Самсонов Вадим писал(а):Вчера слил 5W40 от Эльф (меняю уже третий раз через 10000), так оно черное.
Оно и должно быть черное. Вы хоть бы изучили суть вопроса, вникли в него.
Как же глубоко в нас сидит совок. Привыкли менять масло каждые 5 тысяч. Современное масло после 5 тысяч должно быть черным. Это говорит о том, что моющие присадки содержащиеся в нем отлично работают, удаляют нагар с камеры сгорания. Все крупные частицы остаются в фильтре, а масло продолжает дальше прекрасно работать.
Не надо делить ничего ни на два, ни на пять. Эльф, что плещется у нас в движках, расчитан на смену в 15000 км, и это для него не предел. В Европе оно раз в 30 тысяч меняется. И не смотря на то, что масло тёмное , оно прекрасно смазывает двигатель. Вы можете мне не верить, но это так. Вам же никто не запрещает менять масло каждую сотню км, но вот не надо писать откровенной чепухи, Вас люди читают остальные.
Я не знаю ни одного двигателя Рено который бы стуканул при 150 или 200 тысячах пробега оттого, что в нём меняли масло каждые 15 тысяч. Нет таких движков, зато есть которые по 400 тысяч отходили и чувствуют себя прекрасней всех. Вам мало 400 тысяч ресурса? Тогда меняйте масло каждый день. Может быть двигатель отходит 600 тысяч при этом, но затраты на масло превысят стоимость нового двигателя.
Успехов...
Я написал о том, что в Европе и у нас разные бензин и дороги. И не секрет, что моющие присадки работают первые 2-3 тысячи, дальше идет процесс загрязнения двигателя. И каждый хозяин должен решать сам, как ему эксплуатировать свой автомобиль. Наши деды и отцы дураками не были, и нам ни к чему. А замена масла раз в 30000 - это рекламный ход. В моторе столько за это время (на нашем бензине, повторюсь, до европы нам, как до звезд) мазута отложится, что никакая промывка не поможет. Послушать производителя, то и в коробке не надо масло менять, в гидроусилителе тоже - пусть скорее все сломается, купят новую и все.
Самсонов Вадим писал(а): Наши деды и отцы дураками не были
Согласен. Но делали они так, потому что масла в то время были другими. Даже не другими, а просто иными. Абсолютно. Задумайтесь над этим...
Самсонов Вадим писал(а):Я написал о том, что в Европе и у нас разные бензин и дороги.
Маслу абсолютно безразлично какая там дорога под машиной. Хоть поле, хоть асфальт. Вот бензин влияет на чистоту масла. Но опять же не на столько что бы менять масло раньше срока в 3-4 раза.
Самсонов Вадим писал(а):А замена масла раз в 30000 - это рекламный ход.
А работа движка на таком масле до полумиллиона км это тоже рекламный ход? Правда подтвержденный практикой почему то. З.Ы. Не хочу спорить с Вами, бесполезно. Повторяюсь, меняйте хоть каждый день.
А как вы думаете. Цистерны после перевозки соляры шампунем моют? Останется литров 20-50 солярки, раствориться в бензине. Далее, Соляра не сгорает в камере сгорания, в виде эмульсии оседает на стенках. (Черный налет на головке блока и свечах) При ходе поршня просачивается в поддон картера. До сих пор не могу понять почему маслосьемные кольца солярку пропускают. Так вот, в картере часть испаряется и улетучивается в систему отсоса картерных газов, а часть солярки разлагает самые фирменные присадки в масле.
А я думаю, если масло, к примеру 5W50 класса SL, загустело до жидко гуталинового состояния, то нужно масло менять. Даже если 5 тыс проехал.
Заменять заводское родное масло ранее пробега 15 тыс. км меня смогли бы только очень веские основания, наподобие частых коротких поездок в сильные морозы, эксплуатацией в очень запыленной местности и т.д. Ни того, ни другого не было, поэтому заменил масло лишь на 16-й тысяче, немного превысив срок, да и по времени вышло поболее года (15 мес). Поскольку подозрений в работе механизмов не было, на гарантию забил... и пока ни разу не пожалел об этом.
Всем привет! Недавно проходил ТО-1 в Инавтосервис (г. Владимир) обошлось в 5800 руб. Очень недоволен. Машину помыли очень плохо, при замене масла защиту двигателя не снимали, т.о. все испачкали и залили маслом, при этом когда приехал в гараж обнаружил, что в лючке бензобака пропал резиновый ограничитель и теперь крышка бензобака проваливается внутрь. Данный ограничитель (резинка 1 см) у них стоит 220 рублей. Беспредел. Больше к ним не поеду.
dimasick писал(а):Беспредел. Больше к ним не поеду.
Лучше составь претензию официальную, со всеми перечисленными тобой недостатками и положи на стол гл. менеджеру. Если мы все так будем спускать на тормозах то так и будем жить при французском совке
dimasick писал(а):при замене масла защиту двигателя не снимали, т.о. все испачкали и залили маслом,
Так это ...можно и перед тем,как садиться кушать штаны снимать,чтобы не обкапаться... Я это к тому ,что при замене масла защиту двигателя,впрочем как и сам двигатель,снимать ни надо.
3dmax писал(а):Привыкли менять масло каждые 5 тысяч.
Почему мне поменяли масло на ТО-1, если пробег составил 3800 км
за год эксплуатации, свечи, фильтр.
7000 рубликов заплатил. А можно наверное уложиться и в три тыс.
Сервис не навязчив не хочешь, не пользуйся.
Когда дождемся светлого будущего, то бишь честного обслуживания?
Гарантия кончилась, с деньгами напряг, поэтому первый раз ТО своими силами (ТО-90, хотя пробег уже 98 ). Масло поменял в гаражном сервисе (кстати сказать, маслофильтр и пробку открутили без особых усилий). Свечи менял первый раз в жизни (прямо как первое свидание). Долго парился. После регулировки клапанов пропускает старая прокладка крышки. Естественно масло поползло в свечные колодцы и там накопилась этакая субстанция из масла и песка. Чем я только не пытался оттуда это вытащить: и кисточкой, и ватной палочкой смоченной очистителем, и маленькой отверткой, и выдувал (не смейтесь) воздухом из легких через трубочку для питья коктелей. Всё вытащить не удалось, выкручивал свечи как есть, потом аккуратно доставал остатки песка, но опять же, получилось достать не всё. Новые свечи вроде закрутились без песчаного хруста. Заводить машину после всего проделанного было боязно, кто знает, каких дров можно наломать по первости. Однако завелась хорошо, потом обороты упали, начала троить, погазовал, вроде нормализовалось. Значит ли это, что операция "ы" прошла успешно, свечи закручены герметично и о песке можно не думать?
Фильтр воздушный оказался немного больше по длине окружности оригинального, садился не плотно на посадочное место. Покрутил я его и решил оставить старый. Что теперь делать с этим фильтром? Брал в логаншопе, фильтр BIG.
В ТО-90 у дилера входит замена тормозной и охлаждающей жидкостей. Опыта по обслуживанию машины я только набираюсь, поэтому в тормоза я сам ни за что не полезу. Хватит с меня засра...ого маслом двигателя после регулировки клапанов (два раза снимал крышку, промывал прокладку, затягивал по книжке, и все равно травит). Стоит вообще менять тормозную на 90?
И еще вопрос по свечам: перечитал обе ветки про свечи, выписал на бумажку номенклатуру свечей, но все эти свечи одноэлектродные. Взял NGK. Выкрученные свечи оказались оригинальными двухэлектродными. Можно чего-то ожидать в работе двигателя от такой замены ?
EgorKr писал(а):И еще вопрос по свечам: перечитал обе ветки про свечи, выписал на бумажку номенклатуру свечей, но все эти свечи одноэлектродные. Взял NGK. Выкрученные свечи оказались оригинальными двухэлектродными. Можно чего-то ожидать в работе двигателя от такой замены ?
Если у вас NGK BKR6E то беспокоиться не надо,одноэлектродные но работают получше оригинальных, я брал в логан-шопе и проехал на них 11тыс, впечатления только положительные.
Последний раз редактировалось serpav 23 июл 2009, 21:54, всего редактировалось 1 раз.
EgorKr Ваши рвения весьма похвальны,однако стоило бы заручиться поддержкой пожилых,но вполне вменяемых товарищей(!)прокладку ставить новую,клапана тоже сами регулировали?Каку из колодцев свечей можно было удалить с помощью очистителя карбюратора и пр.,в аэрозолях,да продуть сжатым воздухом.По остальным вопросам-отыщите порядочного автомеха,готового дать пару уроков....ученье вещь полезная,особливо с Вашей тягой к технике,и мат.часть!
Я это к тому ,что при замене масла защиту двигателя,впрочем как и сам двигатель,снимать ни надо.
). Масло поменял в гаражном сервисе (кстати сказать, маслофильтр и пробку открутили без особых усилий). Свечи менял первый раз в жизни (прямо как первое свидание). Долго парился. После регулировки клапанов пропускает старая прокладка крышки. Естественно масло поползло в свечные колодцы и там накопилась этакая субстанция из масла и песка. Чем я только не пытался оттуда это вытащить: и кисточкой, и ватной палочкой смоченной очистителем, и маленькой отверткой, и выдувал (не смейтесь) воздухом из легких через трубочку для питья коктелей. Всё вытащить не удалось, выкручивал свечи как есть, потом аккуратно доставал остатки песка, но опять же, получилось достать не всё. Новые свечи вроде закрутились без песчаного хруста. Заводить машину после всего проделанного было боязно, кто знает, каких дров можно наломать по первости. Однако завелась хорошо, потом обороты упали, начала троить, погазовал, вроде нормализовалось. Значит ли это, что операция "ы" прошла успешно, свечи закручены герметично и о песке можно не думать?
