Клуб автолюбителей Рено Логан

````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````
Даты поездки: 25 июля - 14 августа 2011 года.
Пробег по маршруту: 5500 км (плюс-минус мелочь)

Маршрут (схематично):
СПб (Рощино, Карельский перешеек) - Хельсинки -(паром)- Стокгольм - Осло - Лисеботн -(паром)- Ставангер - Прикестулен - 13 дорога - 7 дорога - Берген - Флом/Гудванген - 243 ("Снежная") дорога - 55 дорога - 258 дорога - Далснибба - Гейрангер -(паром)- Хеллесюльт - 60 дорога - Олесунн - Дорога Троллей - 63 дорога - Мольде - Атлантическая дорога - Кристиансунн - Трондхейм - Мушьон - 17 дорога - Будё - Нарвик - дорога Короля Улава - Швеция (Кируна-Хапаранда)- Финляндия (Оулу-Пюхяярви-Лисалми-Куопио-мимо Микели-Иматра) - Рощино (~СПб).



Автомобиль:
KIA Cee'd SW (универсал), дв-ль 1.6 л/122 л.с. (бензин), АКПП.


Экипаж:
папа Илья (46 лет), мама Инна ( ), Лиза (11 лет), Гоша (8 лет).


````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````
Сказать, что поездка понравилась - не сказать ничего. Все эмоционально перегружены и до сих пор пребывают в легком неадеквате. Дети, конечно, устали до чертиков, но довольны, кажется, еще больше. До сих пор не верится, что все это закончилось. Хочется обратно!

А осуществилось оно во многом благодаря людям, ездившим в Норвегию до нас и нашедшим потом время и силы поделиться своим опытом, приобретенным в ходе поездок и подготовки к ним. А теперь настала и моя очередь принять у них эстафету. Буду делать это, как умею, строго не судите...

Марко Поло из меня, пока что, еще меньший, чем скромник

````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````
Вместо эпиграфа:

семигор писал(а):выяснил, что могу помыться за 4,5 минуты. Вот что значит жадность!

Оказалось, что я могу помыться за 4 минуты вдвоем с сыном. Детям тоже нужно прививать финансовую дисциплину.

Вместо вступления

Я был бы не я, если бы начал отчет о поездке так, как это делают все нормальные люди - по хронологии. То есть, с ее начала, прилежно описывая день за днем, дорогу за дорогой, ночевку за ночевкой. Но вспоминая вопросы, ответов на которые сам судорожно искал в чужих отчетах перед своей поездкой, поробую начать все-таки с некоторых итогов и обобщений. То есть, с того, чем чаще заканчивают. Части отчета, наверное, наименее увлекательной для коллег и болельщиков, но, возможно, наиболее информативной для уже собирающихся в дорогу. Сезон еще не закончен, и, кто знает, может быть я еще успею подарить пару полезных слов кому-то из пакующих чемоданы и накачивающих шины. А дорожные рассказки стану, не спеша, рассказывать после. И буду постепенно украшать их картинками - по мере разгребания своих авгиевых архивов.

Итак, пристегиваемся, поехали. Букв будет много, кто не спрятался - я не виноват.

Задумка

Изначально задумывалась недельная поездка на машине всем семейством "куда-нибудь", например, в дни весенних школьных каникул. В родном Отечестве конец марта - это апогей распутицы и агония ямочного ремонта. В близлежащей Финляндии, даже на севере, в это время тоже делать особенно нечего, но дороги в ту сторону казались более проезжабельными, и мозг сам собой продолжал думать куда-то туда. Из мутных глубин подсознания всплыло подхваченное от кого-то слово "Нордкап" - пока еще вот так, с одним "п" на конце и расплывчатым ощущением досягаемости за недельную поездку. Как-то само собой полезлось в Интернет за какими-нибудь подробностями... Но в феврале, совершенно неожиданно, доча запросила себе в подарок на день рождения "поездку на пароме", и в 8-мартовские "длинные выходные" был наспех организован семейный набег через Хельсинки на Стокгольм (возможно, вы помните, как я тут приставал с вопросами о том, где бы оставить машину в Хельсинки). В результате, идея недельной поездки на весенние каникулы потеряла актуальность, но семейство безнадежно заразилось духом путешествий. А к моему представлению о Норкаппе уже успела добавиться вторая буква "п" и всякие жвргонные слова вроде "Альта", "Тромсё", "Лофотены", "Будё", "17-я дорога" и далее на юг - фьорд такой, фьорд сякой. И за словами - десятки невообразимой красоты фотографий. Нереальных, совершенно. Однако сделанных людьми, вместе с которыми я каждый день езжу на машине по одним и тем же улицам. И с некоторыми из которых, как постепенно выясняется, даже знаком - с кем заочно, по форумам, а с кем и лично... И они все это видели своими глазами, доехав туда своими колесами!
Где-то в середине весны я осторожно поделился своим наваждением с женой. Мы еще не обсуждали планов на отпуск, и я боялся, что у нее уже есть какое-нибудь свое наваждение . Не могу сказать, что жена совсем не удивилась. Но уже через неделю-другую она могла соревноваться со мной в представлениях о норвежской географии, обложилась отчетами из Интернета, картами и брошюрами от знакомых...

Так и закончилась наша мирная жизнь. Началось "всё для фронта, всё для победы".

Выбор маршрута

У меня уже давно не бывало отпуска дольше двух недель подряд. Внутрь этих временных рамок изначально и планировалось уложить маршрут, с тем или иным запасом. Не было уверенности в том, как перенесут продолжительную кочевку младшие дети - как скоро они скиснут от однообразия дорожной жизни, условности быта, отсутствия компьютера с телевизором и т.п. Поэтому сначала на многое не замахивались, хотели, "на первый раз", ограничиться севером - Финляндия-Нордкапп-Лофотены-Будё-Финляндия, и домой. Но фьорды, горы и города из чужих отчетов уже все больше будоражили и звали нас, а еще приходило понимание того, что "другого раза" судьба может и не предоставить... И постепенно получилось так, что на гипотетический "другой раз" был оставлен именно север, включая даже Лофотены . В качестве паллиатива, самым северным пунктом маршрута был назначен Будё, с дорогой через Нарвик, с которой на Лофотены предполагалось хотя бы посмотреть издали. Долго решали, ехать ли с севера на юг или наоборот. За первый вариант была более предпочтительная смена впечатлений "по нарастающей" и заманчивая перспектива расслабиться в конце поездки, доверив в Стокгольме машину парому и сменив в руках осточертевший руль на стакан с коктейлем до Хельсинки, а то и до самого Питера. Против - то, что это не позволило бы расслабляться во время всей остальной поездки, т.к. над нами все время дамокловым мечом висело бы "успеть к парому". Да и саму дату окончания маршрута пришлось бы расчитать с точностью до дня и часа еще задолго до его, маршрута, начала - чтобы вовремя забронировать билеты по приемлемым ценам. В конце концов, сочли более разумным не спешить весь отпуск на паром, а возвращаться через Финляндию, и даже в самом худшем случае, опаздывая из отпуска, иметь свободу во времени прибытия хотя бы в несколько часов. В общем, решили заезжать через Хельсинки-Стокгольм на Осло и выезжать через Будё на Нарвик-Швецию-Оулу.

При этом как-то само собой решилось, что детям тоже понравится, и все они вытерпят - чай, это НАШИ дети, и уже не маленькие

Планирование

Планированием маршрута мы с женой занимались так долго, рьяно и подробно, что не оставили себе ни малейшей возможности не облажаться с результатом
Мало того, что (как я уже говорил) концепция маршрута менялись по ходу дела вплоть до полного "наоборот", но разные обстоятельства, возникавшие за время, пока мы занимались этой работой, заставляли нас довольно сильно загибать его то туда, то сюда, то выворачивать наизнанку. Соответсвенно, сильно корректировались как пути заезда, так и весь дальнейший путь (или отдельные этапы). Но видение поездки менялось, суровые и неизбежные обстоятельства уходили так же внезапно, как приходили, а на вызванные ими корректировки маршрута уже оказывалось завязано столько всего, что проще было как-то отретушировать текущую версию, чем заново перепланировать все целиком - максимально близко к тому, чего мы изначально хотели на самом деле. Маршрут получился эклектическим по замыслу и перегруженным по темпу и расписанию. "Воздуха" в нем не оставалось не только на что-то незапланированное или (тьфу-тьфу-тьфу!) непредвиденное, но элементарно на закупку продуктов и даже на их потребление (соответсвенно, нужда в посещении туалета при этом отпадала сама собой) Осознав это, мы впали в другую крайность - поняв, что дней отпуска на намеченный маршрут нам хватает (стало ясно, что я получу третью неделю отпуска), прекратили его посуточную разработку вообще. Спохватились за несколько дней до старта, пересчитали примерно две трети, а на большее уже тупо не хватило времени. Мол, "ну, дальше крутиться негде, там Атлантическая дорога, Трондхейм, 17-я дорога, Будё и домой вокруг Ботнического залива. После Будё еще и на Лофотены с берега посмотрим". Сколько времени будем ехать до дома, где будем ночевать - вообще не прикидывали. Ограничились общим ощущением, что к концу отпуска успеваем, а в Финляндии еще и за грибами сходим... в общем, как пойдет.

Грибники, хе-хе...

Матчасть

Едва ли не в любом отчете о дальней поездке вообще и о Норвегии в частности можно найти фразу о том, что места в багажнике машины (независимо от марки-модели ) катастрофически не хватает, и вещами приходится забивать еще и полсалона. У нас на заднем сидении предполагались два пассажира в бустерах, требующих жизненного пространства и богатого антуража. Так что вариант "забить полсалона" исключался напрочь. Встал вопрос об установке на крышу дополнительного багажника-бокса. Покупать его не стал - не из жадности, а ввиду отсутсвия места для его хранения между поездками. Взял напрокат двухметровый 450-литровый бокс - по объему это еще почти целый мой багажник. Туда было решено запихать все, что нужно при палаточном ночлеге, чтобы без нужды (например, при остановках на обед или ночевке в домике) туда не лазить. Итого, в боксе угнездились: четырехместная кемпинговая палатка (вот такая, только зеленая), четыре легких летних спальника с х/б вкладышами, четыре самонадувающихся коврика, финский складной столик 60x60x10 см (60х120x70), четыре китайских складных стульчика, прихваченных из дома - совсем не туристических, но удобных, легких и плоских в сложенном виде, две "настоящие" подушки для детей, ужатые вакуумным пакетом (боялись проколоть-порвать, но он вынес все - вещь!), электроудлиннитель на 40 метров на очень удобной пластиковой рамке, что-то еще по-мелочи. Туда же, в бокс, был отправлен немаленький "челночный" клетчатый баул с самыми невостребованными вещами, взятыми с собой "на всякий случай" (в основном теплыми детскими и т.п.). Впоследствии, ближе к северу, этот баул немного отощал, зато к нему был добавлен еще один с вещами, которые перестали быть нужны под рукой. При этом в боксе оставалось еще немало места, но запихивать туда что-то еще нужды не было.
В основном багажнике кроме одежды (главным образом, детской - одной обувки набралось аж 12 пар! ) и еды ехал 30-литровый электрический автомобильный холодильник (12/220В), однокомфорочная газовая плитка в пластиковом кейсе (использовавшемся и как ветрозащита), запас баллончиков к ней, посуда (4 легких металлических миски, большая пачка одноразовых плоских тарелок (и рюмок ), ложки-вилки, 4 пластиковые кружки, пара кухонных ножей, консервная открывалка, половник, компактная пластиковая лопатка-мешалка, тефлоновая сковородка, 3-литровая кастрюлька), электрочайник, два термоса (суммарно 3 литра), продукты, салфетки, ветошь врулоне, мешки для мусора, умывальные принадлежности-полотенца, 4 комплекта постельного белья для ночевки в домиках - опять же, в компактном вакуумном пакете (в виде плоской и твердой доски, прижатой к спинке заднего сидения), пара фонарей ("люстра" на батарейках + мощный комбинированный "кемпинговый" с зарядкой от сети), запас батареек, три электроудлиннителя (1,5-5 метров) с колодками-тройниками, пакет с зарядками для всяческих гаджетов - телефоны, нетбук, айпод, фонарь, фотоаппарат... что-то еще, зарядок и кабелей как-то набралось неожиданно много. Почти все это хозяйство было рассортировано по тем самым клетчатым "челночным" сумкам-баулам так, чтобы, скажем, на Стокгольском пароме из машины нужно было брать с собой в каюту только вот этот и этот, на обеденной остановке доставать только этот, на ночевку в домик тащить только вот эти, а в палатку еще и этот. Строго придерживаться этого принципа получалось не всегда, но в целом он работал и позволял не перерывать полбагажника по нескольку раз в день. Коробки или ящики, возможно, было бы удобнее доставать и загружать, но таскать подальше от машины - уже не факт...
Сзади в салоне, в ногах у детей стоял тазик, набитый всякой мелочевкой "про запас", а также купленный в дьютике ящик (поддон) баночного пива . Заднее сидение было отдано детям на откуп, и завалено детскими рюкзачками, альбомами-карандашами-игрушками и т.п. вперемежку с флисовыми пледами от сквозняков, книжками, обрывками и крошками от чего угодно... На задней полке гнездилось что-то, что не хотелось убирать далеко, но - главное - там во время езды весьма успешно сушились распластанные полотенца.

И ведь все это умудрялось ездить, функционировать и обеспечивать нашу жизнь целые 3 недели. Хотите верьте, хотите нет

Автомобильное

Пробег в 15 000 км, когда предполагалось очередное (точнее, первое) ТО, должен был наступить где-то вскоре после нашего триумфального въезда в Норвегию, превратившись к выезду из нее в недопустимый межсервисный перепробег Так что ТО-1 было пройдено досрочно, примерно за неделю до поездки, при пробеге машины по одометру около 13500 км. Собственно, это получилось очень удачно, т.к. мне не пришлось лишний раз гнать машину на диагностику перед дальним маршрутом, а свежее масло, протянутая ходовая и проверенные тормоза пришлись и вовсе кстати. Лично убедился, что тормозных колодок мне с лихвой хватит до возвращения (в горах этот вопрос становится особо актуальным), и не кочевряжился, когда механик посоветовал смазать направляющие всех 4-х суппортов - мол, к следующему ТО с большой вероятностью уже ржа покажется. Остатки масла, залитого на замену, возил с собой на всякий случай - плоская Shell-овская канистра хорошо вписалась под откосом спинки сидения в глубине багажника. Туда же отправилась плоская канистра с омывайкой Лукйол, автомобильная щетка, запасные резинки для дворников, и что-то еще автомобильное, длинное и ненужное. В еще Логановскую удобную сумку Renault с огнетушителем, тросом, перчатками и т.п. поместились дополнительно: налобный фонарик, отвертка Bosch с храповиком и большим набором бит и гаечных головок, набор рожковых-накидных гаечных ключей, ремкомплект для шин (прошивка, жгуты и т.д.), трубчатый Г-образный ключ на 10 для снятия фар (угу, без этого на СИДе не всякую лампочку удастся поменять). Запасные лампочки ближнего и (уж совсем на всякий пожарный) дальнего света уместились в ящичке под полом багажника.
Я долго переживал по поводу полноразмерной запаски - с одной докаткой вдали от дома было как-то не слишком уютно. К тому же, мне стал известен прецедент, когда шиномонтажник в Норвегии отказался ставить нашему соочественнику шины с разным рисунком протектора - мол нельзя, полиция, то-сё. Вполне допускаю, что то был всего лишь развод заезжего лоха на покупку колес, но прецедент имел место, и рисковать мне не хотелось. Была мысль засунуть запаску на штатное место под поликом, а то еще и докатку закинуть наверх, в бокс - на случай уж и вовсе фатального невезения. Но с запаской вышли сложности: по разумной цене ни одиночный диск на СИДа, ни шину той же модели, что и на остальных колесах (штатный Michelin Energy Saver) быстро найти не удавалось. Так и поехал, перекрестясь, с докаткой и ремкомплектом в багажнике.

И ведь как в воду глядял...

Навигация

Тут тоже получился несколько рискованный опыт. Вышло так, что незадолго до поездки я пересел под Андроид, и привычные представления о навигационных программах пришлось срочно пересматривать. ТомТом перестал быть вариантом, старый добрый iGo завести на Samsung Galaxy SL оказалось непростой задачей, новые (для меня) программы, имеющие хождение в андроидном мире, требовали изучения и оценки, времени на которые практически не оставалось. До последнего пытался победить iGo - в первую очередь, из-за развитой базы POI и куче прочих народных наработок для этой программы, ну и, конечно, в силу привычки к ней. Сама прога встала и завелась (спасибо 4pda и паре других форумов!), но осталась проблема с размещением карт, рельефов, POI и т.д. на внешней карте памяти (неприятная особенность реализации точек маонтирования файловой системы именно у Самсунга ). Только, казалось бы, все победил (ну или разобрался, как и что сделать), как пришлось сдавать аппарат в гарантийный ремонт - буквально за неделю до отъезда. Соответсвенно, прошивку пришлось менять обратно на стоковую, и все мои труды пропали. Слава богу, внешний динамик аппарату поменяли за считанные дни, но повторять все танцы с бубном после этого уже не было времени, и я отправился в поездку, вооружившись свежими OSM-картами скандинавских стран к СитиГиду и (эх, была-не была!) подозрительно гламурной, эдакой айфоновской на вид, программулиной Cygic.



Что ж, опыт признаю удачным! Серьезных претензий к этому Цыжику-пыжику не возникло ни одной, в СитиГид после него смотреть уже просто не хотелось , разве что пару раз, в самом начале, использовал его для поиска POI (кемпингов) по более насыщенной OSM-базе. В дальнейшем, когда приспособился, с избытком хватало и Цыжиковой базы POI. Зачот
Ну и, нельзя не сказать о несгибаемом штурмане экипажа, моей любимой жене Инне, замучавшей бумажную карту Норвегии в буквальном смысле до дыр. Карту эту она знала практически наизусть и, как я над ней частенько подшучивал, бОльшую часть поездки глядела именно туда, а не на окружающие красоты . Эта ее фанатичная приверженность традиционному носителю один раз нас несколько подвела, но в целом сильно помогала и в планировании маршрута, и в его корректитровке "по ходу дела", а зачастую и в текущем ориентировании в пространстве.



Хотя все это, по большому счету, суета сует. В Норвегии отличные дорожные знаки и указатели, и нужно очень постараться, чтобы заблудиться. Если, конечно, представляешь себе, куда хочешь попасть

Быт

Везде, где было возможно, мы предпочитали ночевать в палатке. Домики (англ. cabin, норв. hytte) держали в уме на случай плохой погоды, усталости или позднего времени. Хотя последнее, как раз, было самым несбыточным - в большинстве кемпингов добыть сводобную кабинку без излишеств (basic) на 4-х человек без предварительного заказа можно было не позже 4-5 часов дня, а мы так рано на ночлег не вставали. Когда по ночам стало холодно и дождливо, в палатку хотелось все реже и реже, и мы стали днем заранее заказывать домик по телефону. Красивое место или уютный домик так не выберешь, зато можно ехать до упора без забот, зная, где будешь ночевать - в тепле и сухости, с минимумом времени на обустройство. Кемпинги выбирали по навигатору, карте и NAF-овскому справочнику, добытому в кемпинге в одну из первых ночей. Попадалось немало кемпингов, не значившишхся ни там, ни там. Но, за редким исключением, попадлались они невовремя. Так что предпочитали то, что поддавалось планированию - особенно после плачевного опыта спонтанной ночевки в начале пути. Еще хочу сказать, что самые недорогие домики, как правило, оставили у нас самые хорошие воспоминания - впросчем, тут я не открою Америки Матрасы в домиках присутсвовали везде, одеяла и подушки - в большинстве, причем где их не было сразу, там их нам *бесплатно* выдавали, стоило только спросить. Везде в домиках были электрообогреватели, электроплитк и холодильники. Самая дешевая такая ночевка обошлась нам в 250 NOK, самая дорогая - 450.
Еще один раз переночевали за 700 NOK, но не за кабинку, а аж 8-местный номер в хостеле (целиком). Это был первый раз, когда мы с женой спали в отдельной комнате от детей, но в ту ночь нам было не до романтики. Потом такой счастливый расклад выпадал нам еще пару раз, и за куда более скромные деньги...
Такого, чтобы можно было приехать после закрытия ресепшна и самому заселиться в кабинку, помеченную LEDIG (свободно), нам встречать, к сожалению, не приходилось. В таких случаях заселиться можно было только с палаткой.
Ночевка с палаткой обходилась нам от 130 до 220 NOK. Во многих кемпингах за палатку с машиной озвучивается цена и в 100 NOK, а то и ниже, но к этому плюсуется цена за каждого проживающего, и результат оказывается еще и выше среднего. Пользование электричеством стоит отдельных 30-40 NOK с палатки, но их с меня никто не спрашивал. Только в самую первую ночь в Швеции при расчете спросили прямо, и я не стал врать. Но там ночлег даже с электричеством вышел недорогим.
ВАЖНО: к палатке берите с собой киянку для забивания колышков. Почти во всех кемпингах грунт был очень коварный: несколько сантиметров податливой земли, а ниже - плотный слой из камней. Камни эти иногда были настолько не мелкими, что даже с киянкой не удавалось забить колышек точно в нужное место. Это, кроме (пиииип!!!) лишних затрат труда, времени и нервов, еще и мешало как следует натянуть палатку, и заставляло сильно нервничать, если дело шло к дождю. Вместо киянки , разумеется, можно использовать и топорик, гаечный ключ или что-то подобное. Но тут есть нюансы: во-первых, таким инструментом гораздо проще погнуть колышек, а во-вторых - звонко цокая своим железом в засыпающем кемпинге, будто в кузне, уже к третьему удару чувствуешь, что сииииильно неправ...
Душ в кемпингах везде стоил 10 крон за 4, 5 или 6 минут, почти везде для этого использовались обычные монеты в 10 (а иногда еще и в 5) крон, кое-где нужно было покупать специальные жетоны (к сожалению, разные в каждом кемпинге) - в такие места было очень обидно приезжать после закрытия ресепшна, т.к. приходилось ложиться спать, не помывшись. Жетоны можно было купить и утром, но утром было уже обидно тратить время на мытье, сборы и так получались долгими. В двух местах душ был бесплатным, но одно из этих мест было самым дорогим кемпингом за все поездку, и в душе была очередь, толкотня и почти антисанитария, а другое место было маленьким кемпингом, не обозначенным ни на какой карте.
Пару раз пользовались в кемпингах стиральными и сушильными машинами (30-40 NOK за каждую). Один раз за прездку вполне можно себе позволить, а вещей в дорогу это позволяет брать намного меньше (особенно актуально для путешествующих с детьми).
Общими кухнями в кемпингах практически не пользовались, разве что микроволновками (где они были) - в них быстрее и удобнее разогревать то, что не требует жарки-варки. Ну и посуду тоже мыли в кухнях, естественно. В некоторых кемпингах (не везде) электроплитки в общих кухнях были платными, а где-то и микроволновки тоже. Цену не помню, не пользовались.

Зато один раз пытался разжечь гриль, под проливным дождем и без спичек. Если бы ТАМ было, куда опустить монетку, чтобы угли, наконец, разгорелись - вот уж я бы не поскупился! Но было некуда

Пропитание

Дети не всегда готовы "лопать, что дают". А еще у нас в экипаже был один диабетик, один аллергик, один "желудочник" и один агрессивный, но не всеядный едок, еще и склонный к пузообразованию Так что если вы ждете услышать "Сказ о четырех странниках, скрозь три седьмицы сущих единою Сухой Корочкой, от чухонского кордону утаенной", то это не ко мне.
С собой везли крупы, макароны, подсолнечное масло, несколько банок тушенки - их использовали для "макарон по-флотски" ближе к концу поездки, и переплевались: в одной банке мяса было унизительно мало, пришлось открывать вторую. А за цену этих двух банок (и даже чуть меньше) на месте можно было купить, например, целый килограмм обжаренных фрикаделек в вакуумной упаковке - не деликатесных, но реально вкусных (!) - нам такой упаковки хватало на несколько дней. А вот супы "в пакетиках", взятые из России, реально пригодились - особенно Knorr'овские "кружки супа", которые не требовали варки 10-20 минут, а достаточно было залить их кипятком из термоса, запраленного утром в кемпинге. Правда, "быстрые супы", закупленные нами в Швеции, оказались гораздо вкуснее при абсолютно сравнимой цене. Но то были "супы-пюре", а наших привычных жидких супчиков там не встретилось. Во время обеденных пит-стопов, в дополнение к пакетным супчикам шли сырно-ветчинные бутерброды - в самом начале очень удачно (по скидочной акции) закупили в магазине Kiwi замечательный ветчинный "орех" - дешевле, чем дома. Потом покупали еще что-то похожее, хоть и подороже. А вот хлеб в Норвегии дорогой - в пререводе на наши деньги, где-то 90-170 рублей за буханку/батон. Пришлось сразу с этим смириться и принять как данность. Хуже, что так и не смогли найти по-настоящему черного ржаного (норв. rug) хлеба Кроме упомянутых "вакуумных" фрикаделек, покупали такие же котлеты/бифштексы, уже обжаренные, "только разогреть" (но мы дожаривали, по своему вкусу). Детям брали обалденно вкусные йогурты, у нас такого не попробуешь! Себе - кефир (характерный пакет с надписью "Kultur" ), молоко, и раз-другой даже сливки к утреннему кофе Но молочное тоже недешево. Большой пачки сливочного масла хватило почти на всю поездку, а растительное один раз покупали (репсовое). Брали на завтрак какие-то мюсли - тоже сильно вкуснее здешних. Однако все сладкие, больше или меньше - диабетикам в Норвегии не рай. Кстати о сладком - несколько раз брали килограммовое ведерко вкусного варенья по 15 NOK (~75-80 руб.) от First Price. Малиновое, клубничное, апельсиновое(!) - очень понравилось. Хотели привезти апельсинового домой, поделиться находкой, но First Price уже не нашли, а попавшийся аналог сильно разочаровал Огурцов и помидоров свежих, летних, нигде не нашли - только парниковые и/или привозные, дорогущие и невкусные. Покупали картошку - только нового урожая, окло 50 руб. за кило в пересчете. Брали на трассе местную черешню и клубнику - не сахарная, но сочная и натурально-вкусная, 30-50 NOK за коробочку (>500 гр.). Короче, всего не упомнишь. Не шиковали, но и на голодном пайке не сидели. Дороговато, но не убийственно - если не хватаешь в магазине продукты, не глядя на ценники.

Тем более, что цена в 70-100 NOK на кебабы и бургеры в дешевой арабской забегаловке в первый же день отбила охоту интересоваться местным общепитом...

Деньги

Везли с собой что-то около 1500 NOK наличными из обменника в Лиговском переулке, и 200 с чем-то евро, в купюрах и монетах, остававшиеся дома от прошлых поездок. Собственно, они практически не пригодились. Мест, где нельзя было заплатить карточкой, я навскидку помню только два: экскурсионный автопоезд в Олесунне (не больно-то и хотелось ) и кемпинг в шведской глубинке (без проблем взяли оплату в наличных евро вместо SEK, при пересчете еще и округлили в мою пользу ).
Но это исключения. А так, моя чипованная кредитка питерского Юникредитбанка (в рублях) срабатывала везде без вопросов и проблем. Специально для расчетов в евро и других европейских валютах по более выгодному курсу, я оформил к этой карточке системы VISA еще и дополнительную карту MasterCard на имя жены - перед самой поездкой. Настолько перед самой, что мы не успели до отъезда эту новую карточку активировать. Достаточно было просто один раз засунуть ее в банкомат и ввести ПИН-код - например, запросить остаток денег на счету. Но в предотъездной суете было не до этого, и пришлось активировать карту по телефону из кемпинга под Ставангером По той же причине мы остались без SMS-оповещений об операциях по этой карте, так что время от времени я все-таки расплачивался своей Визой, чтобы быть в курсе текущего остатка и не перерасходовать кредитный лимит. Случалось и так, что расплачивались двумя картами подряд в одних и тех же местах, так что, когда все операции появятся в выписках, будет возможность сравнить реальные курсы валют по VISA и MC при максимальной чистоте эксперимента Скажу сразу, что максануть кредитку (перебрать максимум кредитного лимита) нам вдвоем все-таки удалось Не все операции по карте проводятся банком сразу, и остаток на счету, приходящий в очередной SMS-ке, может не отражать некоторых уже совершенных расходов. Я, вроде бы, вовремя остановил себя, но после этого, похоже, с карты запоздало списались суммы еще по каким-то отложенным операциям, и в итоге вышел-таки перебор. Но я после возвращения быстро перевел на кредитку ощутимую сумму со своей зарплатной карты, и (тьфу-тьфу-тьфу!) банк пока не грозил мне никакими громами и молниями. Будем надеяться, что возьмет какие-то деньги за перерасход, и тем дело и кончится
В последний день, в Финляндии, когда я уже "заморозил" наши кредитки с опустошенным счетом, один раз расплатился нечипованной кредиткой MC СитиБанка (тоже питерского). Тоже будет любопытно посмотреть, по какому курсу они проведут эту операцию. Про курсы Сити говорят много нехорошего, вот и проверим - как раз есть, с чем сравнить.
Зарплатную карту (дебетовую) я тоже брал с собой в поездку как НЗ, и жену уговорил взять свою. Всякое могло произойти, и живые (некредитные) деньги могли оказаться кстати. Карточки хранили в разных местах, дебетовые были запрятаны достаточно далеко, и денег с них мы не тратили. Слава богу, не понадобились.
Ну и напоследок: по той самой рублевой(!) кредитке питерского(!) Юникредитбанка я успешно оплатил заправку на автоматической(!) заправке ABC в Финляндии. Хотя до сих пор мне все говорили, что заправиться на винском автомате по карточке, выпущенной нефинским банком, абсолютно нереально.

Что ж, записываюсь в Разрушители Легенд (АКА "Myth Busters")

P.S. Вспомнил еще одно место, где невозможно было заплатить по карте: паркомат в центре Бергена, у самой набережной Брюгген, за углом, не имел дырки под карточку и принимал только монеты. Возможно, я просто запарковался в неудачном месте, и в целом для Бергена это нехарактерно. Но на всякий случай имейте в виду.

Связь и Интернет

Тут все просто: местную симку иммигрантской сети Lebara я покупать так и не стал - go-go роуминга от родного МТС нам вполне хватило для связи в течение всей поездки. Ежедневно отчитывались по SMS обеими бабушкам, ждавших нас дома. А когда это превратилось в активный диалог, стали им вместо этого звонить - 1 SMS обходилась даже чуть дороже 1 минуты разговора, а за минуту разговора можно обсудить больше, чем в трех-четырех SMS с каждой стороны. Минута разговора (входящего или исходящего, как по Норвегии, так и с Россией) обходилась в 15,80 руб. Одна исходящая SMS-ка - примерно в 17 руб. По Норвегии во второй части поездки тоже звонили довольно много - выбирали и бронировали домики в кемпингах. Еще, как уже сказал, несколько раз звонил в питерский банк, чтобы активировать новую кредитку жены. Пару раз попадал не учитывал разницу во времени и общался с автоответчиком, на третий день пробилося, постепенно, до нужного клерка, обсудил с ним проблему и прошел процедуру активации. То есть, лаконичностью блеснуть не удалось Ближе к концу иногда перезванивались с питерскими друзьями, сгоравшими от нетерпения узнать, как оно там у нас. В общем, я, жена и доча пользовались телефонами с оглядкой, но без паранои. К моменту возвращения только дочкин телефон заблокировался по балансу, но и то только в последний день, да у нее и изначально было меньше всего денег на счету.
Неудобство испытывал только, когда у меня спрашивали номер моего телефона - давать людям российский номер было не комильфо. Но в 95% случаев у меня спрашивали номер не для того, чтобы звонить, а для идентификации (брони и т.п.), так что все обошлось. А вообще-то, я изначально собирался купить местную симку именно для того, чтобы местные люди имели возможность (и желание) мне позвонить в случае необходимости. Собирался, а потом и забыл
Интернет встречал в кемпингах довольно часто, но бесплатный - только в двух, причем в одном из них мы так и не остановились. В остальных он обычно стоил подъемных, но неразумных денег (в отсутсвие острой необходимости). Несколько раз оплачивал подключение, где было подешевле, но везде это оказывался не WiFi, а слезы. Связь жутко тормозила и постоянно рвалась, и найти в недрах кемпинга заветную G-точку, приносящую удовлетворение, мне так и не удавалось ни с одним из 4-х наших WiFi-нутых гаджетов. В конце концов, перестал выкидывать на это деньги. Оператор мобильной связи Теленур - единственный из местных, у кого есть мобильный Интернет на нормальных условиях, не подключает иностранцев без местного ID-номера (типа нашего ИНН), а их же сеть WiFi точек доступа на заправках и т.д. по всей стране, которую держал в уме про запас, я на месте как-то прощелкал. В общем, смирился со своим отсутсвием в онлайне на три недели, хотя несколько раз информация из Инета нам совсем бы не помешала. Но как-то обшлось.

Зато теперь вот, наконец, дорвался до Интернета, и отрываюсь на вас, мои терпеливые читатели


Ну и о самой поездке

<< Читаем здесь >>

Коллеги, спасибо за вопросы в личке, но не лучше ли задавать их прямо здесь? Тема создана, в первую очередь, именно для обмена опытом - на то и форум.

ЛоханкинЪ
Спаибо, отчет отличный!
ЗЫ мы с тобой одного цвета. АА3 )

ЛоханкинЪ писал(а):Ночевка с палаткой обходилась нам от 130 до 220 NOK

Похоже за 2 года цены серьезно выросли. У нас было от 80 до 150.

ЛоханкинЪ писал(а):ВАЖНО: к палатке берите с собой киянку для забивания колышков

Давно хочу купить спец. молоток резиновый, но так у нас нигде и не видел, а поездках не до этого.
В итоге приходится обходится руками или камнями. Хотя в Норвегии с этим, не помню особых проблем, вот в южных странах часто даже на сантиметр воткнуть колышек большая проблема.

ЛоханкинЪ писал(а):Но молочное тоже недешево

Зато в Норвегии оно вполне нормальное, не хуже нашего. Чего не скажешь, например, о финском молоке, готовить на нем кашу (а мы делаем ее каждое утро для дочки) невозможно - воняет, какое только не пробовали и что они с ним делают... А еще у нас есть один аттракцион во всех странах искать сметану, без знания местного языка занятие веселое Вот тут как раз плюс Финляндии, сметана называется Smetana В Норвегии тоже нашли, но название уже забылось.

ЛоханкинЪ писал(а): Мест, где нельзя было заплатить карточкой, я навскидку помню только два

Только не расслабляйтесь, если поедете "в другую" Европу и особенно Грецию. В этом году взяли наличными больше половины и не хватило, хотя по максимуму старался платить картами.

ЛоханкинЪ писал(а):будет возможность сравнить реальные курсы валют по VISA и MC

Всегда получался более выгодным MC (Юникредит), но незначительно. VISA и MC Авангарда оказалась еще выгоднее, даже несмотря на их трансграничную комиссию, берется всегда, если оплата не в валюте карты, сначала думал, только если карта рублевая (у меня для поездок все карты евровые).

ЛоханкинЪ писал(а):Вспомнил еще одно место, где невозможно было заплатить по карте: паркомат в центре Бергена, у самой набережной Брюгген, за углом, не имел дырки под карточку и принимал только монеты. Возможно, я просто запарковался в неудачном месте, и в целом для Бергена это нехарактерно. Но на всякий случай имейте в виду.

За парковки в Норвегии платили всего 3 раза: в Бергене, в Тронхейме и у Прекстолена. В первых двух случаях только монеты, в последнем виза электрон не прошла, но сработал Мастеркард Стандарт.

Ждем продолжения.

Dze
Спасибо. Но это еще и не сам отчет, собственно.
А вот про AA3... гм. Я много чего пропустил. На чем нынче ездим-то?

YuriyVZ писал(а):в Бергене, в Тронхейме и у Прекстолена. В первых двух случаях только монеты,

А я в Трондхейме как раз по карте парковался. Там и так и этак можно было, причем автоматы явно не новые, не один год стоят. Возможно, в разных местах города они разные просто.
В продолжении расскажу, там интересно получилось

ЛоханкинЪ писал(а):Dze
Спасибо. Но это еще и не сам отчет, собственно.
А вот про AA3... гм. Я много чего пропустил. На чем нынче ездим-то?

В подписи . )
Жду продолжения отчета.

ЛоханкинЪ
YuriyVZ
Прошу прощения за наверное несколько глупые вопросы. Вопросы тем не менее следующие:
- пластиковая карта Юникредитбанка получается сильно выгоднее остальных? Я в Финляндии, Прибалтике и Швеции расплачивался сберовской визой - вроде курс нормальный. Или я не знаю чего-то?
И второй вопрос:
- кемпинги в Швеции-Норвегии, да и вообще в Европе где искать лучше (прямо на месте или в интернете шарить)? Я просто за три прошедших лета объехал очень большУю часть Финляндии и Прибалтики - жили мы в основном в гостиницах недорогих, их либо на месте бронировали, либо заранее на booking.com. Этим летом ездили неделю по Швеции - отели там почти в два раза дороже чем в Прибалтике и процентов на 15-20 дороже, чем в Финляндии - нифига не бюджетно получается А тут возникло желание следующим летом Норвегию посетить - вроде как там цены повыше шведских будут...
Ездим мы либо с женой вдвоем, либо вчетвером с друзьями. По опыту (в Финляндии) бывало, что и в хостелах/кемпингах жили - вчетвером это смысл имеет, а вдвоем... скажем так может не совсем с соседями повезти и т.п. Насколько последнее высказывание верно?
Заранее благодарю за ответ и жду продолжения повествования

Большой Вад
Не думаю, что практические вопросы от интересующегося "по делу" человека можно назват глупыми, о чем бы они ни были
Но боюсь, что я их (вопросы) не совсем понял. Я не имел возможности сравнить карточку UCB со сбербанковской, которой у меня нет. Просто пользуюсь тем, что у меня есть, и этот опыт и описываю. Разительной разницы в курсах и т.д. я не жду, но при расходах порядка 100 тыс. руб. и выше даже не сильная процентная разница начинает ощущаться.
Кемпинги мы заранее не бронировали, разве что в тот же день на предстоящую ночь. Простых (недорогих) домиков на 4 чел. обычно уже не оказывалось, если приехать часов в 8 вечера. Дорогие практически всегда находились (от 700-800 NOK и выше, с душем-туалетом внутри и т.п.), но такое жилье было за рамками нашего бюджета. Поэтому звонили до 16-17 часов и забивали себе дешевый домик на вечер. Прикидывали, до какой точки сегодня доедем, и искали вокруг нее кемпинг по GPS навигатору, карте, справочнику месной ассоциации автолюбителей (NAF). В Швеции ночевали всего дважды, в кемпингах, которые находили по дорожным указателям - подальше от крупных городов, т.к. там заведомо дорого и проблемы с местами, особенно в пятницу-воскресенье.
Имено кемпинги практикуются в путешествиях по Норвегии, как я понимаю, по двум причинам: более широкая сеть кемпингов на местности, чем гостиниц, и существенно более низкие цены на кемпинги, чем гостиницы.
И да, в Норвегии все дороже, чем в Швеции, а в Швеции - чем в Финляндии
С "чужими" соседями не жили, так что не знаю, как оно.

Если я что-то не так понял - уточните вопрос, постараюсь прояснить.

ЛоханкинЪ
Очень интересно спросить
Бюджет всей затеи и способы и цены на получение всех виз (что сделали в конкретно Вашем случае), грин карт и пр.
Список расходов был бы очень полезен...
и итоговая затраченная сумма тоже интересна...
Готовимся на след год поехать почти по Вашему маршруту...

Нодельман Лев
C визами в Питере вопрос не стоИт, так что тут мой опыт Вам вряд ли пригодится. У нас годовой Шенген от финнов (180 дней), полученный практически автоматом - в последний раз, кажется, в феврале. Визы делал через визовый цетр, т.е. +21 евро к консульскому сбору, итого 56 евро с человека + страховка (делал на 30 дней, суму не помню, что-то до 2000 руб., нужно будет теперь ее продлевать - дни выбраны). Грин-карту покупал по пути на границу, традиционно на Лукойле на Выборгской объездной. Месячную, что-то около 3 тысяч - цены на них стандартные. С грин-картой проблем нет вообще, можно взять уже даже у самой границы, перед шлагбаумом
С бюджетом сложнее, точных подсчетов еще не делали. Страшно
Прикидочно: я за все в поездке платил кредиткой с лимитом 125000 руб., и израсходовал весь лимит (даже, как выяснилось, чуть больше). Но начинал не с нуля, а какую-то часть покупок для поездки делал уже этой же карточкой. С другой стороны, мы еще наличные меняли перед выездом, это тоже тыщ 12-13 рублей, вроде. Так что грубо я бы оценил расходы в самой поездке в 120 т.р. на нас четверых - без учета подготовки-оснащения. Но, повотрюсь, мы не везде и не на всем экономили и считали копейки, хотя и не шиковали. Проехались на двух дорогих паромах, которых можно было избежать, и по фломской железной дороге (спонтанно, в планах не было) - это уже 3 раза по 800-850 NOK, итого 12-14 тысяч рублей. С едой можно было быть покромнее, кемпинги уперто искать подешевле (с детьми, правда, приоритеты сильно меняются). Кстати, эта сумма включает в себя и покупку сувениров, и мороженое, на котрое дети нас пару-тройку раз все-таки раскрутили, и еще кое-что совершенно необязательное.
Мы сохраняли чеки и собирались рассортировать их по категориям в очереди на границе, но проскочили практически без очереди и привезли груду фин.отчетности неразобранной А потом окунулись в работу, и нам не до фоток, не до подсчетов и т.д. И не до отчета тоже, но это уж совсем святое, так что пытаюсь потихоньку...

Большой Вад писал(а):пластиковая карта Юникредитбанка получается сильно выгоднее остальных? Я в Финляндии, Прибалтике и Швеции расплачивался сберовской визой - вроде курс нормальный. Или я не знаю чего-то?

На этом форуме у многих карточки Юникредит, т.к. они брали кредит на Логан в этом банке. А потом понравилось и остались.
Хотя сейчас мне все больше нравится Авангард, в том числе и по более выгодному курсу и более подробной информации в инет-банкинге (не реклама). Со Сбербанком сравнить не могу, но по отзывам некоторых знакомых ничего хорошего про него сказать не могу.

Большой Вад писал(а):кемпинги в Швеции-Норвегии, да и вообще в Европе где искать лучше (прямо на месте или в интернете шарить)?

На месте по навигатору, около достопримечательностей точно без проблем, а так могут сюрпризы, когда и на 100 км нет кемпингов. Для нас главные плюсы кемпингов: не нужно бронировать, обычно в красивых местах на природе, можно самостоятельно готовить и уже потом цена, по такой цене и хостелы можно найти.

Нодельман Лев писал(а):Бюджет всей затеи и способы и цены на получение всех виз (что сделали в конкретно Вашем случае), грин карт и пр.

Гринкарты во всех страховых стоят одинаково ~1600 на 15 дней, ~3000 на месяц (стоимость немного меняется ежемесячно, но у всех одинаково).

Расчитываю стоимость поездки примерно так:
Кемпинги 30 Евро/день
Еда 35 Евро/день (2 взрослых и ребенок, продуты из супермаркетов, с собой еду практически не берем)
Бензин Из расчета 1.6 Евро/литр, расход 8л/100км, к расчетному пробегу добавляется 20%
Дороги/дорожные паромы 200 Евро на всю поездку (месяц)
Входные билеты 10 Евро/день
Сувениры 300 Евро на всю поездку

Далее добавляются крупные паромы, которые либо покупаются заранее или их цена известна.
Ну и другие заранее известные крупные затраты.

До сих пор угадывал с точностью до 100 Евро, что даже удивительно, т.к. специально не экономили, но учет затрат веду сразу в поездке и каждый день смотрю баланс от плана (при оплате карточкой и СМС информировании это просто).

PS: Но дальнейшее обсуждение лучше в тему на Логане по Европе, а здесь про конкретную поездку

ЛоханкинЪ
YuriyVZ
Спасибо за полезную инфу...

ЛоханкинЪ
YuriyVZ
Спасибо за информацию. Уверен, что пригодится. Правда до отпуска следующего еще ох как неблизко...

Кстати, для беззаботного проезда норвежских платных дорог я заранее зарегистрировался в системе AutoPASS (http://www.autopass.no). Для меня оставалось загадкой, насколько успешно эта система идетифицировала мою машину, фотографируя номер. Фокус с российскими номерами в том, что цифры региона имеют меньшую высоту, чем знаки основного номера, и выровнены с ним по верхнему краю, а не нижнему. Некоторые зарубежные системы этого не ожидают и с задачкой не справляются. Но на днях мне пришла СМС от банка о списании с кредитки 18 NOK в пользу AutoPASS. Озадачился, и, наконец-то, не поленился залезть к ним на сайт, проверить свой баланс. Что ж, ребята работают четко, "все ходы записаны" (с):



Респект.

фух... прочитал, ща камментами завалю..

Но фьорды, горы и города из чужих отчетов уже все больше будоражили и звали нас, а еще приходило понимание того, что "другого раза" судьба может и не предоставить... И постепенно получилось так, что на гипотетический "другой раз" был оставлен именно север, включая даже Лофотены

вот-вот, у меня было тоже самое. Поездка в западную Норвегию выродилась из планов поездки на Кольский и север Норвегии. И тоже, северную Норвегию, я оставил на потом.

поняв, что дней отпуска на намеченный маршрут нам хватает (стало ясно, что я получу третью неделю отпуска), прекратили его посуточную разработку вообще. Спохватились за несколько дней до старта, пересчитали примерно две трети, а на большее уже тупо не хватило времени. Мол, "ну, дальше крутиться негде, там Атлантическая дорога, Трондхейм, 17-я дорога, Будё и домой вокруг Ботнического залива. После Будё еще и на Лофотены с берега посмотрим". Сколько времени будем ехать до дома, где будем ночевать - вообще не прикидывали. Ограничились общим ощущением,

все попытки распланировать маршрут по дням у меня тоже не увенчались успехом. Вообще, само планирование у меня было очень простым — расставил точки на карте и уже в поездке, по вечерам смотрел, куда мы поедем завтра. Естественно, проехались не по всем точкам. На некоторые просто не успевали, на некоторые просто не смогли съездить, т.к. получался большой крюк (например, моя основная ошибка — нужно было сначала ехать на Кьераг, а потом на Прекстолен).

Взял напрокат двухметровый 450-литровый бокс - по объему это еще почти целый мой багажник.

А сколько стоил прокат, если не секрет? Задумывался о таком варианте, но пока обошелся без него, т.к. Мне было менее критично.

На задней полке гнездилось что-то, что не хотелось убирать далеко, но - главное - там во время езды весьма успешно сушились распластанные полотенца.

гы... вспомнил... жалко фотку так и не сделал. Я колхозно натянул две веревки между дверей взади и там сушили все, что можно, вплоть до курток и штанов, промокших под дождем. А на задней полке спальники сваливал. Не важно, что в стекло было ничего не видно — в Норвегии это не мешает.

замучавшей бумажную карту Норвегии в буквальном смысле до дыр

у меня карта приехала обратно вся скомканная, местами рваная. Ей доставалось сильно. То сумками ее придавят, то одеждой... Но с ней, реально удобнее, чем просто с навигатором, тут бесспорно. А когда есть хороший штурман, то вообще удобно вдвойне.

Почти во всех кемпингах грунт был очень коварный: несколько сантиметров податливой земли, а ниже - плотный слой из камней. Камни эти иногда были настолько не мелкими, что даже с киянкой не удавалось забить колышек точно в нужное место.

C колышками вообще засада там везде. Не только в кемпингах, но и вообще, где бы я не пытался поствить палатку, колышки нигде нормально не вбивались. Либо приходилось сверху камнями придавливать, либо пытаться зацепиться под большим углом за почвенный покров.

Ночевка с палаткой обходилась нам от 130 до 220 NOK

у нас было что-то похожее, но самый дорогой домик стоил 400нок, а самый дорогой tent place - 250 (в кемпинге у Прекстолена, но с бесплатным душем и инетом).

Кстати, для беззаботного проезда норвежских платных дорог я заранее зарегистрировался в системе AutoPASS

кстати вот... я так и не успел сделать себе нормальную банковскую карточку и в автопассе не регистрился. Катался так. Посмотрим, что будет. Где можно было заплатить наличкой, там я платил, где нет — проезжал не останавливаясь.

Игорь_СПб писал(а):А сколько стоил прокат, если не секрет? Задумывался о таком варианте, но пока обошелся без него, т.к. Мне было менее критично.

Ну да, у меня просто не было альтернативы. Прокат обошелся в 180 руб/день. Итого, с учетом установки/сдачи не в самый день отъезда-приезда, примерно в 4500 руб. Точно до рубля сейчас не скажу, да ведь и не важно. Я еще получил бокс без запасного комплекта ключей (были прощелканы предыдущим пользователем и приемщиком), и делал потом дубликаты сам. Деньги за это были вычтены из моей доплаты при окончательном расчете.

Игорь_СПб писал(а):А сколько стоил прокат, если не секрет? Задумывался о таком варианте, но пока обошелся без него, т.к. Мне было менее критично.

Ну да, у меня просто не было альтернативы. Прокат обошелся в 180 руб/день. Итого, с учетом установки/сдачи не в самый день отъезда-приезда, примерно в 4500 руб. Точно до рубля сейчас не скажу, да ведь и важно. Я еще получил бокс без запасного комплекта ключей (были прощелканы предыдущим пользователем и приемщиком), и делал потом дубликаты сам. Деньги за это были вычтены из моей доплаты при окончательном расчете.

Игорь_СПб писал(а):C колышками вообще засада там везде. Не только в кемпингах, но и вообще, где бы я не пытался поствить палатку, колышки нигде нормально не вбивались. Либо приходилось сверху камнями придавливать, либо пытаться зацепиться под большим углом за почвенный покров.

Ну, мы вне кемпингов палатку не ставили. А в кемпингах удавалось забить колышки везде (изредка некоторые оставались забитыми не до конца). Но то с киянкой, и не всегда забивая точно в ту точку, в которую хотел. А голыми руками - засада полная.

Игорь_СПб писал(а):например, моя основная ошибка — нужно было сначала ехать на Кьераг, а потом на Прекстолен

Ну да, при заезде со сстороны Стокгольма, сделать наоборот нужно еще постараться Мы на Кьераг не полезли, у нас младший и Прекестулен-то еле осилил (на пинковой тяге). На Язык - тем более. И на ледники не ходили - хотели дойти до подножия, посмотреть-потрогать, да и то Нигардсбреен был не совсем по пути, и решили ограничиться Свартиссеном на 17 дороге. Но и на него уже не осталось времени, посмотрели с другого берега на ту его часть, которая была не закрыта облаками, и поехали дальше

Кто-нибудь лазил на Кьераг? Сильно утомительно?
Как там чё наверху при не идеальной погоде?
Реально ли заползти с семьей?
Планирую на следующий год.

ЛоханкинЪ писал(а):зарегистрировался в системе AutoPASS

Да, уже не мало сняли, причем такое впечатление, что снимают за въезд и выезд из города. Мы столько платных дорог и не видели.
Только по пути из Стокгольма одна была на 20 NOK, не заплатили, т.к. были только бумажные деньги, а карточки не принимались. Ну и в Бергене, там только AutoPASS, читал, что должен придти счет, но за 2 года так ничего и не пришло, скорее всего только для местных.
Была ли возможность оплатить эти дороги прямо на дороге? Если нет, то может и нет смысла покупать AutoPASS?

tolspb писал(а):Кто-нибудь лазил на Кьераг? Сильно утомительно?

Лично, нет. Но по отзывам сложнее, чем Прекстолен и дольше в 2 раза. А Прекстолен у нас занял 5 часов, были с 3-х летней дочкой.

tolspb писал(а):Как там чё наверху при не идеальной погоде?

По скользким камням всегда сложно и опасно идти, но в Норвегии почти не бывает идеальной погоды и угадать ее даже на час вперед очень сложно.

tolspb писал(а):Реально ли заползти с семьей?

Семья понятие относительное Два года назад мы бы точно не забрались. А в следующем году (дочке 6 лет будет), думаю справимся. Вот с языком Троля, видимо только без детей.

tolspb писал(а):Кто-нибудь лазил на Кьераг?

Игорь_СПб только что оттуда. Здайте вопрос в его теме, быстрее ответ получите.
Про погоду - общие соображения такие: если гора в облаках (или облака ниже над фьордом), то будет очень обидно потратить время и силы на подъем, и не увидеть того потрясающего вида, из-за которого туда и стоит лезть. Когда мы проплывали под Кьерагом, чуть ли не половина горы (по высоте) как раз была отрезана облаками... Ну и в дождь, как сказал YuriyVZ, подъем становится довольно рискованным: мокрые камни реально очень скользкие, а мягче от воды не становятся
Если семья у Вас спортивная, то должны осилить. Если просто расчитываете на увлекательную и живописную туристическую прогулку, то лучше, наверное, ограничьтесь Прекестуленом. Нетренированному человеку и там мало не покажется но, говорят, Кьераг ощутимо сложнее.

YuriyVZ писал(а):Да, уже не мало сняли

А вот позволю себе не согласиться 318 NOK - это, собственно, стоимость одной ночевки в домике (+душ). Если бы мы объезжали все платные дороги, то за маршрут нам еще одной дополнительной ночевки точно было бы не избежать. А то и двух. Плюс бензин на объезд (иногда довольно двльний). Плюс еще несколько лишних паромов возникло бы при этом по пути, а каждый паром для нашей оравы - не меньше 120 NOK. Вот и считайте...
Я прикинул разницу раз, прикинул два, и очень скоро выключил на навигаторе опцию избегать платных дорог. Сначала заменил на "каждый раз справшивать", а потом убрал совсем.

YuriyVZ писал(а):Была ли возможность оплатить эти дороги прямо на дороге? Если нет, то может и нет смысла покупать AutoPASS?

Не было такой возможности. Предупреждение "Automatisk tollbom", перед самим местом - "проезжайте без остановки", сужение полосы под рампой, кое-где (не везде) дополнительное ограничение скорости, и - улыбнитесь, вас снимают Экспериментировать не хотелось: могут и не прислать, а вот если через полгода придет "письмо щасья" из Лондона, то замучишься еще оплачивать тот счет... Те полторы тысячи рублей растворились в общей сумме расходов и погоды в ней не делают. А удобство и время выиграны. А, возможно, даже еще и деньги
Самое зло таилось, как раз, не на тех дорогах, где AutoPASS, а на тех, где принудительно платишь на месте. Там и цены выше в разы (120-180 NOK!!!), и никакой надежды, что что-то не сфотографируется, не распознается или не пришлется

Я прикинул разницу раз, прикинул два, и очень скоро выключил на навигаторе опцию избегать платных дорог. Сначала заменил на "каждый раз справшивать", а потом убрал совсем.

во-во, сделал точно так же. Не всегда полезная опция - "избегать платных дорог".

ЛоханкинЪ писал(а):А вот позволю себе не согласиться 318 NOK - это, собственно, стоимость одной ночевки в домике (+душ).

Меня удивила скорее не сумма, а ее контраст с тем что было всего 2 года назад, тогда многие считали, что платных дорог (не считая туннелей) в Норвегии нет. Наша поездка через всю Норвегию от Лиссеботна до Нордкапа, это подтвердила. Но похоже ситуация изменилась. И нужно регистрироваться на AutoPass. Вот только это получается самый не очевидный способ оплаты дорог для иностранцев, ладно виньетки нужно искать на заправках, здесь получается только заранее через инет...

ЛоханкинЪ писал(а):Если бы мы объезжали все платные дороги, то за маршрут нам еще одной дополнительной ночевки точно было бы не избежать. А то и двух. Плюс бензин на объезд (иногда довольно двльний).

С этим с полностью согласен. Поэтому опция платных дорог всегда включена в навигаторе. Единственное исключение было в этом году в Словакии, когда у границы не продавали виньетки (сказали только у трасс продают). Я решил попробовать маршрут "без дорожного налога", оказалось практически тоже самое, а если еще учесть время на поиски места продажи виньеток.

YuriyVZ писал(а):всего 2 года назад, тогда многие считали, что платных дорог (не считая туннелей) в Норвегии нет.

Ну, не знаю. TSN еще в 2005, кажется, про них писал... А сейчас на visitnorway.com написано, что в Норвегии 40 или 45 платных дорог, из которых 25 оборудованы AutoPASS-ом. Я даже их (всех) список с ценами распечатывал, но на практике не воспользовался - заморочек больше, чем те суммы оплаты. Дорогих дорог попалось только 2 - по пути на Атлантическую дорогу (180 NOK, альтернатива - изрядный крюк+паром), и в Кристиансунне (120 NOK, альтернатива - ОЧЕНЬ большой объезд, практически изменение маршрута, и тоже паромы). Вторую сумму нам, по собственной невнимательности, пришлось заплатить дважды Итого, за один день - больше, чем весь AutoPASS. Выглядит больно, но при расcмотрении альтернатив это проходит Плюс в этот день мы еще неплохо сэкономили на пароме в Molde (случайно так вышло), так что постановили не расстраиваться

YuriyVZ писал(а):ладно виньетки нужно искать на заправках, здесь получается только заранее через инет...

Не, не так. Тоже можно платить на заправках, но не до, а после проезда Пункты оплаты встречаются вскоре после пункта фиксации, и о них оповещают знаками "Kr Service" (сами точки фиксации проезда - "Kr"). Причем опалтить совершенный проезд, как я понимаю, можно в течение 2-х недель. Если в этот срок не оплатишь, то тогда задействуются письма счастья. Но это через полгода и через расчетный центр в Лондоне. Меня испугала перспектива платежей по счету за границу - был такой опыт, это неразумно хлопотно Так что предпочел сразу сдаться, и не париться ни с какими заправками и Лондонами.

ЛоханкинЪ писал(а):Ну, не знаю. TSN еще в 2005, кажется, про них писал...

Платные туннели, да но дороги нет. Вроде должны быть платными въезды в города Берген, Тронхейм, Осло... Но соответствующий знак видели только в Бергене и без возможности ручной оплаты.

ЛоханкинЪ писал(а):Дорогих дорог попалось только 2 - по пути на Атлантическую дорогу (180 NOK, альтернатива - изрядный крюк+паром)

На Атлантической дороге были, но дальше не поехали, вернулись обратно. Да и дорога эта не впечатлила совсем.
Откопал старые записи, всего за проезд в 2009 году мы заплатили 23 Евро (не считая тоннеля и въезда на Нордкап, его отнес к входным билетам). Но все это были пункты оплаты около тоннелей и один раз моста, везде были ТОЛЬКО ручные пункты оплаты. Может в этом и путаница, теперь и тоннели можно с AutoPass можно проезжать?

ЛоханкинЪ писал(а):Не, не так. Тоже можно платить на заправках, но не до, а после проезда Пункты оплаты встречаются вскоре после пункта фиксации, и о них оповещают знаками "Kr Service" (сами точки фиксации проезда - "Kr"). Причем опалтить совершенный проезд, как я понимаю, можно в течение 2-х недель. Если в этот срок не оплатишь, то тогда задействуются письма счастья. Но это через полгода и через расчетный центр в Лондоне

В общем, спасибо за информацию! Если соберемся поехать, то тоже воспользуюсь сайтом для оплаты.

Игорь_СПб писал(а):все попытки распланировать маршрут по дням у меня тоже не увенчались успехом.

У норвежская поездка была запланирована на 3 недели, отпуск был на 4. Поэтому основным ограничителем длительности были деньги (тем более в разгар кризиса). В итоге, отстали от плана на 4 дня.
Изначально Нордкап казался малореальным, но когда до него оставалось всего 300 км, показалось глупо не заехать. На Лофотенах были 2 дня, показалось мало и хотим еще раз туда выбраться. Даже была идея с зимней поездкой, но летний плюс географического положения (полярный день), меняется зимой на минус...

YuriyVZ писал(а):но когда до него оставалось всего 300 км, показалось глупо не заехать.

Очень знакомое чувство, хоть и не на 300 км мы подъехали. Но глядя с берега на Лофотены в районе Нарвика... ааа, вспоминать не хочется Но дней не оставалось, уже маячило опоздание на работу.

YuriyVZ писал(а):Даже была идея с зимней поездкой, но летний плюс географического положения (полярный день), меняется зимой на минус...

Меня такая идея смутно терроризирует, но пока боюсь даже начинать думать ее в форме мысли Ну а полярная ночь - это еще и шансы посмотреть полярное сияние...

ЛоханкинЪ писал(а):Меня такая идея смутно терроризирует, но пока боюсь даже начинать думать ее в форме мысли Ну а полярная ночь - это еще и шансы посмотреть полярное сияние...

Меня уже не пугает, т.к. на прошлый НГ уже забрались за полярный круг в Лапландию, причем достаточно далеко (Леви). Там уже до Лофотен около 500 км. Полярного сияния не видели, да и непонятно как его специально отловить, на улице постоянно находится холодно. Видел его всего один раз в командировке в Мурманске, минут 20 было - красиво, жаль фотоаппарат в гостинице был.
Но сейчас склоняюсь к тому, что на Лофотены лучше летом, зеленое все, даже купаться можно на "белых" пляжах (дважды искупались) и светло круглые сутки.

YuriyVZ писал(а):даже купаться можно на "белых" пляжах (дважды искупались)

Ой. А не холодно? Читал, людям даже пробовать воду не хотелось А кто пробовал, не купались...

ЛоханкинЪ писал(а):Ой. А не холодно? Читал, людям даже пробовать воду не хотелось А кто пробовал, не купались...

Желание купаться в первую очередь зависит от температуры на улице, а в нашем случае было 25-27. Вода тоже не особо холодная 18-20.

ЛоханкинЪ писал(а):строго не судите...

Излишняя скромность украшает лишь тогда, когда больше нечем украсить. Написано чудесно. Виден стиль. С нетерпением буду ждать продолжения.
Равно, как и Вашего "визави" - Игорь_СПб.

ЛоханкинЪ писал(а):доча запросила себе в подарок на день рождения "поездку на пароме"

Мой "респект и уважуха" ТАКОЙ дочери! 11 лет...

ЛоханкинЪ писал(а):Так и закончилась наша мирная жизнь.

С чем вас от всей души и поздравляю!

День 1-й. 25 июля, понедельник.

Дорога длиной в тысячу ли начинается с первого шага (Китайская пословица)

Первый день поездки ничем не примечателен, много о нем говорить не хочется. Выезжали с дачи: потому что она у нас на полпути до Выборга, потому что там обитали наши дети, и еще потому, что весь туринвентарь испытывался и складировался тоже там. Был чудесный июльский день - жаркий, но не знойный, с синим небом и живописными кучевыми облаками. Начало отпуска пьянило свободой и неизрасходованными предвкушениями, а еще тем, что мы все вместе - это, к сожалению, удается нам совсем не часто. Паром Хельсинки-Стокгольм отправлялся (по нашему времени) в 18.30, времени было навалом, хотелось наслаждаться всем подряд и совершенно не хотелось торопиться. И на паром мы, в результате, даже чуть не умудрились опоздать несмотря на то, что границу (и нашу, и финскую) прошли практически без задержек. Но, как известно, "чуть-чуть - не считается", а адреналин в умеренных дозах только придает рутинному переезду оттенок приключения.



С первого дня жена начала вести записи, фиксируя разные подробности поездки, чтобы потом ничего не забыть. Предполагалось, что это будет что-то вроде бортжурнала с конспективной записью фактов и цифр, но вышло, скорее, больше похоже на дневник (по-здешнему, блог), который явно претендует на большее, чем роль узелков на память для внутреннего употребления. Поэтому, наверное, будет правильным, если эта история прозвучит на два голоса.

Запись за первый день еще по-протокольному лаконична:

Штурман Инна писал(а):10.40 - выехали с дачи.
13.20 - подъехали к границе.
14.40 - проехали границы.
Ок. 15.30 - магазин в Котке.
17.00 - подъехали к парому.
Потусовались и легли спать часов в 11.
Проехали 314 км.

В эти несколько строчек уместилась вся утренняя суматоха (утрамбовывание какого-то завтрака в детей и последних вещей в машину, закрывание бокса в четыре еще неопытных руки, мое несостоявшееся бритье- переодевание - бритва и одежда безнадежно запрессованы в багажник, всякое "дети, мы не ссоримся, мы просто все еще раз проверяем"), скомканное прощание с родителями (каждый вечер будем слать бабушке СМС-отчет!), а также выезд на Скандинавию по грунтовке из-за ремонта развязки (прощай, вчерашняя мойка-люкс), покупка грин-карты на Лукойле у поворота на Светогорск (пришлось бурить шурфы в багажнике, чтобы переодеть не по-шенгенски извозюкавшихся детей), дозаправка дешевым российским бензином на Несте в Кондратьево (ходили смотреть заманчивую речку за заправкой, оказавшуюся большим захламленным прудом), пит-стоп в дьюти-фри в Торфяновке (напитки в дорогу, ликеры-шоколадки на сувениры), закупку продуктов в К-Маркете в Котке (на финском языке "не все ценники одинаково понятны"), поиски въезда на паром (зато въехали на борт уже вне очереди, т.к. забронировали "высокое" место), беготня с громоздкими вещами по людным лестницам и коридорам бестолковой "Габриэллы" (бросить барахло и успеть на палубу к отплытию!), отмечание начала отпуска на палубе под крики чаек (наконец-то не за рулем, можно и по коктейлю), ужин в каюте (шведский стол разумнее оставить на завтрак), танцы с детьми в музыкальном салоне с видом на "волны бегут от винта за кормой" (еще по коктейлю, дорогая? пожалуй, дорогой, но помни, что завтра у нас трудный день! )... И эти строчки совсем не передают, как, несмотря на суету и легкую сумасшедшинку этого первого дня, нам было беззаботно и хо-ро-шо.



День 2-й. 26 июля, вторник.

Stockholm - ?rebro - Kilsbergen (первая ночевка)

За завтраком мы любовались в панорамные окна ресторана берегами на подходах к Стокгольму, залитыми жизнерадостным утренним солнцем. Замысел был максимально использовать потенциал шведского стола и постараться не вспоминать о еде до самого вечера (ну, кроме как с отвращением). После такого завтрака снова побегать по людным лестницам и коридорам бестолково спланированного парома, имея в руках полный автохолодильник и пару баулов, было, наверное, полезно, но как-то уж совсем экстремально. Ближний ряд автомобильной палубы был так плотно заставлен грузовиками и автобусами, что добраться до своей машины было возможно только через ближнюю к ней дверь. А для этого еще нужно было вспомнить, что это дверь "с собачкой", понять, где она находится, и осознать, что предстоит снова подняться на пару этажей (против шерсти!), протолкаться с пол-парома в сторону кормы и спуститься обратно. Однако, как оказалось, под оживленную беседу на тему "кто виноват" такой путь можно проделать практически незаметно
На следующем уровне квеста дорогу нам картинно преградил полицейский кордон, словно сошедший на причал из какого-то фильма про Великую Отечественную. Этакое дежа-вю и направленный в лицо ствол алкотестера настолько меня впечатлили, что с первой попытки я даже чего-то там не додул, и только после краткого инструктажа и второго подхода к снаряду заветный шлагбаум открыл нам, наконец, путь...



... в пробку на выезде с причала. Наши люди по привычке моментально организовали в узком проезде лишний ряд, шведы с финнами постарались от них не отставать, и перед светофором образовалась беспорядочная толчея из легковушек, кемперов, грузовиков и автобусов. Последние пятнадцать минут, не дающие забыть о Родине, и вот мы уже шуршим шинами по Стокгольму.
"Пустяки, дело-то житейское", как говорил один в меру упитанный мужчина из местных.

Штурман Инна писал(а):26.07.11. +23C

10.00 - выехали с парома, поехали в Юнибаккен. Очень понравилось!!!
1-й парков.аппарат.

Визит в Юнибаккен, конечно, в теме о норвежской поездке - полный оффтопик. Просто в нашу прошлую, "детскую", поездку в Стокгольм в этом музее, куда мы очень хотели попасть, был выходной день, и мы дали детям слово, что обязательно исправим свою оплошность, как только опять окажемся здесь. А уговор, как никак, дороже денег. Тем более, что место это действительно чудное! Но подробнее о нем, все-таки, как-нибудь в другой раз.



Парковочный автомат сам по себе проблем не доставил. Зная заранее, что около Юнибаккена стоянка значительно дороже, я решил оставить машину в городе, не въезжая на "музейный" остров Юргорден (Djurg?rden), на просторной улице Narvav?gen. Знаки разрешали стоянку по обеим ее сторонам и на бульваре в ее середине, 15 SEK в час, максимально на 8 часов. Под деревьями бульвара все было заставлено местными машинами, причем явно избегавшими вставать близко к деревьям, из-за чего чуть ли не треть места на парковке пропадала впустую. Зато вдоль тротуаров места было навалом, и мы встали недалеко от Исторического музея - и прямо около паркомата. Автомат принимал как монеты, так и банковские карты, а порядок действий при оплате был описан на нем хоть и только по-шведски но, на мой взгляд, достаточно понятно. Заплатил карточкой, сразу за 4 часа - думал, что это с изрядным запасом, а получилось, что еле-еле успели уложиться. Посмотрел, как пристроены парковочные билетики в местных машинах и, в конце концов, заткнул его уголком за внутреннюю рамку лобового стекла (проследив, конечно, чтобы все важные цифры оставались открыты державному взору инспектора).
По дороге из музея, ради интереса, прошли через тамошнюю стоянку. Суета-толчея, очередь на въезд, толкучка у автоматов оплаты, а цена выше вдвое - 30 SEK в час. Довольно много машин с российскими номерами. Я там даже попытался помочь с оплатой одному растерянному соотечественнику. Однако, хоть мы и выполняли аккуратно все предписанные инструкцией действия, автомат так и не принял оплату ни по одной из двух его карточек: отказ в авторизации (карты двух разных, одинаково незнакомых мне, российских банков, одна с чипом, другая без). Сдавшись, я мысленно поблагодарил своих незнакомых советчиков из Интернета, рекомендовавших не пользоваться этой парковкой, и мы поспешили к машине.
До нее оставалось метров 300, а до конца оплаченного времени - минут 15, и мы даже успели по дороге зайти в понравившуюся нам большую церковь (Oscarskyrkan). К месту стоянки вернулись, практически, минута в минуту к концу оплаченного срока. Никакого парковочного инспектора поблизости видно не было, и мы еще позволили себе без спешки перекурить, съесть по бутерброду с чаем-кофе из термосов, заправленных на пароме, и даже частично переодеться из городской одежды в дорожную. Вопреки тому, что утверждает путевой блог-журнал, со стоянки мы отъехали в 15.23 по местному времени - с опозданием аж на 19 минут. Наверное, поэтому я и запомнил время так точно...

И, наконец, поехали уже в Норвегию

Штурман Инна писал(а):15.00 - отъехали с места стоянки в сторону Осло. Проезжаем очень красивые места, похожие на наши. Типа дома. Доели последние отбивные, ищем магазин для ужина.
Проехали первый тоннель. Шведские просторы...
Много лошадей пасется...
Прошел дождик и опять тепло.

Лошадей, действительно, много. Причем не только пасущихся, но и гарцующих под седоками на небольших манежах, некоторые из которых видно с дороги, а о других читаешь на указателях. А еще немало машин с "лошадиными" прицепами.
Еще, кроме лошадей, много мотоциклистов. С ними даже запомнилась пара забавных эпизодов. Первый, когда на светофоре в Стокгольме Лиза вдруг закричала: "Смотрите, Гжель!". И впрямь, аэрография на шлеме остановившегося рядом байкера, явно местного, навевала что-то родное Не могли не сфотографировать. Второй когда случайно обогнали на трассе байкера в экипировке, в какой у нас они редко успевают отпечататься в зеркале заднего вида, прежде чем "уйти в точку". А тут он, в своем агрессивном прикиде, стабильно ехал чуть-чуть медленнее разрешенных 100 км/ч, а я (завершая обгон какого-то нерезвого кемпера) - чуть-чуть быстрее. Честно говоря, ощущение непривычное до полной сюрреалистичности - даже дети это почувствовали и повеселились

Штурман Инна писал(а):16.26 - Через 100 км от Стокгольма (V?ster?s) заехали в торговый центр. Купили продукты и в 18.43 продолжили путь (ОГО - 2 с лишним часа мы были в магазине: ничего не знаем, долго выбирали продукты, потом долго искали туалет по всем маг-нам!).
Едем по Швеции под "Аббу"! Супер!

На старую добрую музыку группы ABBA некоторое время назад крепко подсела Лиза и, как истинная фанатка, заинтересовалась всем, что связано с этим шведским картетом - вплоть до попыток овладеть шведским языком. Гоша, естественно, тоже потянулся за сестрой. Диск с песнями Аббы звучит у нас в машине очень часто, но в Швеции они, и действительно, воспринимались как-то иначе. Особенно их ранние, еще не "звездные" песни, и особенно на родном языке. Под эти-то песенки незаметно и дожевались последние бутерброды из домашнего запаса
В магазине (Willy:s) все этикетки и ценники оказались на удивление понятными, особенно Инне с ее давним школьно-институтским немецким и Лизе, заглядывавшей в шведский. Проблемы вызывал незнакомый ассортимент и отсутсвие четкого плана покупок. А еще значительное время заняли поиски весов, чтобы получить этикетку на овощи-зелень - а оказалось, что взвешивает покупки кассир при оплате Ну и самые большие трудности, действительно вышли, уж пардон за прозу жизни, с туалетом. Прохлада магазина сделала его поиски весьма актуальными, и пока я утрамбовывал покупки в багажник, Лиза с мамой ушли на разведку. Не было их целых полчаса, если не дольше. Я уже не на шутку разволновался, когда дамы вернулись с трудной, но заслуженной победой. В минуту полного отчаяния Лиза бесстрашно вступила в переговоры с местными. А язык, особенно английский, доведет отнюдь не только до Киева. Удивительно, но факт: заветный не-Киев оказался, и впрямь, только один на всю площадь, окруженную гипер-, супер-, мини- и просто маркетами. Причем в самом дальнем из них: в Plantagen'е, что с большой неоновой пальмой на вывеске. На всякий случай, вооружились этим опытом на будущее: ведь большинство магазинов одной сети имеют сходную планировку. Если что, будем знать: пальма укажет спасительный оазис!



Следуя опыту предшественников из Интернета, я был готов ехать в сторону норвежской границы до самой ночи. Но Инна была непреклонна: азарт азартом, но дело к вечеру, и детей нужно кормить, наконец, настоящим ужином и укладывать спать. Решили все-таки доехать до Эребру (?rebro), но там уже сразу начинать искать кемпинг для ночлега. Указатель на кемпинг попался на подъезде к городу. До этого их не всречалось довольно долго, и мы решили, что от добра добра не ищут - нужно смотреть, что за место. Указатели изрядно помотали нас и над, под трассой, в обе стороны вдоль нее, и привели в Gustavsvik camping - некое пятизвездочное заведение. То есть со всеми удобствами, включая поле для гольфа, бассейны и аквапарк, но слишком большое, людное и шумное, едва ли романтичное и уж точно недешевое (больше 300 SEK за ночевку с палаткой). Место для летнего отдыха шведских горожан, а не приют для странствующих романтиков, какой мы искали. Ни карта, ни навигатор (Cygic) других кемпингов поблизости от Эребру нам не рисовали, что показалось странным. Я решил попробовать счастья с "народной" (OSM) картой Швеции с помощью СитиГида. И он выдал список из чуть ли не десятка кемпингов в радиусе 20 км! Не помню точно, по какому принципу делался выбор, но было решено ехать в ?nnaboda family camping в 12 км оттуда. Тогда мы еще не привыкли, что в списках найденного навигатор показывает расстояния по прямой, а не по дороге... В общем, СитиГид устроил нам замысловатую экскурсию по Эребру, после чего потащил куда-то в горы. Cледы человеческого присутствия скоро почти совсем исчезли, а ничего похожего на кемпинг видно не было. Хотели уже разворачиваться и выбираться обратно на трассу, когда дорога перестала карабкаться вверх и кемпинг нашелся - на красивой горной равнине. Где-то вдали виднелись еще какие-то округлые вершины, но в относительной близости все было ниже нас, и взгляду открывались изумительные лесные дали.
Настораживало только, что ни одной палатки видно не было - только караваны (прицепные автодома) ровными рядами, и флаг с эмблемой караван-клуба. Было сильное подозрение, что с кочевников с палатками тут не принимают. Кругом тишина, народу практически не видно, где ресепшн - не понять. Солнце, между тем, уже совсем собралось нырнуть за горизонт, и тащиться с детьми куда-то в новую неизвестную даль, на ночь-то глядя, не хотелось совсем. Почти случайно заметили совсем маленькую палатку, низкую, "горную", едва ли не одноместную. Рядом с палаткой не было машины, только сверху на ней сушилось полотенце и внутри кто-то посапывал. Значит, с палатками сюда пускают - и это было самое главное. Тут же пришла здравая мысль, что ресепшн надо искать около дороги - и он сразу нашелся. Внутри, правда, никого не оказалось, но снаружи было вывешено достаточно информации: приезжающим после 21 часа пошарить в ящичке на углу, там должны быть 2 электронные карточки: одна открывает шлагбаум, а другая - для душа. Карточки после использования сразу положить обратно, т.к. они одни на всех. Места занимать в первом ряду, от ресепшна вдоль дороги. Ресепшн откроется в 9 утра.
Урррааа!!! Окапываемся.



Инна убежала колдовать в кухню, а я стал ставить палатку. Дети, засидевшись за день в машине, начали шумно проявлять всяческую активность - хозяйственную и не только. Две или три семьи шведов, сидящие за вечерним чаем у своих караванов, посматривали на нашу суету не то чтобы неприветливо, но явно как на неожиданный раздражитель в царстве уютной тишины и покоя. Земля под палаткой оказалась коварной: под парой сантиметров дерна начинались камни, и руками загонять туда колышки было почти нереально. Моя новая киянка - зарррррраза! - сломалась на первом же колышке. Идея использовать вместо нее гаечный ключ оказалась неприемлемой: звон от ударов в засыпающем кемпинге казался оглушительным, а стучать нужно было много. Кое-как вкрутил колышки руками - не до конца, а лишь бы держали: ветра, к счастью, не было совсем. Поставили столик, плитку, протащили электричество от щитка, подключили холодильник. Я занялся ковриками-спальниками-вкладышами-подушками, а дети активно помогали маме с ужином. Когда сели за стол, уже почти совсем стемнело, и наш первый походный ужин начался при свете диодной "люстры", водруженной на двухлитровую бутылку клюквенного Швепса. Тратить столько времени на стряпню потом мы себе уже не позволяли, и первый ужин остался самым основательным за всю поездку: горячая картошка и отдельно "диабетический" овощной гарнир, салатик, жареное мясо (из супермаркета, "просто разогрей"), какие-то лепешки, еще что-то вкусненькое... Ну и немножко отметили такое событие событие, конечно



Дежурная "карточка для душа" из волшебного ящичка горячую воду нам так и не включила, и я до сих пор не понимаю ее тайного предназначения. Я сделал попытку помыться под холодным душем, остальные ограничились умыванием и мытьем ног - в умывальниках горячая вода была доступна. Еще немножко понаслаждались красотой, неподвижностью воздуха, тишиной и покоем, и пошли спать.

Штурман Инна писал(а):В 21.00 нашли кемпинг ?nnaboda в Kilsbergen (около 20 км от Эребру), никого на ресепшне не было, справились сами, только без душа обошлись: не сработала карточка душевая. Сварили картошку, поджарили какой-то биф (п/ф из мага), даже сделали салат. Около 1 ч. ночи уснули.

Проехали 245 км.

Расстояние, казалось бы, проехали совсем небольшое, и видели-то немного, но впечатлений за день хватило, чтобы все домашние заботы казались уже далеко-далеко - и во времени, и в пространстве.
И это было здорово.


(Продолжение следует)

спасибо за начало отчета! зачитался....
не совсем понял только про "верхние места" без очереди на пароме.

Игорь_СПб
Не "верхнее", а "высокое" место.
Когда на крыше машины установлен бокс, при поездках на пароме есть одна тонкость: если специально не указать иное при бронировании билетов, вам будет отведено "стандартное легковое" машиноместо. А у него есть ограничение по высоте 1,90 м. Легковушка с боксом в эту высоту, как правило , не вписывается, и при погрузке случаются разные эксцессы. Знаю людей, которые экстренно снимали бокс и запихивали его в салон... Но еще и не всякий бокс туда влезет, и не во всякую машину. Да и весит он с грузом, обычно, не меньше 40 кг. А пассажиров с "автомобильными" билетами через обычный пассажирский турникет могут пустить, а могут и нет - опять же, знаю и такие и сякие случаи.
Чтобы всего этого избежать, нужно при бронировании выбрать из списка высоту автомобиля на одну позицию выше - 2.40 м. Цена за провоз такой машины не отличается от стандартной, но фокус в том, что количество таких "высоких" мест на пароме ограничено. И если перед отплытием паромщики усомнятся в высоте вашей машины и замерят ее специальной планкой (шест с поеречниой на фиксированной высоте), и для обычного места машина окажется слишком высокой, то ваша судьба будет зависеть от наличия свободных "высоких" мест ко времени окончания погрузки. Не будет таких мест - снимайте бокс или оставайтесь на берегу.
Разумеется, это относится не только к легковушкам с верхними багажниками, но и к просто высоким машинам (внедорожники, компакт-вэны и т.п.), но те, как правило, сразу правильно указывают габариты, потому что это размеры самой их машины. А хозяева легковушек про свой "довесок" нередко вспоминают слишком поздно.

И именно потому, что кол-во мест на 2,40 м невелико, машины с билетами на эти места перед погрузкой ставят в отдельную полосу - чтобы паромщики их видели и заруливали именно туда, куда нужно. Перед нами легковушки стояли в очередь на двух или трех полосах, еще на одной - пара микроавтобусов и кемперов (эти встают на еще более "высокие" места, которые уже и стоят дороже), а нас поставили в отдельную полосу, в которой никого не было. И вышло так, что в других полосах народ стоял и ждал команды на въезд (пока внутри утрамбовывалась предыдущая партия их "одноклассников"), а нас "выдернули" почти без остановки у стоп-линии и сразу зарулили на паром - на "дорожку", куда автобус не влезет, но где все-таки не нужно проезжать ни под чем совсем низким.

Объяснил?

Объяснили, более чем про ваш бокс я забыл.
Кстати была мысль, когда в очереди стоял, что наверняка с боксом в "легковую" высоту можно не пролезть. Только не знал, что цена такая же.

Ну, наконец-то "лёд тронулся"!

особенно начало понравилось:

ЛоханкинЪ писал(а):Дорога длиной в тысячу ли начинается с первого шага (Китайская пословица)

семигор писал(а):на ум приходит старая китайская поговорка: "Путь длиною в тысячу ли начинается с первого шага". Мысленно пытаюсь адаптировать её к автомобилю, и так незаметно пролетают первые километры.

А вообще, как это всё знакомо; прям сентиментальные воспоминания уже! И "чуть не опоздали на паром", и бестолковая беготня в поисках выхода к машине, и первый кемпинг в наступающей ночи...
Жду продолжения с нетерпением!

семигор писал(а):и бестолковая беготня в поисках выхода к машине,

Коллеги! Заказывая паром Хельсинки-Стокгольм у Viking Line, требуйте "Мариэллу"!
Ибо "Габриэлла" хороша только как тренажер перед путешествием в лабиринты Минотавра.

ЛоханкинЪ
Зачиталась...Отличный отчёт.

ЛоханкинЪ
Почему же фотографии такие махонькие? Вставляйте большие!

ЛоханкинЪ писал(а):Визит в Юнибаккен, конечно, в теме о норвежской поездке - полный оффтопик.

Нет! Нет!
Вы ездили в путешествие, а не перегоняли машину из точки А в точку В.
Пишите обо всём!

AEN писал(а):Почему же фотографии такие махонькие? Вставляйте большие!

Большие смотрите, щелкая по маленьким

AEN писал(а):Вы ездили в путешествие, а не перегоняли машину из точки А в точку В.

Юибаккен, все ж таки, скорее из нашего прошлого путешествия, а в это попал по случаю Постараюсь написать, но все-таки чуть позже. А пока, для обзорного ознакомления, я там ссылку на сайт вставил.
Дальше ничего пропускать не планирую.

В продолжение разговора, начатого в теме Игоря_СПб, но имеющего мало отношения к его путшествию.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Котище писал(а):Ну да,там одна дорожка ведет в долину - то ли 45я,то ли 44я...Вы, получается,часть ее от развилки проехали.А туннель именно что кольцо внутри горы делает!

Ну хорошо, может и кольцо - я в тот момент уже не совсем адекватен был мог и забыть. Помню, что тоннель темный, узкий, "неотесанный" и сильно под горку - метров 500 прямо, потом в свете фар знак "крутой поворот", который (поворот, а не знак) довольно маленького радиуса и совершенно закрытый, и после него еще метров 500 под горку по прямой, а выезд на свет - тоже закрытым поворотом! А кольца не помню. Другие тоннели с кольцами помню, а про этот - не запомнил. Запомнил его, как просто тоннель с разворотом. Да и на всех картах он, вроде, именно так и нарисован...

Котище писал(а):Жаль,что Вы проехали по ней в сумерках..Виды там просто изумительные, сравнимые со 55й дорогой,только сконцентрированные на участке в несколько километров.

Ну отчего же, мы по 45-й проехали от самой 134-й, через Dalen, изумительнейшее Honnevje rasteplass, 9-ую и дальше до самой развилки у Люсеботна, над Орлиным Гнездом. И все это - по замечательному вечернему солнышку. В облака въехали уже незадолго до развилки... Жалко видов самого спуска - во многом я поехал этой дорогой именно из-за них. Но не сложилось, что ж тут поделать. Зато в "полете по приборам" вдоволь хлебнул отборного адреналина Это тоже незабываемо!



Вот тут несколько фотографии с той дороги. Будет больше, но пока уж чем богаты.

Кстати, "вы будете смеяться", но и основные красоты 55-й дороги от меня тоже скрыли низкие рваные облака и мутная пелена дождя Такое уж, видать, мое еврейское счастье.
Или, если все-таки мыслить позитивно, просто Норвегия сильно хотела, чтобы мы туда вернулись - всё разглядеть со второй попытки

ЛоханкинЪ писал(а):Или, если все-таки мыслить позитивно, просто Норвегия сильно хотела, чтобы мы туда вернулись - всё разглядеть со второй попытки

Вот это самое верное!