Клуб автолюбителей Рено Логан

**Blo** » 09 фев 2007, 23:01

Выскажу крамольную мысль, но это ИМХО, так что нет пинайте. Прочитал весь пост, и сделал вывод что на девятке радиатор печки погорячее чем на логане, а все потому что у Логана двигатель лучше, эффективней то есть. КПД у него выше и тепла он выделяет меньше.
Вот к примеру, ехал тут с приятелем на его 16 клапанном акценте, и он по моим субъективным ощущениям прогревается раза в два медленнее Логана, дело не в том что в Акценте печка не эффективная, а в том что у 16 клапанного двигателя КПД выше, а соответственно теплоотдача ниже...
Сравните с дизелем к примеру, у дизеля КПД нааамного выше чем у обычного двигателя и машины легковые дизельные зимой очень плохо прогреваются (я сужу по материалам эксплуатации дизельного ФФ в журнале ЗР)

**Anubys** » 09 фев 2007, 23:43

Хотелось бы сказать немного о работе отопления Логана в целом оно неплохо но при температуре не ниже -20 .
8 февраля ездил в Рязань ночью было около -30
Во время движения появилась изморось на окнах причём изнутри хотя в машине было относительно тепло Но видимо для стекол не достаточно (отопитель стоял на максимум ,а вентиляция на 2 и 3 скорости)
Ещё была замечена такая страность при остановке на 5-7 минут на стоянку при работающем двигателе температура его нагрева опустилась с 4 отметок до 2 !!!

**boris55** » 10 фев 2007, 00:30

Anubys писал(а):Хотелось бы сказать немного о работе отопления Логана в целом оно неплохо но при температуре не ниже -20 .
8 февраля ездил в Рязань ночью было около -30
Во время движения появилась изморось на окнах причём изнутри хотя в машине было относительно тепло Но видимо для стекол не достаточно (отопитель стоял на максимум ,а вентиляция на 2 и 3 скорости)
Ещё была замечена такая страность при остановке на 5-7 минут на стоянку при работающем двигателе температура его нагрева опустилась с 4 отметок до 2 !!!

Что же странного?Вы ехали по трассе с приличной скоростью и радиатор с движком активно обдувались ледяным воздухом.При этом антифриз скорее всего ходил по малому кругу(минуя радиатор).При остановке циркуляция через радиатор возобновилась(термостат открылся).Вот и две палки на панели.Вообще когда датчик ЛЕТОМ при 40 град на юге показывает 4 палки-это совсем не те же 4 палки зимой-чувствительность указателя крайне низкая.Разница в температуре может быть десяток градусов-а это очень немало для печки.
Хотите тепла при движении за городом по трассе?-закройте фартуком радиаторную решетку-это не ИМХО-а реальное действие,проверенное на Логане(Симболе).Движок не выстужается-и печка будет жарче работать.

**Пёстрая** » 10 фев 2007, 01:16

поездила тут в морозы и глобально расстроилась. обдув стоит "вверх- в середину" (* ну или на голову и в салон...как ещё назвать)))...это ладно, тепло...(*люблю, чтоб как в Сахаре было, когда солнце в зените)....переключаю на "ноги-стёкла", закрываю все 4 дефлектора....

и что же я наблюдаю.....ноль реакции....по лобовому стеклу шпарит жарищей, а ноги, начиная от коленок и вниз - как в льдину вмёрзшие........а если ещё и походить много - то вообще отмерзают до состояния нечувствительности....ехать приходится "на ощупь", так какотмёрзшие ноги, да ещё и в зимних ботинках всё равно ничего не чувствуют. понимаю, когда едешь 15 минут....а если за рулём более 2-х часов находиться? всё-таки должны они прогреться на максималке за 2 часа или нет??

к тому же, после закрытия дефлекторов и включения "ноги-стекло", после 3 минут сидения в машине становится ощутимо ХОЛОДНО. и приходится снова всё открывать и ставить в привычный режим...

после парковки в проверке состояния температура составляет от 48 до 55 градусов.... и ледяные ноги ((

ужос, в общем....я расстроена (( подрезать ковролин не буду, вдруг ещё педаль отрежу...эт ж я могу :roll:

**RomanStO** » 10 фев 2007, 08:47

Да что ж такое , в эту тему видимо просто пишут, а читать не читают..

Ну потратьте вы 10 минут на :

1. На прогретом движке включить печку в положение ВСЕ в НОГИ , температура на максимум, 2- 3 положение скорости вентилятора.
2. Подставьте руку под сопло в ногах видителя, убедитесь что тепло оттуда шпарит будь здоров , проследите рукой его путь - вероятнее всего поток идет сантиметров на 15-20 выше педалей..
3. Сделайте так , как я написал несколькими постами выше..

Я сам прошлой зимой , после покупки , вот также горевал , что ноги мерзнут, а теперь через 10 минут после холодного пуска наслаждаюсь теплыми ножными ваннами... )))

**Blo** » 10 фев 2007, 12:50

Пёстрая писал(а):...а если за рулём более 2-х часов находиться? всё-таки должны они прогреться на максималке за 2 часа или нет??

к тому же, после закрытия дефлекторов и включения "ноги-стекло", после 3 минут сидения в машине становится ощутимо ХОЛОДНО. и приходится снова всё открывать и ставить в привычный режим...

после парковки в проверке состояния температура составляет от 48 до 55 градусов.... и ледяные ноги ((

ужос, в общем....я расстроена (( подрезать ковролин не буду, вдруг ещё педаль отрежу...эт ж я могу

Если приходится в мороз много и далеко ездить, то следует последовать совету b55 и повязать фартучек на морду машины. Это несложно можно купить на рынке любой примерно подходящий или сделать самому из плотного материала. Главное чтобы там были клапаны вентиляционные, чтобы не перегреть двигатель. Я понимаю что красоты в этом нет. Зато вам будет тепло и машине приятно

**Ujin** » 11 фев 2007, 01:58

Вчера 9 февраля ездил с семьей к маме,за Сергиев Пассад.Выехали в 22.00,как раз в снегопад.Ехали два с половиной часа.И вот что я обнаружил:
1.Температура- максимум
2.Скорость - 2
3.Направление-только лобовое.
В машине "Ташкент",все стекла отпотели,ноги вообще не мерзнут.Жена с дочерью сидят в футболках.Жена просит зделать по прохладней а то слишком жарко.Попробовал поэксперементировать с печкой,во всех других положениях начинают потихоньку запотевать заднее и боковые стекла.Правда эксперементировал с заслонками и температурой.Скорость всегда была на двойке.В целом печкой доволен.И я понял- чем дольше едешь тем теплее.

**3dmax** » 11 фев 2007, 03:14

Ujin писал(а):.В целом печкой доволен.И я понял- чем дольше едешь тем теплее.

Ну дык я про что и говорил. Что если ехать полчаса, то в любой мороз в салоне тепло становится.
А за 15-20 минут пути салон не успевает прогреваться, может потому и ноги мёрзнут у некоторых.

**Alex_iv** » 11 фев 2007, 06:20

Производительности печки достаточно, но с распределением потока есть недоработки. При долгих поездках можно раздеться до пляжного набора в любой мороз. Проверено живу в сибири.

**мизгирь** » 11 фев 2007, 13:54

Если сначала включить рециркуляцию, то салон прогревается быстрее.
Через час поездки можно даже уменьшать температуру.
При -10..-15 хватает даже первой скорости вентилятора.
Но ноги отогреваются последними.

**3dmax** » 11 фев 2007, 13:56

мизгирь писал(а):Если сначала включить рециркуляцию, то салон прогревается быстрее.
Через час поездки можно даже уменьшать температуру.
При -10..-15 хватает даже первой скорости вентилятора.
Но ноги отогреваются последними.

Сегодня шпарил по МКАДу сотню без заднего стекла в 9 утра. На улице минус 13 было. Через 20 минут поездки я согрелся, к моменту подьезда к СТО-5 я сидел в одном свитере, друг загорал в рубашке и солнечных очках. Вместо заднего стекла был полиэтилен натянут.

**Путник** » 11 фев 2007, 14:06

3dmax писал(а): Вместо заднего стекла был полиэтилен натянут.

А куда стекло потерял? :shock:

**3dmax** » 11 фев 2007, 14:07

Путник писал(а):
3dmax писал(а): Вместо заднего стекла был полиэтилен натянут.

А куда стекло потерял?

Дык дома оставил, а то жарко с ним чего то.
Люка то нет, приходится выкручиваться. :lol:

Читать форум внимательнее надо. :wink:

Ладно, не флудим...

**Denius** » 24 сен 2007, 09:53

RomanStO писал(а):Да что ж такое , в эту тему видимо просто пишут, а читать не читают..

Ну потратьте вы 10 минут на :

1. На прогретом движке включить печку в положение ВСЕ в НОГИ , температура на максимум, 2- 3 положение скорости вентилятора.
2. Подставьте руку под сопло в ногах видителя, убедитесь что тепло оттуда шпарит будь здоров , проследите рукой его путь - вероятнее всего поток идет сантиметров на 15-20 выше педалей..
3. Сделайте так , как я написал несколькими постами выше..

Я сам прошлой зимой , после покупки , вот также горевал , что ноги мерзнут, а теперь через 10 минут после холодного пуска наслаждаюсь теплыми ножными ваннами... )))

Лично у меня дуть теплым воздухом начинает только после 15-20 минут езды на 3-ей скорости. На второй еле дует. И коврик тут ни при чем. Теплый воздух дует под подошвы, а не на педали. Может потом он и уходит под коврик. Но если бы он дул на педали (читай - на ноги), то куда бы он уходил дальше без разницы. При этом при положении регулятора "в ноги" и всех закрытых дефлекторах непонятно какого дует на лобовое и в область головы. В итоге ноги прогреваются только через час поездки (у меня же обычно поездки минут 30-40), а голове становится невмоготу уже минут через 20 езды. Приходится приоткрывать окна, в итоге дует в затылок или в левый висок, в зависимости от того, какое окно открыть. Не дует из задних окон, но и приоткрывание их наименее эффективно. В итоге получается не по Суворову "держи ноги в темпле, а голову в холоде", вот поэтому французы войну и проиграли...

**turpan** » 24 сен 2007, 18:03

Я на зиму закрываю радиатор и на улице -48,- 49, ноги никогда не мёрзли . Странно я не думал, что существует проблема печки. Тем более в Москве.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Кто доволен работой печки в в ноги водителя

Кто доволен работой печки в в ноги водителя

кто доволен работой печки

Кто сейчас на конференции