gto писал(а):... Как работает АБС на Логане я не знаю, но думаю это самый бюджетный вариант...
А таких делах думалка - плохой советчик. Тут думать не надо, надо матчасть учить. АБС на Логане - Бош 8.0. На 2005 год это была последняя версия АБС - такая же стоит на Мегане. версия 8.1 пошла с начала этого года.
Nick_2141 писал(а):Если это просто АБС - то верно. НО В Логане еще и система EBV (рампределение тормозных усилий). Таким образом, в выше обозначеном случае АБС "разблокирует" только ОДНО колесо...
После чего машина пойдёт в занос... Так что ли?
Не правы Вы.
ANTONeo писал(а): ИМХО в Москве из-за антигололедных реагентов асфальт часто скользкий (как не странно это звучит) и пару раз колеса блокировались так, что чуть не въезжал в попу спереди едущей машине. А отпутить тормоз не получается - голову клинит и жмешь тапку в пол. Видимо не хватает хладнокровия. Только после того как чудом избежал столкновения понимаешь, что педальку надо было бы отпусить... :
Мне вы конечно все равно не поверите, вот цитата из авто журнала. Может статьи они и пишут всяки разны, но вот про АБС думаю знают:
....Ведь главная прелесть АБС вовсе не в сокращении тормозного пути (распространенное заблуждение: на скользких и сыпучих покрытиях он чаще всего увеличивается), а в возможности совместить замедление автомобиля с изменением траектории движения, а значит, совершить объездной маневр
Добавлю, что есть прием "ступенчатого" торможения(без АБС), не путать с прерывистым, которорый как раз позволяет сократить тормозной путь, но надо тренировать его , при наличии АБС отпускать педаль категорически противопоказанно.
На злобу дня :
Нужен ли АБС - да
Есть ли у меня - нет
Зажал деньги - нет (просто так получилось)
gto писал(а):Slegor Это вы мне поведали алгоритм работы АБС на логане, или алгоритм в общем?:) Судя по всему последнее; алгоритм работы ABS заключается в автоматическом изменении тормозного усилия в тысячные доли секунды и сильно все зависит от того самого контроллера, и какую "программу" ему прописали. Я заметил колосальную разницу в работе АБС скажем на форд фиеста и тойта камри. Как работает АБС на Логане я не знаю, но думаю это самый бюджетный вариант. АБС меня лично подводила несколько раз, на брусчатке, на спуске с неровным покрытием и ... на льду. Никогда меня не подводила машина в указанных условиях без АБС. Стаж вождения у меня 15лет. АБС реально помогает только против заносов, а тормозной путь как правило с АБС выше, чем без оного на том же рыхлом снегу. А зимой тормозить вообще нужно коробкой ...
Контроллеру все равно какая поверхость. Алгоритм работы одинаков на любой поверхности. Хоть лед, хоть снег, хоть песок. Тормозной путь на скольких поверхностях больше однозначно. То что Вы заявляете, что тормозной путь с АБС больше это мягко-говоря неправда. Согласен с тем, что алгоритм работы АБС у разных производителей может отличаться. Много зависит от датчиков. На Логане стоит система Бош с контроллером от Siemens (когда вскрывал обшивку в салоне видел) . Что касается торможения зимой коробкой, то это не смешно, АБС, однозначно, предпочтительнее в этом.
Последний раз редактировалось Slegor 12 дек 2006, 16:29, всего редактировалось 1 раз.
Koshka писал(а):Сорри , а как это "по-нормальному" ?
Когда на трассе Питер-Москва за 450 км оказаться в попе у Камаза из-за гололеда, а после на тросе ехать обратно. . После такого люди, обычно, не говорят что АБС не нужно
Winter писал(а):...Может статьи они и пишут всяки разны, но вот про АБС думаю знают: ....Ведь главная прелесть АБС вовсе не в сокращении тормозного пути (распространенное заблуждение: на скользких и сыпучих покрытиях он чаще всего увеличивается)...
Что отнюдь не отменяет того факта, что на нормальном покрытии он короче и существенно (уже устал эту ссылку давать. Надо ее прибить куда-нибудь):
gto писал(а): Как работает АБС на Логане я не знаю, но думаю это самый бюджетный вариант. АБС меня лично подводила несколько раз, на брусчатке, на спуске с неровным покрытием и ... на льду. Никогда меня не подводила машина в указанных условиях без АБС. Стаж вождения у меня 15лет. АБС реально помогает только против заносов, а тормозной путь как правило с АБС выше, чем без оного на том же рыхлом снегу. А зимой тормозить вообще нужно коробкой ...
Slegor писал(а):... оказаться в попе у Камаза из-за гололеда...
А с АБС получается тормозной путь короче? Все-таки, да?
Или же АБС предохраняет от заноса и юза ?
(Никак не разберусь в этом вопросе )
Просто, частенько приходится слышать, что с АБС тоже надо "уметь" тормозить...А какое там "уметь" в критической ситуации , когда жмешь в тормоз из последних сил а на тебя неотвратимо "летит" чей-нибудь бампер!
Slegor писал(а):... оказаться в попе у Камаза из-за гололеда...
А с АБС получается тормозной путь короче? Все-таки, да? Или же АБС предохраняет от заноса и юза ?
(Никак не разберусь в этом вопросе ) Просто, частенько приходится слышать, что с АБС тоже надо "уметь" тормозить...А какое там "уметь" в критической ситуации , когда жмешь в тормоз из последних сил а на тебя неотвратимо "летит" чей-нибудь бампер!
При прямом торможении тормозной путь короче и управляемость машины не теряется, тк колеса не блокируются намертво и сцепление с грунтом остается. При боковом скольжении уже все не так. Можно и с АБС улететь.
Koshka писал(а):Сорри , а как это "по-нормальному" ?
Когда на трассе Питер-Москва за 450 км оказаться в попе у Камаза из-за гололеда, а после на тросе ехать обратно. . После такого люди, обычно, не говорят что АБС не нужно
+1 Правда в моём случае я камаз объехал (его, похоже, тоже несло), а разделительную на МКАДе - нет. И с 80км/ч под углом ~45 градусов об бетон хрясь.... , и так 3 раза После чего дискуссия на тему "тормозить надо уметь" вызывает только приступ дикой злобы
3dmax писал(а): Алгоритм работы АБС уже обьясняли не единожды, повторяться не буду.
Может, стОит повториться, если уж есть знания. Я стараюсь постоянно читать форум, не видел я чёткого описания как работает АБС. На последних двух страницах и то уже куча противоречивых мнений.
, при наличии АБС отпускать педаль категорически противопоказанно.
. После такого люди, обычно, не говорят что АБС не нужно 
)
в критической ситуации 
, когда жмешь в тормоз из последних сил 
В Логане еще и система EBV (рампределение тормозных усилий). Таким образом, в выше обозначеном случае АБС "разблокирует" только ОДНО колесо... 
