[quote="старик1 Бензин дорогой и не очень хороший, у меня на солярисе расход вырос по трассе с 5литров в России до 6,7 в Крыму. Наименьший расход 6,1 после заправки на Лукойле. Стоимость 95-10,10-10,20, курс на трассе в Джанкое 2,84. Вчера приехал. Всем удачи.[/quote]
Странно, в прошлом году я заметил что бензин на украине (и в Крыму) качеством получше нашего. У меня Логанчик 1,4, мощи без запаса и качество бензина сильно ощущается при езде.Правда заправлялся только на проверенных фирменных заправка.
Вскоре ехать в Крым по трассе Харьков — Симферополь будем за деньги.
На днях глава Госслужбы автодорог Украины «Укравтодор» Владимир Демишкан заявил о том, что концессионные автомагистрали — реальность, которую уже начали воплощать в жизнь. Вместе с Киевом, Уманью и Львовом в список наиболее перспективных для потенциальных инвесторов попал и Харьков, информирует газета "Сегодня".
О том, что некоторые участки трассы Харьков — Симферополь (Е-105) могут быть отстроены частниками, говорили еще в прошлом году. Тогда из Геленджика губернатор Михаил Добкин привез радостную весть: россияне заинтересованы в строительстве участка Москва — Харьков известной «дороги Сталина». Тогда же говорили и о концессии, и о россиянах как о потенциальных инвесторах. Сейчас во властных кабинетах пока молчат, зато заговорили в Киеве: на трассу Харьков — Симферополь инвесторы обратили внимание. Правда, конкретных имен, сроков строительства и сумм для этой автодороги не называют.
Известно, что на территории Харьковской области платными могут стать 48 км трассы Харьков — Симферополь: в планах на реконструкцию значится участок от границы с Россией до Люботина. Продолжение «дороги Сталина» на нашей территории (участок Харьков — Красноград — Перещепино) был сдан в 2008 году. «Этот участок не может стать платным, ведь его строительство уже оплачено нами, налогоплательщиками. Платными могут быть только те дороги, которые отстраивает инвестор, — говорит профессор кафедры урбанистики университета строительства и архитектуры Валерий Гук. — Главное преимущество платных дорог — предоставление безопасной скорости движения. Люди соглашаются платить за экономию времени».
Ездил в Гаспру, рядом с Ялтой.Очень порадовался,что поехал Поездом. Крутить по здешним серпантинам- та еще засада. НЕ зная местности ИМХО нереально. НА всех таксистов за месяц истратил тысяч 8 российских рублей, включая два стокилометровых трансфера из Симферополя в Гаспру. Встречают в вагоне поезда, вместе вещами чуть не на руках выносят, везут до места и провожают до номера. Машины Митсубиши Грандис, КИА Маджентис, Форд Фокус, естественно все с кондеями, современные и безопасные. На своей машине смысл есть, только если не купить билетов на поезд или самолет.
Mikka Hakkanen писал(а):....Очень порадовался,что поехал Поездом. Крутить по здешним серпантинам- та еще засада. НЕ зная местности ИМХО нереально. НА всех таксистов за месяц истратил тысяч 8 российских рублей....., .
Как раз восемь тысяч,на бензин от нас в Крым и обратно съездить.
Mikka Hakkanen писал(а): Крутить по здешним серпантинам- та еще засада.
ИМХО Езжу в Крым - только на машине. Ведь в Крыму можно так много посмотреть ещё, кроме пляжа. Ездим обычно вдвоём с супругой, проблем не возникало ни с местной ГАИ, ни с милицией, ни с дорогами. Ну, и больше денег остаётся для отдыха: до Крыма от нас где-то 2,5 тыс км, туда-обратно - 5 тыс км (с заездом в Питер и Беларусь), расход бензина, в среднем 6,5 л/100 км. Заправлялся, в основном, 92-м. Так что, кто хочет, может подсчитать во сколько обходится дорога.
Mikka Hakkanen писал(а): Крутить по здешним серпантинам- та еще засада.
ИМХО Езжу в Крым - только на машине. Ведь в Крыму можно так много посмотреть ещё, кроме пляжа. Ездим обычно вдвоём с супругой, проблем не возникало ни с местной ГАИ, ни с милицией, ни с дорогами. Ну, и больше денег остаётся для отдыха: до Крыма от нас где-то 2,5 тыс км, туда-обратно - 5 тыс км (с заездом в Питер и Беларусь), расход бензина, в среднем 6,5 л/100 км. Заправлялся, в основном, 92-м. Так что, кто хочет, может подсчитать во сколько обходится дорога.
мы тоже посмотрели много чего кроме пляжа, но используя наемный транспорт, цена вопроса описана выше, согласитесь за месяц пребывания- весьма умеренно. Повторюсь для тех, кто не понял- основная неприятность это очень сложная горная трасса, их здесь много, точнее они все такие. Для меня,обычного водителя, привыкшего к езде по своему городу и пригородам, езда через непрерывные виражи в купе с 30% подъемом или спуском просто страшно, ибо вылететь с трассы легче легкого, а там или обрыв или скала и дороги очень узкие , в городках, встречный разъезд на подъеме(спуске) дополнительно затруднен припаркованным транспортом.
Приехал. Бензин на брендовых заправках АИ95 - 10.5 гривень. Или в пересчете на наши - почти 37 руб. Цены в магазинах подросли по сравнению с прошлым годом. Зарплаты упали или остались на том же уровне. Работы нет. Дороги кака - такие были, такие и остались. За 250 км пути по Украине только 50 км дороги были хорошие. Это я про новую Киевскую трассу. Остальные 200 км - жуть. Комфортная скорость 40 км/час.
Nick_Zh писал(а):Я понял, что после Киева на Николаев, Армянск...
Странно Вы поняли. Я потому и не понял, с чего Вы там решили, что я через Киев ехал. Я написал, что по Украине проехал 250 км. Из них 50 км пробега пришлось на Киевскую трассу, по которой можно спокойно держать 110 км/час. На остальных же дорогах покрытие так себе и комфортная скорость куда ниже. Ни в Киеве, ни в его окрестностях меня не было и делать мне там нечего.
3dmax писал(а):Приехал. Бензин на брендовых заправках АИ95 - 10.5 гривень. Или в пересчете на наши - почти 37 руб. Цены в магазинах подросли по сравнению с прошлым годом. Зарплаты упали или остались на том же уровне. Работы нет. Дороги кака - такие были, такие и остались. За 250 км пути по Украине только 50 км дороги были хорошие. Это я про новую Киевскую трассу. Остальные 200 км - жуть. Комфортная скорость 40 км/час.
Ну так...
Идол сдулся. Корреспондент выяснил, почему рейтинг Януковича за год упал втрое
За год своего правления Президент Виктор Янукович установил национальный рекорд - его рейтинг упал в три раза, а доверие к нему и вовсе снизилось в четыре раза. Как пишет издание Корреспондент, подобным не мог похвастать даже Виктор Ющенко.
Еще чуть более года назад Президент Украины Виктор Янукович, пишет издание, мог считать себя триумфатором. Ведь тогда, в мае 2010-го, почти 40% украинцев поддерживали его деятельность на высшем государственном посту.
Однако сильный рост цен и снижение уровня жизни, пассивность в проведении реформ и отсутствие таких изменений, которые бы упростили жизнь обычным украинцам, сыграли, по мнению экспертов, с Януковичем злую шутку. В результате в современную историю Украины он вошел как глава государства, чей рейтинг за полтора года правления рухнул сильнее, чем у всех его предшественников.
