АГК писал(а):Жека 693 а как Вы проверяли натяжение ремня ГРМ?
Я натягивал "на мышечную память", но есть некоторый опыт замены, поэтому возможно Вам не подойдет, если в первый раз делаете. Но если решите рискнуть, то делаю так. Перекручиваю ремень на 45гр. (на Логане удобно между звездочками РВ и помпы), запоминаю усилие, новый ремень натягиваю также. Понятно что будет некоторый +/-, но пока не прокалывался. Кстати в мануале от 3-го Рима способ на мышечную память указан как допустимый. В оригинальных комплектах у меня лежал ролик Койо и ремень Гейтс, у друга такой же ролик, а ремень ПауэрГрип. Кстати нашлась разгадка появления шарика от подшипника, аж смешно было. Выпал шарик фиксатора из квадрата-соединителя торцевых головок и рукояти ключа, но прям так удачно - одновременно со снятием натяжителя.
На 90гр. не всякий ремень повернется вообще. По опыту такой угол поворота говорит о слабом натяжении, тем более, что на Логане нет больших расстояний между звездочками. Обычно нормально натянутый ремень как раз на 45гр и поворачивается. Вообще, если Вы делали замену ремней ГРМ на нашемарках - на Логане тоже сделаете.
АГК писал(а):Жека 693 а как Вы проверяли натяжение ремня ГРМ?
Проверял изначально на старых ремнях,на сколько они натянуты,приводной ремень проверял линейкой,т.е. держи линейку перпендикулярно нижней части ремня и нажимая толстым пальцем на ремень смотрел на сколько мм прогибается ремень.В моем случае прогиб составлял 6-7 мм.Ремень грм: измерил угол поворота ремня между распредвалом и помпой,самое удобное место,получил угол в 45 градусов,затем,уже по выставленным меткам на шкивах сделал следующее,для подстраховки на всякий случай:с помощью все той же линейки,которую приложил к натяжному ролику ремня грм,а точнее к двум отверстиям для натяжки ролика,прокладываем прямую по центрам этих дырок и выводим эту прямую на зубец шкива распредвала,делая на нем метку(чирканул аккуратно ножом).И когда устанавливал новый ролик и натягивал ремень уже видел ориентируясь по нанесенной меке на шкив до какой степени натягивать ролик,чтоб метка и центры дырок совпали.Затем проверил сам ремень,угол 45градусов поймал благодаря такой процедуре с первого раза.Ну это уже чисто импровизация по ходу пьесы,в основном все делал по книжке,особенно затяжку болтов помпы.которые рекомендуется затягивать в определенной последовательности.
Есть еще такая ссылка.не знаю,фигурировала она тут или нет,он тоже много полезного по ремонту есть http://daciacar.biz/obsch_sved.php Может чем и поможет.Я до замены ремней целый месяц рыл инет и смотрел все до каждого болтика где и как че делать,первый раз все таки,много всего посмотрел и почитал.и все таки решился,в боязни с долгим затягиванием замены ремней попрощаться с клапанами и 30 штуками из кармана
Акцентирую внимание!!! Поворачивая на 45гр. не делайте это со всей силы!!! Должен поворачиваться от усилия пальцев. Если после регулировки будет подвывание - перетянули.
Люди подскажите пожалуйста родственник пригнал с Ростова Симбол 2004 г. движок такой как у меня 1.4 8кл.,но с абс и кондеем.Я глянул менять надо-помпу,ремешки,ролики-коды те - же самые что и логановские?
Хозяина Киа Спектры на сервисе предупредили .Хоть замена ГРМ 75 000 км по сервисной книжке ,менять надо на 60 000 км .Он заменил на 60 000км . Поменять ГРМ второй раз забыл .На 126 000 ремень оборвало .Запчасти стоили больше 10 000 .
Нет, конечно затягивать не надо, и клапана гнуть ни к чему, но клапана 30 штук не стоят... 
