Пёстрая писал(а):Пёстрая писал(а):эт я вам не жалуюсь )) просто...рассказала )) о жизни своей водительской немножко))
так не бы-ва-ет
простите, что не бывает?[/quote]
...таких совпадений...
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 17 окт 2026, 17:03 Есть ли на Вашей машине АБС?Модераторы: Администраторы, Модераторы
Управление один из частных случаев использования! Я знаю как работает телевизор, компьютер, авторучка и т.д, ABS в том числе.
...таких совпадений...[/quote] не хотите не верьте, я вас что, заставляю что ли?) 
ИМХО: БРЕД и ещё раз БРЕД. ОЧЕНЬ ОПАСНОЕ ЗАБЛУЖДЕНИЕ. Не может торможение юзом по льду быть эффективнее прерывистого торможения. Объясняю почему: Физика торможения в юз: 1) со всей дури давим тормоз. 2) колодки намертво фиксируют колесо 3) шипы начинают вгрызаться в лед 4) лед начинает крошиться 5) ледяная крошка частью летит по сторонам, но главное начинает собираться ПЕРЕД шипом 6) в один прекрасный и одновременно ужасный момент шип ПЕРЕСТАЕТ цеплять лёд, потому, что перед ним набилось столько снега, что получилась эдакая подушка, на которой теперь скользит неуправляемое, а главное почти не тормозящее колесо. Ситуация усугубляется тем, что чистого льда на дороге не бывает, как не бывает сферического коня в вакууме. И если на дороге лежит немного снега, немного крошек от предыдущих тормозивших, куски снега и льда, вывалившиеся из колесных ниш на ухабе или просто потому, что время пришло, то вся эта шняга сгребается жестко зафиксированным колесом, как бульдозером. Уже плохо. Но может быть ещё хуже. Одно колесо (например правое) уже нагребло перед собой клин снега и тормозить перестало, а другое (левое) ещё судорожно впивается в снег. Результат? Правая часть авто обгоняет левую и авто начинает разворачивать. Физика "прерывистого" торможения (не суть важно ногой или АБС): пункт с 1 по 5 остаются без изменения а вот шестой выглядит так: 6) как только начинает скапливаться крошка перед шипом, колеса разблокируются на какой-то промежуток времени (на маленький с АБС или на больший раза в три-десять если водитель перестал давить ногой на тормоз) и колесо немного проворачивается. 7) снова давим на тормоз  переходим на пункт 2)
И где тут эффективность торможения в юз?? Кто не верит, проведите натурный эксперимент. На машине без АБС выбираем покрытое льдом место-желательно замерзший водоем типа большая неглубокая лужа или река, но тут надо быть уверенным, что лед не проломится. Разгоняемся до 50-60 км/ч и тормозим юзом до полной остановки. Если машину не завертело на льду, то после остановки сдаём сантиметров 20-30 назад, выходим из авто и смотрим на клин снега перед передними колесами. Много думаем.
Я бы хотел обратить внимание на то, что обсуждение идёт не просто об АБС, а об АБС в Логане, а Логане АБС не ставиться без аксессуаров (доп. подголовники, подуша, EVB) - Я (когда буду брать
 ) откажусь от кондиционера в пользу доп. безопасности, так как ездим с женой, поэтому нужны 2 подушки. Так же если даже на льду тормозной путь будет длиннее, то, несмотря на это у нас сохраняется возможность маневрировать. Летом, как я понял, у АБС превосходство неоспоримое.
PSP
Чистого льда не бывает? На льду вы забываете обо всем и чувство что от Вас ничего не зависит становится так осязаемо. Шум мотора и резины стихает. Вас равномерно и спокойно несет, как по течению, пока шины, наконец, снова не ухватятся за грунт... И вот уже снова нужны и руль, и тормоза, и тормоза с АВС...
Фигово тормозить с АБС на обледенелой дороге, особо на брусчатке. АБС тарахтит, а машина катица. Было пару неприятных моментов. Ручник что ли дёргать?
Управляемость сохраняется, но что толку? По-уму АБС должна включаться при скорости выше, например, 30 к/ч. При скоростях ниже выгоднее тормозить юзом, т.к. сильно не занесёт и не закрутит, а остановится быстрее. А вот выше 30 к/ч наверно лучше АБС, т.к. нести будет далеко и долго и тут лучше не терять управляемости.
Да Вы, батенька, поэт!
Поясните, откуда такие сведения? Читайте литературу. Торможение юзом самое неэффективное.
Из личного опыта сведения. При скорости 20-30 км/ч на булыжной зимней мостовой быстрее тормозицо с заблокированными колёсами, а не с АБС.
Лично мое мнение: АВС - абсолютно необходимая опция. Пусть тормозной путь не уменьшается, пусть еще чего-то там, но кто может с уверенностью сказать, как он поведет себя в "стрессовой" ситуации.
Не все "профи". А там держи дистанцию, соблюдай скоростной режим и больше внимания уделяй дороге, а электроника пусть "думает". 700 у.е. - не такие большие деньги, чтобы экономить на безопасности.
Личного опыта езды по обледенелым булыжникам не имею, но на моих цефирах (а других авто с АБС не пользовал) я ни разу не пожалел об присутствии АБС, а вот что есть, несколько раз радовало. Поэтому личный опыт-не показатель. Может вы Шумахеру родственник (где-то в глубине души ), тогда АБС не поможет точно.  Поможет МЧС!
Ну и вполне может быть, что эффект сильно зависит от реализации самой АБС. Может у ниссана алгоритм срабатывания более логичный.
Все как обычно... дилемма "иметь абс" или "не иметь абс" свелась к выбору - "тормозить без блокировки" или "тормозить с блокировкой".
Вы извините, господа, совок есть совок. А слов не осталось. Что касается ЛИЧНО МЕНЯ, я повторю, я выбираю по другому: 1. Тормозить всегда БЕЗ блокирования и не иметь возможности ехать боком. 2. Тормозить как с блокированием, так и без блокирования - по своему усмотрения - и иметь возможность скользить боком, когда это предпочтительнее улета в кювет. Удачи вам, господа теоретики... 
Сегодня, по свежему снежку на большой площадке, с другом на Логанах 1,6 у него без АБС, у меня с АБС решили проверить эффективность (я даже был уверен превосходство) АБС. НЕ УГАДАЛ!!! Он тупо юзом тормозит по снежку и быстрее меня останавливается, чем больше снега тем длинше разница между нашими машинами была. АБС стрекочит но толку никакого, пробовал жать доупора и держать, отпускать и снова долбить но эффект всеравно слабый. Боюсь, что на льду будет тоже самое. Может кто нибудь знает как на машине с АБС остановиться на дороге покрытой свежим слоем снега? Причем на асфальте работа АБС только радует своей эффектиностью, хотя летом надо будет сравнить.
Разница еще в том, что при АБС можно машиной управлять, а без АБС машина скользит неуправляемая.
А если некуда рулить(справо машины, слева тоже машины), а только нужно остановиться до впереди стоящей машины. Разница тормозного пути между нашими машинами почти в целый корпус!!! Впринципе те у кого есть АБС попробуйте экстренно затормозить на снегу, и вы поймсете очем я пишу, такое ощущение что машина просто еле-еле замедляется.
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 13 |
