Транспортный налог

[Зфгд_ШШ]

Вся эта возня с транспортным налогом шита белыми нитками. И причина ее проста и банальна - наша власть не любит ЛИЧНО обирать граждан. Она любит это делать чужими руками, т.е. работодателей (подоходный, сборы в ПФР, ФСС), продавцов при продаже товаров (НДС), бензина, табака (Акцизы) . Даже те 13% подоходного, которые "какбэ" платит простой труженик, он все равно в руках не держит, для него это некая абстрактная цифра. А вот транспортный налог - это он платит лично, через сберкассу, он держит в руках эту сумму и отдает себе отчет, куда она идет. И он начинает задумываться - а за что, он, собственно платит? И что он, собственно, получает взамен от власти? И это очень не нравится власти, когда она понимает, что люди начинают размышлять о таких вещах. Поэтому и идут всевозможные спекуляции.

Лично я считаю, что транспортный налог надо оставить. Чтобы люди задумывались, а на что власть тратит их налоги. Более того, надо чтобы люди так же сами платили и подоходный налог, и отчисления в Пенсионный Фонд, и взносы в Фонд социального страхоования. Чтобы он видел, что 48% своих доходов он отдает государству, чтобы пришло понимание, что когда чиновник покупает себе мерседес за несколько лямов, что он это делает на те деньги, которые человек только что отдал государству. Чтобы человеку было обидно, что их тратят так бездарно, чтобы он понял, что это именно его деньги разворовывают. А то сейчас слышит, что воруют. Ну и что, они же не его деньги воруют. А вот когда он сам будет все свои поборы государству платить, тут-то он и поймет, ЧЬИ это деньги воруют все эти пиявки в пиджаках и высоких кабинетах, которые деньги людей считают своими собственными и тратят абсолютно бесконтрольно.

[alvahtin]

Да еще таким образом можно больше собрать. То человек сразу несет сумму за год, а то будет понемногу отдавать, а в сумме в несколько раз больше. Ехать надо - заправится. Таким же способом повысили цены за отопление - люди платят круглый год, так как если они будут платить только в отопительный сезон, то сразу почувствуют как это дорого.

[семигор]

А вот транспортный налог - это он платит лично, через сберкассу, он держит в руках эту сумму и отдает себе отчет, куда она идет.

А куда, собственно?
Транспортный налог многие по привычке называют "дорожным". Это идёт с тех пор, как когда-то платили именно дорожный налог и деньги шли 50% муниципалам и 50% регионалам целевым образом именно на дорожное строительство.
Транспортный налог - это совершенно другое; это налог просто за то, что у гражданина есть машина.
50% федеральному центру и 50% региональному правительству.
НЕ НА ДОРОГИ! Просто в бюджет.
У этого налога нет целевого назначения.
ТО, что собранные деньги МОГУТ быть использованы для дорожного строительства - другое дело.
Но лишь могут, а вовсе не предназначены только и исключительно для этого.
Платим же мы налог на недвижимость (те,у кого она в собственности).
И эти деньги не расходуются на ремонт жилья; это просто деньги.
Так же - просто в бюджет. И расходоваться они могут как угодно.
Так же, как пресловутые 13% подоходного.

[семигор]

за отопление - люди платят круглый год, так как если они будут платить только в отопительный сезон, то сразу почувствуют как это дорого.

сейчас платят именно только в отопительный сезон.
По закону.

[Зфгд_ШШ]

А куда, собственно?

А туда, Дохтур - в бездонную бочку под названием "Бюджет". Из которого ваши вожди прикармливают молодых нашистов и красиво отдыхают на саммитах АТЭС, а вожди помельче воруют себе на очередную виллу в Испании. Поэтому чем весомее будет сумма которую гражданин сам, из своего кармана и своими будет отдавать в эту бочку, тем внимательнее он будет следить за тем, кто и на что расходует ее содержимое

[Mormux]

тем внимательнее он будет следить за тем, кто и на что расходует ее содержимое

В смысле за тем, как:

вожди прикармливают молодых нашистов и красиво отдыхают на саммитах АТЭС, а вожди помельче воруют себе на очередную виллу в Испании

?

[reyder]

Транспортный налог хотят заменить экологическим

Транспортный налог могут заменить экологическим с учетом класса и возраста автомобиля. С таким предложением выступил замминистра промышленности Алексей Рахманов на совещании по развитию автопрома, сообщают «Ведомости».

Глава российского правительства Дмитрий Медведев поручил проанализировать данное предложение. Стоит отметить, что введение налога в зависимости от экологического класса автомобиля обсуждается уже давно. К примеру, два года назад Минпромторг выступил с аналогичной инициативой, призвав обновить автопарк страны.

При этом Рахманов также согласился, что покупку новых автомобилей можно было бы стимулировать, ограничив срок службы транспортных средств. Правда при этом, он отметил, что речь не идет о простых гражданах: ограничение должно в первую очередь коснуться автобусов и автомобилей, перевозящих опасные грузы. С ним согласился Медведев, отметивший, что ограничения в области грузовых и пассажирских перевозок «можно изучить». «А транспортные средства граждан — это святое. Пусть пока ездят как ездят», — подытожил премьер.

Стоит отметить, что сейчас налоговый кодекс позволяет регионам изменять ставки транспортного налога в зависимости от экологического класса автомобиля, но на практике они этим не пользуются.

[reyder]

Транспортный налог решили не отменять

Правительство РФ не поддержало законопроект, отменяющий транспортный налог для автомобилей с двигателем мощностью не более 150 л.с. Как сказано в официальном сообщении, поправки требуют дополнительного обоснования.



«В соответствии со статьёй 14 Налогового Кодекса, транспортный налог относится к региональным налогам и формирует доходную базу бюджетов субъектов Российской Федерации. По мнению Минфина России, реализация законопроекта повлечёт сокращение доходной части бюджетов субъектов Российской Федерации. При этом в финансово-экономическом обосновании к законопроекту отсутствуют необходимые расчётные данные, которые позволили бы в полной мере оценить последствия реализации предлагаемых законопроектом изменений», — сказано в сообщении.

В правительстве поясняют, что законами субъектов Российской Федерации налоговые ставки могут быть увеличены или уменьшены, но не более чем в 10 раз. Таким образом, по мнению Минфина, снижение транспортного налога вполне может быть урегулировано и на региональном уровне.

Правда, в том же пояснении правительства сказано, что снижение ставок в отношении автомобилей с двигателями мощностью до 150 л.с. в России не применяется, что фактически означает, что транспортный налог для большинства автомобилей можно лишь увеличивать.

[ZMEY_U]

Госдума ввела налог на дорогие автомобили

Госдума приняла в третьем чтении закон о повышенном транспортном налоге на автомобили стоимостью от 3 млн рублей. Документ, разработанный Минфином по поручению президента РФ Владимира Путина, вводит повышающие коэффициенты в зависимости от мощности двигателя и года выпуска автомобиля, сообщает «РИА Новости».

Для новых машин стоимостью 3-5 млн рублей повышающий коэффициент составит 1,5. Для машин в возрасте 1-2 года – 1,3, а при возрасте автомобиля 2-3 года – 1,1. Если же автомобиль стоит 5-10 млн рублей, но с момента его выпуска прошло не более 5 лет, то будет использоваться коэффициент 2.

Для автомобилей средней стоимостью от 10 млн до 15 млн рублей, с выпуска которых прошло не более 10 лет, а также для легковых автомобилей средней стоимостью от 15 млн рублей, с года выпуска которых прошло не более 20 лет, будет использоваться коэффициент 3.

Порядок расчета средней стоимости легковых автомобилей будет определять Минпромторг России. Перечень легковых автомобилей стоимостью от 3 млн рублей будет ежегодно размещаться на официальном сайте министерства не позднее 1 марта календарного года.

http://auto.mail.ru/article.html?id=42430

[SVS]

Транспортный налог пересчитают по новой схеме

В России могут ввести новую схему расчета транспортного налога. Как сообщает газета «Новые Известия» со ссылкой на заявление замглавы Минфина Сергея Шаталова, ставки транспортного налога изменят уже с 2015 года.

В частности, Минфин предлагает перейти от критерия лошадиных сил автомобиля к объему двигателя, а также ввести коэффициенты, учитывающие экологический класс двигателя и год выпуска машины. Это значит, что новые ставки ударят, в первую очередь, по владельцам старых автомобилей с большими атмосферными моторами. «Теоретически такая возможность есть. Я не могу сказать, что даю вам гарантию, что с 2015 года так будет, но нам бы хотелось», – отметил Шаталов.

http://autorambler.ru/journal/events/23 ... 560984659/

[3dmax]

В частности, Минфин предлагает перейти от критерия лошадиных сил автомобиля к объему двигателя

Ну да, супер. Владелец ГАЗели 90 Л.С. и владелец турбо моторчика на 2.5 литра и 300 лошадок будут платить одинаково. Отличная идея, что тут сказать.

[YuriyVZ]

Ну да, супер. Владелец ГАЗели 90 Л.С. и владелец турбо моторчика на 2.5 литра и 300 лошадок будут платить одинаково

А почему нет? Хотя, по моему не логично, ни с Л.С., ни с объема.

Если это налог на ремонт дорог, то возможно, логичнее было бы вообще с массы автомобиля налог брать
А если налог на имущество, то от стоимости, как и предлагают. Единственный вопрос, как стоимость будут определять (только на момент продажи новой)?
Ну и включение налога в стоимость бензина тоже логично (чем больше бензина покупаешь, тем больше ездишь). Так же понятна привязка к Экологическому классу.

Но вот в чем логика привязки к объему двигателя или Л.С. совсем не понятно.

[Евгений Ш]

А я на прошлой недели сходил, отказался от транспортного налога (льгота такая для пенсионеров в Питере имеется)

[alvahtin]

А я на прошлой недели сходил, отказался от транспортного налога (льгота такая для пенсионеров в Питере имеется)

Она не только в Питере. Мой отец тоже не платит налоги ))

[Евгений Ш]

Она не только в Питере.

Я в курсе. Только в разных субъектах разные критерии. Законы-то местные.