|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 16 окт 2026, 16:05 В Европу на ЛоганеМодераторы: Администраторы, Модераторы
Ищите тему "отдых в Финляндии", там все было
Будет. День третий. По планам весь день посвящен Будапешту. Планы на этот раз сбылись полностью. Началось с обещанного и оплаченного завтрака. Оказалось нифика не шведский стол. Приносят в номер. Не то что бы очень, но ничего. Тем более за такие смешные деньги. Червячка заморить можно. 
Пошли на экскурсию по Будапешту. Вопреки ожиданиям, город неожиданно понравился. И даже очень. Он далеко не вылизан до стерильности. Придурки несовершеннолетние там в граффити отрываются по полной в самом центре города.. 
И не сказать, чтоб уж очень богатый. Вот такие авто есть в Будапеште 
Но какой-то дружелюбный и позитивный. Все ИМХО. Есть вот такая реклама на асфальте (что такое - не заходил, не знаю) 
Даже люки высокохудожественные. 
Это вот будапештская мусорка. 
Напрочь загнили, буржуи недорезанные. Пакеты халявные висят. Пешком по мосту через голубой Дунай (и совсем он не голубой. А очень даже серо-желтый) 
Ну, в общем через мост, мимо упомянутого о. Маргит. И вышли к самому местному Кремлю. Местный Кремль называется Крепость или Крепостная гора. Вот это Рыбацкий бастион. 
Внутри все как-то душевно и непафосно. Памятнички, музейчики, сувенирчики, жилые дома и машины. По архитектуре Крепость немного напоминает Таллинн. 
Девица с мороженым владеет всеми языками мира, включая русский. В Кремле вместе с форинтами охотно берут евро. Рубли совсем не берут. Нравы неформальные. Это рука Москвы. на вышеприведенном будапештском памятнике. Нет, нога. Вернее, ноги и не Москвы, а моего семейства. Включая мои. 
Виды на Будапешт из Кремля очень даже живописные. 
Не, реально Будапешт красивый город. Назад снова через Дунай по Цепному мосту в центр города. 
К Парламенту и церкви св. Иштвана. Пообедали за смешные для Москвы деньги. Под 700 рублей на троих. С пивом и фасолевым супом. Это витрина обменника. 
Да, а это наши наличные валюты. 
Всего третий день в пути. А в купюрах уже начал путаться. Моя сумка, где все это безобразие хранилось, с этого момента стала зваться «мультивалютной». Вечером поход в крупнейший в Европе торговый центр «Вест Енд» («Конец запада»? Наши милитаристы должны радоваться) Центр действительно крупный. Цены божеские. Но сработал стереотип, что у нас все еще впереди. И покупать ничего не стали. Хотя мое семейство своими примерками все нервы вытянуло.  .
Ну вот вроде и весь день. Завтра к вечеру должны быть в Хорватии.
Что это там жёлтенькое такое, в баночке? Неужели у Вас какое-то предубеждение было? Замечательный город, не Прага, конечно, и не Вена, но всё же...
полезнее вот этого отчета вряд ли найдешь http://tikho.narod.ru/Fotki/Norg2005/Norg1.html А если мало - погляди здесь - http://www.travel-journals.ru/Collection/collection.htm а если и этого не хватит, то вот еще http://www.travel.auto.ru/travel/1239/1241/1247/
так можно продолжать без конца - не Париж, не Рим, не Москва, не Саратов.... Это Будапешт и он и вправду замечательный город  .
А если это первая европейская столица, увиденная после Мсоквы, то он вообще ...
Типа апельсиновый сок.
Вена, кстати, абсолютно не впечатлила. А насчет Будапешта... Да представлялось нечто полусоветское. В смысле ауры. Ан нет. Позитивный город. Но все субъективно.
А вот про Вену это ты зря... Может просто не так смотрел . Субъективно тоже, но у меня этот город на 2-м месте, после Парижа. Ему, может, не хватает душевности в центре, но гармонии, красоты и размаха такого в этой красоте поискать.
В Брюсселе 22 августа этого года прямо рядом с центральным вокзалом (Brussels Central) на светофоре видел черного Логашку с номерами 199 региона. Очень были удивлены, может кто из форумчан так далеко забрался?
 Вот подумываем тоже, о том, чтобы следующим летом махнуть на своем буланом Признавайтесь, кто это был? Ждем-с отчета тогда
День четвертый(Блин, еще 18 осталось)
Конкретно 12 июля 2008 года. Суббота. План на день – к вечеру быть на месте. То бишь в деревне Kozino (Z с верхним апострофом) близ г.Задар. Хорватия. Выехали не особо рано. Часов в 8 по местному. То бишь в 10 по Москве. Можно бы и раньше. Дык валютный завтрак жалко. А его раньше 7 не носят. По генеральной карте определили, что нам нужно Е-71 
По купленной на кровные форинты (вернее, на не менее кровную Visa) карте Будапешта уяснили, что она же М-7 по венгерской нумерации. 
Про бумажные карты. Ну, люблю я это дело. А еще карты, купленные в Европе отличаются точностью и невысокой ценой (примерно в 2,5 раза дешевле, чем у нас). А если есть толковый штурман, то по любому городу без проблем.. Ну, ладно. В итоге проложили маршрут через город. Окружной дороги вокруг Будапешта нет. Так или иначе, все равно через город ехать. В нашем случае пришлось опять через Дунай по Маргитскому мосту в центр. В сторону крепости. 
Нормальное рабочее движение по городу. 
Заблудиться там тяжело, даже если языкам не обучен. Номера дорог постоянно показываются. О поворотах предупреждают заблаговременно. В итоге без проблем попали на нужную нам М-7. 
Даже авиация провожать нас поднялась. 
Только далеко уехать не удалось. Пробка. Но пробка какая то безобидная. КАМАЗы не коптят. Окурки не бросают. В четыре полосы не толпятся. 
В итоге с полчаса попробились. (Ну, я и говорю – несерьезно все у них) Потом все рассосалось. И пошел полет по Венгрии. 
По таким дорогам ехать легко и приятно. Мигом долетели до Балатона. Вон там его сквозь ограждение видно. 
Почти все венгры ушли на многочисленные «Балатонихи». Ну, там всякие Балатонфюред, Балатонкерестур и т.п. Много их, Балатоних. Чем несказанно обрадовали дите, которое считало каждую попутную венгерскую машину конкурентом в борьбе за место под солнцем, т.е. в вероятной очереди на венгро-хорватской границе. После Балатона движение практически прекратилось. В смысле других машин. 
Но до конца повеселится не пришлось. До самой границы все таки магистраль пока не дотащили. В районе Надьканижы пришлось уходить на сельские дороги. Надо отметить, что заправки в Венгрии на трассе не очень часто, через 40 с небольшим километров. Кроме того, надо отметить, что и бензин из Логана на таких скоростях убывает ускоренно. В результате наметив себе следующую заправку на трассе, оказался неожиданно в сельской глубинке. Как всегда, сразу же загорелась лампочка при неполной неясности, где же следующая заправка. В итоге решив не рисковать, заехал в первую же деревню. И нашел сельскую АЗС. Ну прямо типа наших, с 2-мя старыми колонками. Увидев такое чудо как «Рашен кар», вышел хозяин. Пытаться говорить с ним по венгерски я даже и не пытался. Сунул ему все наличные форинты. Тот сам и налил. Надеюсь, не обсчитал. Чека не увидел. 
Как всегда, сразу же после экстренного решения проблемы, появилась нормальная заправка. И даже с родными мотивами. 
На ней мы не заправлялись. Скорее, наоборот. Но цены могу показать. Это в форинтах. Мы для перевода в рубли для простоты делили на семь. 
Поездив по глубинке и решив топливные проблемы, снова оказались на новехоньком шоссе. Ну, чисто бархат. Машина не шелохнется. 
А вот скоро и оно. 
Летенье – это погранпереход с Хорватией. Погранпереход… Какой нафик погран да еще и переход? Без всякой очереди, не выходя из машины!!! Никто ничего не спрашивал. Подъехал к окошку отдал все три паспорта. Шлеп-шлеп-шлеп и вперед. По 1 минуте на каждую сторону. Ну почему мы так не можем???? Не понимаю….. Это вот Логан уже на хорватской территории. Сзади пограничные будки видны. 
Надо сказать, что после пересечения последней границы вздохнули с некоторым облегчением. Что ни говори, а определенный напряг все таки чувствовали. Черт их знает. Все таки агрессивный блок НАТО. Детей едят живыми. И вообще… Да, насчет поесть. Там же на границе, в ресторанчике перекусили. Все меню уж не помню. Запомнилось Svinsko meso. Перевести? Тоже относительно недорого обед обошелся. Где-то под 1000. Полное меню на всех. Вкусно. Порции огромные. Съели с трудом. Кстати, салат по гречески в хорватской редакции не вдохновил. Кун немного там же и обменял. Ну, ладно. Вперед к морю. Путь лежал по той же Е-71. Которая через Загреб и Карловац должна довести до места, то бишь до Задара (или как потом оказалось правильнее – Задра). Карта Хорватии была куплена еще в Москве. Задорого. 
В общем, погнали. Километров двадцать гнали. Потом столкнулись, с тем чего и ожидали. С платной хорватской дорогой. 
Вот у венгров покупаешь матрицу за примерно 7 евро и ездишь 4 дня. В Австрии еще душевнее. Те же 7 евро и 10дней. Удобно. У хорватов же все по взрослому. На въезде стоят пункты, в которых нажав кнопку, получаешь карточку, а на выезде в таком же пункте ее прокатывают и называют стоимость. В результате наш проезд по магистрали за 400 примерно километров обошелся где-то рублей в 600. (Точно не помню. Есть большая куча всевозможных чеков. Но разбирать их некогда. Вот долгими зимними вечерами под завыванье вьюги…Разберу.) Дороже чем в Венгрии. Но им нужно кредиты ЕБРР отдавать. Плюс еще все таки задержка на этих пунктах. При большом наплыве машин реальные пробки получаются. В итоге эти пункты получили меткое название «обираловка». В нашей семье. Ладно. Взяли тикет и поехали дальше. До Загреба дорога равнинная, движение слабенькое. Ехали в свое удовольствие. 
Перед Загребом обираловка. Отдали свои 37 кун (если правильно помню) Этот от границы за приблизительно 100км. Да, для перевода кун в рубли надо на 5 умножать. Примерно. Мимо Загреба по объездной. Она там полукольцом, с юга обходит. Объездная типа бесплатно. 
Машин прибавилось, потому что влилась с севера Е-59, основная трасса для австрийцев и чехов, которых очень много. После Загреба на обираловке получили очередной тикет. А на встречной обираловке приличная пробка. Суббота… 
Поехали дальше в сторону моря. Дорога отличная (ну это не новость), Машины рассосались. Ну как рассосались7 Их много, но скорости очень большие и поэтому пропускная способность высокая. В левом ряду все держали 140-150. В правом где-то 120. Единственная помеха – кемперы и прицепы с яхтами и катерами. Те где-то под 90 едут. Но обгонять проблем нет. Вот так без забот верст 150 отмахали. Потом заботы таки начались. Хорваты, хоть от нас и убежали, но все же сидели мы с ними в одном лагере. Пошли горы. Соответственно, туннели. Для каждого направления пробит свой туннель. 
Самый длинный 9 километров. В-общем хорватам приспичило в разгар сезона три тоннеля ремонтировать. (А может еще и не достроили). На этих трех участках все полосы сгоняют в один туннель. Моментально пробка. Ну, две пробочки так, слегка. Особо не напрягли. 
Это вот у встречных на мосту 
А чо напрягаться? Тепло, светло, спешить вроде уже некуда. Осталось меньше 200 верст. Места красивые 
Но одна пробка (вроде у Svety Rok) попалась конкретная, часа на полтора. 
Так вот и стояли в интернациональной компании. Земляков не было Блин, впору коллекцию пробок собирать. Следует отметить, что на обратном пути хорваты проблему пробок у туннелей решили. Очень своеобразно. Ну ладно. Проехали и этот туннель. Дальше без проблем. На съезде у Задара (тьфу, Задра) проехали через обираловку. Маленько плутанули, но решили проблему опросом местного населения. Заодно выяснили, что наша деревня не Козино, а Кожино. Местное население было молодое, поэтому объяснялись на английском. Причем оно (население) сидело на летней веранде в кафе и помогало всей верандой. Вот и моя деревня. Время уже под восемь вечера. Хозяева ждали. Хозяину под 60, супруге чуть меньше. Очень приятные люди. Тут же ракия. Местное домашнее вино. «Это домаче, это не супермаркет». Ну, так нормально выпил. Причем потом оказалось, что для русских гостей приготовлены апартаменты в новом доме, куда надо еще доехать. На вопрос о злобной хорватской полиции получил ответ «Нема полиция». Вручили свои сувениры. Водка, Гжель и буклет про 101 км. Поехали дальше. Ехать, правда, оказалось метров 400. Доехали. Встали на парковку Заселились. Апартаменты – ну очень хорошие. Но про это позже. Сходили к морю. Метров 50. Искупался уже в полной темноте. Итог дня. Доехали таки до Адриатического моря. В пути около 12 часов. Расстояние под 700.
Мечтаю съездить к знакомым в Грецию. С братьями славянами связываться не хочется, поэтому наметил такой маршрут: паром Петербург-Любек, далее Берлин, Прага, Вена, Венеция, Рим, Неаполь, Бари, паром в Игуменицу, Афины. Что скажете?
А что сказать? Если есть желание, время и деньги - дерзайте. При отсутствии любого из трех названных компонентов - ничего не получится. Примерно три дня езды в одну сторону без учета паромов и экскурсий. Но таким маршрутом без экскурсий смысла нет ездить. Дешевле и быстрее будет самолетом.
Маршруты все хороши, особенно на авто .
Про рассказ - я по Хорватии давно не езжу автобаном - во-первых дорого, во-вторых не интересно, в третьих можно в пробке на пункте оплаты или в тоннеле потерять все временное преимущество. А настолько ли оно нужно в этой Хорватии. Выиграть полчаса, чтобы потом две недели на пляже загорать . Поэтому от Карловаца сворачиваю на Плитвицы и поехал себе дальше к морю.
Стоимость бана в Хорватии высока, но не самая высокая. Во Франции еще покруче будет - почти евро за километр. Давай дальше пиши .
Вернуться в Путешествия и маршруты Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1 |
