаний по этому вопросу. Советую почитать теорию побольше.
Не знаю-как насчёт экономичности(и мощности).Но заметить 5% возможно только с помощью секундомера. А вот прошитые(Кубик например)-с восторгом утверждают,что на 2-3-4 вжимает в кресло!Правда у него прошивка "агрессивная" и под 95-й.  
Авторы прошивки делать замеры за свой счет(стенд) отказываются.Говорят-испытывайте-кому надо за свой счёт.
Я приход вижу, мне стенды без надобности. Раскручивается легче двигатель, полное впечатление что двигатель стал работать так как должен, когда с него сняли "душилку". Вот и все, ракеты не получилось, да и она не нужна была. А ровная тяга получилась, но ее надо не с дымом из-под колес искать, а просто спокойно по городу прокатиться - все сразу понятно станет.
этого нигде не писали, тут темболее. Да, есть небольшой прирост в динамике, в крейсерских режима небольшое снижение топлива. Это бюджетный чиптюнинг, и в принципе цена адекватная. В "апсолюте" думаю получите примерно тоже самое, но ценник в 3-4 раза больше.
такие заезды как раз не будут объективными. Объективные выводы можно сделать, покатавшись на прошитой машине в различных режимах(трасса, город....), что могли проверить логоноводы прошившиеся на слёте и проехав сразу после этого 200км по трассе, ну и городские условия.
почему не решён, в течении недели манибэк действует, никаких проблем. По цене в личку.
Мне совсем не жалко 3 тыс руб.
Если бы не ГБО(отлично работающее уже 3 года)-то давно перепрошился бы сам.Верю Кубику и Валере. Но...автор предложил только вариант под 95=й и то с оговоркой-что "на нем можно будет доехать до газовой заправки."Как будут газовые мозги кушать новую прошивку бензиновых мозгов-пока неизвестно...Хотя уже писали,что Паулюс прошил кого то с ГБО(из приезжих издалека).Результат неизвестен..
Достаточно, не делая прошивку, сбросить адаптации. И машина начинает совершенно по другому ехать (правда, не долго  )
boris55
Так на 2-3й и так вжимает в спинку (1.6) в диапазоне 3-5 т. об. Обороты ниже 2.5-3 т.об., как я понимаю, в родной прошивке отведены под "экономичный" режим с обедненной смесью. Именно это, видимо, и лечит новая прошивка. Жаль что автор прошивки не раскрывает чего и где он подкорректировал, но это его святое право. Но общая идея не изменилась еще со времен карбюраторов ИМХО.
Выводы можно сделать только покатавшись НА СВОЕЙ прошитой и непрошитой машине.А не на своей и на чужой.И то-субъективные(если без замеров).То есть сказать как Кубик:"ух-попёрла-спасу нет!!" Непонятно-как можно "попереть" и не увеличить при этом расход??? "Вечный двигатель"?? КПД больше 100%???
Заставить топливо сгорать более эффективно?Сбив нафиг все "экологические нормы" и пустив по опасному пределу "динамический угол опережения зажигания"??? Давайте от эмоций перейдем к теории-прошу ответов на вопросы?
sever
Примерно правильно понимаете. Но, наверное, не все так просто, т.к. "жрать" прошива почему-то не начинает. Авторы говорят, что из-за меньшего кручения на высоких оборотах при активном разгоне.
На самом деле, я может и подощьюсь, т.к. 3тыр - смешные деньги.
Но, что-то нет реально подшившихся, а только юзеры с 3-мя днями жизни еа форуме! (я не про голосовалку, а про посты). Может, в голосовалку всунуть коэффициент активности, который зависит от количества постов. Если свежий, то - нуль и т.д.
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1 |
