super2008meh писал(а):но и чудес не бывает, ведь наверняка съедает 3 ручья в одну сторону
Вот это я тебе сказать не могу. В прошлый раз порвало 3 ручья и они улетели, ремень еще какое то время поработал на 2 ручьях и порвался. А в этот раз просто слетел. Копаться в темноте и по морозу не было желания, так что просто ошметки извлек и полетел до дому без фар и отопителя. Но то, что 2 ручья оставались целыми - точно абсолютно.
super2008meh писал(а):но и чудес не бывает
Не бывает. Но и причину пока никак не могу найти.
super2008meh писал(а):ведь люфт съеденых втулок генератора нащупать можно
А у меня генератор новый почти, менял 2 года назад в сборе. Я его посчупаю завтра, конечно, профилактики ради, но к гадалке не ходи, что не он это. От этого и становится грустно. Всё исправно, всё ровное, а ремни рвет. В 2 подряд бракованных ремня я уже не верю. За 4 месяца даже левак откровенный не рвет.
дима писал(а):я бы пристально осмотрел ручейки шкива(генератора и гур ),с той стороны которую рвет сначала.прокрутите его на 360 гр.причем каждую канавку смотрите отдельно,как на предмет сколов ,так и даже- микротрещин
3dmax Это вот из крайнего: (правда это КАшкаЙ, ну так какя фиг разница), в общем ситуация такая: уребят "гудело", подались в сервис, им там "приговорили" ролик и ремень, говорят ремень совсем страшный был. Заменили всё хозяйство, гул остался...попал автомобиль к нам. Копали и нашли - подшипник муфты кондея. Меняем!!! И вот тут фокус: а копрессор то, пару оборотов сделает и в клин!!! ...это подшипник (шарики видны) Ну и компрессор, завтра если время будет - препарируем... Может как вариант поможет? А вообще, я бы ролики металлические поставил, ремень новый, по соосности посмотрел, и пальчиками с ключиками по болтам креплений агрегатов пробежался.
NarimanSPb писал(а):Может снять его и посмотреть через лупу - где начало его "подъедать".
Поставил новый ремень. Отходил он два дня. Уже на второй день у него срезало 2 ручья к бениной матери. Задрало меня это, так как день ездишь - день ремонтируешь, да и ремни то не бесплатные, 600 руб за шт, однако. В общем затарился новым обводным роликом и механизмом натяжения в сборе с роликом и полез менять. С виду, еще раз напоминаю, все ролики стояли вроде бы как ровно, соосно шкивам. После снятия обводного ролика вопросов к нему не было. Подшипник в адеквате, выработка минимальная. А вот после снятия механизма натяжения вопросы появились. Если глянуть на механизм в горизонтальной плоскости, положив его роликом вверх, то видно неравномерность зазора между подвижной и неподвижной частями. В рабочем положении, получается, ролик смотрит нижней частью вверх и ребром ролика режет ремни, а остатки скидывает. Предвестник кончины механизма у меня был в Августе, когда порвало Бошевский ремень не отходивший и 2 лет. Следующий Дайко протянул 4 мес. Следующий за ним Бош 2 дня. Механизм вскрыл. Внутри, как и ожидалось, полное отсутствие смазки и рассыпавшийся на 2 части пластик на конусной части механизма. В самом нагруженном месте пластик изношен и это приводит к перекосу. Пробег механизма 130 ткм. Делайте выводы о необходимости замены механизма на ТО-120 вместе с роликом. На ТО-60 его менять смысла нет. P.S. Не так страшен чёрт, как его малюют. Оба ролика меняются не спеша за 50 минут силами 1 человека, но при наличии ямы. Ничего иного демонтировать не требуется. Это на Кангу. На Логане ещё проще, там не мешает часть лонжерона. Нужен накидной ключ на 13 и такая же головка, но на коротком удлинителе. Теперь посмотрите сколько стоит сея операция в сервисе и удивитесь.
Да в Ексисте альтернатив вагон вываливается, когда номер оригинала задаёшь. Но я как то решил не рисковать и не экономить, взял уж SNR. Повторно лезть менять всё это хозяйство нет ну никакого желания. Как и нет желания встать вдали от дома с порванным ремнем. А SKF, кстати, прилично дороже. Почти на 1300.
V255 писал(а):Современные водители, которые даже колесо подкачать ездят в шиномонтаж, зазомбированные мантрами сервисменов относительно требовагий ТО автомобиля, не задумываются (а может быть просто е могут этого) и свято веря во все, что им советуют "профессионалы" безроплтно и регулярно несут им свои денежки...
В современных машинах (маленькое подкапотное пространство, подогнанные вплотную все детали под капотом, даже рука не пролезет, использование подрамника который постоянно снимают на сервисе благодаря ПОДЪемнику итд не перечислить всего) только и остается что подкачивать колеса самому!! А на счет ремня! - добавьте сюда страну "3 мира", коррупцию и экономию на заводе, а ну и русофобию. а она во многих странах! Можете рисковать и менять ремень раз в 80 тыс. км. а однажды схватиться за голову и сказать, какой я был ***** что не заменил его вовремя! ps/ Обратите внимание это вам пишет человек который меняет масло раз в 2 года, а ремень раз в 6 лет! Далеко не как в паспорте к авто написано.
Кто сможет прокомментировать, что на Ларгус с такими же моторами, замена ремней ГРМ прописана 120тык или 8 лет эксплуатации?
ну с чего вы взяли такое что на ларгусе написано раз в 120 тыс или 8 лет? В жизни не поверю что автоваз возьмет на себя такую ответственность, писать такую глупость. Даже цепь через 100 тыс уже регулируется, подтягивается или что там, не знаю.
с чего он взял?наверное видел ноты тех.регламента для ларгусов,может на ларгусовском форуме зареган.ну кто его знает?а может и то и другое... п.с. гуглите и обрящите. гуглом не умеете пользоваться что ли?)))такая знакомая фраза...
