Клуб автолюбителей Рено Логан

С утра спешил по очень важному делу (надо было людьми поуправлять срочно). Забыл погасить ближний свет. Вышел вечером - аккум разряжен в 0. Ничего не работает. Открыл ключем, выключил фары (они уже не горели, конечно). Минут через пять замигал иммобилайзер. Через десять проснулась и заорала сигналка - тихонько так. Естественно ничего не заводится. Пошел снял батарею с юпиэса, перекинул клеммы - стартер только чуть шелохнулся. Помог мужичок на Лада Надежде, - у него и концы нашлись, минут десять веселых историй от него про семью, под рокот надежды, и успешно завел Логана.
Два вопроса - не может ли быть плохо электрике Логана от таких экспериментов? Мы просто аккумы соединили, клеммы не отвинчивали.
Во-вторых - как быстро аккум зарядится от генератора при езде от состояния полного катарсиса обратно до своего нормального уровня?

На пятерке (ВАЗ, не БМВ ) трехлетний севший и заведенный так же аккум набирал емкости для последующих запусков за час-полтора езды трасса-город.

интересно а как ты забыл свет погасить, там же звуковой сигнал подается если что-то забыл выключить, очень удобно.

Cам не знаю - спешил очень Вроде два года уже катаюсь, должно быть на автомате все...
Может это и не фары были, а габариты - не уверен, подается ли сигнал...

Маргинал писал(а):Может это и не фары были, а габариты - не уверен, подается ли сигнал...

И при фарах и при габаритах подаётся звук. сигнал.
1. - плохо электрике не будет;
2. - если сутки в дороге будете то зарядится и то не на 100%.
Не затягивайте, снимите акк. и зарядите в гараже зарядным устр-ом током 5-6 А часов 10 - 12.

Маргинал писал(а):Два вопроса - не может ли быть плохо электрике Логана от таких экспериментов?

Может. Но у меня прошлой зимой был точно такой же случай - плохого не почувствовал.

Маргинал писал(а):Во-вторых - как быстро аккум зарядится от генератора

Не знаю. Я после этого проехал около часа (пятница была), в воскресенье еще около часа, и забыл про приключение. Хотя это не правильно. Надо было акумулятор зарядить зарядкой.

Mara писал(а):интересно а как ты забыл свет погасить, там же звуковой сигнал подается если что-то забыл выключить, очень удобно

Тихий он очень.

Маргинал писал(а):Может это и не фары были, а габариты - не уверен, подается ли сигнал...

Габаритами не разрядил бы.

А вот товарищу с Надеждой - надо бы поаккуратнее. Клеммы желательно откидывать, когда даешь прикурить. Ну или ОБЯЗАТЕЛЬНО помнить, что движок на Надежде в момент прикуривания должен быть выключен. Иначе чревато вылетом диодов на генераторе.

Как вы относитесь к зарядно-пусковым устройствам? Куда сажать ''минус? Заводил при минус 27...нормально.. После снежной оттепели завести не смог. Немного покрутил и сдох акком. На табло почему то загорелось-Не испр. подушки безоп. водителя, кроме давл. и акком. Пошевелил рулём - исчезло...Логан 1,6... Возраст 9 месяцев, пробег- 7000км. Можно ли не снимать акком. при подзарядке? А как от З П У ?

Karkas1924 писал(а):Возраст 9 месяцев, пробег- 7000км.

Рановато что-то , у меня машине 2 года (28 тык пробега), уличное хранение, ни разу не подзаряжал, ни разу, тьфу, тьфу, тьфу аккум не подвёл .

Karkas1924 писал(а):...Заводил при минус 27...нормально.. После снежной оттепели завести не смог...

Скорей всего Вы сами ответили на свой вопрос - оттепель . При оттепели образуется конденсат на проводах и происходит утечка тока и саморазряд аккум. Вам надо было хотя бы протереть в/в провода и катушку зажигания. Ну а теперь просто зарядите аккум. проветрите под капотом и она заведётся.

Ded54 писал(а):Вам надо было хотя бы протереть в/в провода и катушку зажигания.

И еще периодически протирать от грязи верхнюю крышку аккумулятора. По этой грязи (особенно если с солью и влажная) происходит разряд.

А кто скажет, полезно ли поставить выключатель массы? Если да, то где взять и как сделать.

Выключатель массы защитит от пожара в случае КЗ в авто, от всяких неучтенных потребителей, но не будет работать сигнализация от угона. Поэтому он хорош при стоянке в гараже.[/quote]

Вы собираетесь каждый день на стоянке отключать аккумулятор?И при включении заново вводить настройки магнитолы и панели приборов(часы)?
А как же сигнализация?
Или Вы имеете ввиду-поставить на месяц в гараже и все отключить?Но тогда и клемму можно снять-если есть желание(раз в месяц).

Ded54 писал(а): Вам надо было хотя бы протереть в/в провода и катушку зажигания.

Мне в свое время советовали какой-то спрэй (так и не нашел) - "Удалитель влаги". Вроде, как брызгать надо периодически на провода и катушки всякие под капотом.

Спасибо Борис, прояснили по массе". Ещё вопрос; машина в гараже, езжу редко, аккомулятор надорваный" Можно пользоваться пуско-зарядным устройством (заводским) чтобы облегчить пуск и уменьшить разряд батареи.. ? Куда правильно подсоединять минусовой крокодил?

Karkas1924 писал(а):...аккомулятор "надорваный"...

Да ничего страшного с ним не случилось, зарядите и забудте...

Karkas1924 писал(а):...Куда правильно подсоединять минусовой крокодил?

Как куда - на минус аккум., а плюс - на плюс

Ded54 писал(а):Как куда - на минус аккум., а плюс - на плюс

Он видимо спрашивает не это.А-на минус аккумулятора подсоединять минус ПЗУ или на МАССУ двигателя....Короче путь току(на стартер) будет если минус присоединять прямо на двигатель(минуя доп.провод-минус аккум-кузов-двигатель).При таких пусковых токах потери могут быть изрядные...
---------------------------------------------------------------------------
Этот вопрос возник из-за дискуссии-куда присоединяться с проводами при прикуривании от чужого аккумулятора.Так вот там знающие люди советуют (при убитом своем аккумуляторе) плюс соединить напрямую с клеммой на аккумуляторе-а минус-как можно дальше от него на какой либо массивной детали двигателя.Чтобы хоть немного ограничить бросок тока(за счет некоторого сопротивления в цепи) в пустом аккум при подключении его к заряженной батарее да еще и с заведенным двигателем.
А если в пустом аккум коротнутая банка-то так можно хоть как то обезопасить себя от небольшого возможного ну назовем это ,хлопка, а того-кто дал Вам прикурить-от излишней нагрузки на его аккум-генератор...

В этом случае ,когда прикуриваешь неизвестного клиента , нужно отсоединить одну клемму от его аккумулятора (исключив из схемы его аккумулятор) . Получается меньше нагрузки на свою сеть.

RA3AEW писал(а): нужно отсоединить одну клемму от его аккумулятора (исключив из схемы его аккумулятор

Я,будучи принимающей стороной,вряд ли стану отключать свой аккумулятор......когда моя машина заведется-ЧТО будет нагрузкой моему генератору при снятии проводов?Раз уж позволять прикуривать(думаю,что логановод будет предпоследним в списке-кто разрешит у него прикуривать,не из-за предполагаемой "гнусности характера"-а в силу массовых предубеждений и "эффекта новой вещи").Так если позволять....мы уже 1000 раз этот алгоритм обсуждали,то надо делать все с минимумом возможных потерь.И не пожалеть(если уж дал) 20-30% емкости сиюминутной аккумулятора-донора и дать возможность перед запуском позаряжать минуты 2-3 умерший аккумулятор,подключенный вот так вот "издалека"-как я написал-через небольшое сопротивление цепей двигатель-кузов-клемма минус.И если ничего с умершим аккумулятором в момент соединения не произошло-то смело заводиться через 2-3 минуты подзарядки,и донору будет проще и бросков тока не будет при соединении-отсоединении.

Karkas1924 писал(а): Ещё вопрос; машина в гараже, езжу редко, аккомулятор надорваный" Можно пользоваться пуско-зарядным устройством (заводским) чтобы облегчить пуск и уменьшить разряд батареи.. ?

Я немного интересовался пускозарядными устройствами, есть некоторые нюансы на которые лучше обращать внимание.
1. заводское пускозарядное устройство может быть малой мощности(легкое, переносится в руках) и тогда должно работать так, вначале подсоединяем к клеммам аккомулятора и ждем пару тройку минут, не снимая клемм запускаем двигатель, если в инструкции другой алгоритм это опасно(напряжение на пускозарядном может быть слишком высоким, такое можно использовать только на авто с минимумом электроники),
при использовании пускозарядного большой мощности может быть осуществлен быстрый запуск.
отличить можно по массе устройства большой ручками не принесеш только на тележке тяжолая штука.
Ну а если приспичило то пожалуйста, но есть риск пожечь что нибудь в электрике.

да забыл, от пускозарядного по любому аккомулятро страдает и не хило, так что это устройство лучше использовать очень редко или вообще не использовать.

yura12 писал(а):да забыл, от пускозарядного по любому аккУмулятор страдает и не хило

Почему-можно спросить???

Если ПЗУ обеспечивает неслабый стартерный ток-это вовсе не значит,что при его подключении такой же ток заряжает аккумулятор....От чего тогда страдать?

Отдал 3т. руб... Где его теперь использовать? Маленький сварочный не получится?? А может обменять на приличное зарядное устройство? Месяц прошёл... Его вес- 7кг. Чек где-то есть. Спасибо...

Ещё; в момент пуска акком. "выплёскивает" свою кровушку вместе с кровушкой ПЗУ.. те -экономит свою. При коротких поездках, акком. не успев. подзаряд-ся--Живёт за счёт сэкономленой при пуске с ПЗУ энергии--это имел в виду..а не зарядку..Ну а электроника..? не знаю..

Корче, сдал я ПЗУ, Взял взамен хорошее зарядное=+прикуриватель для акком. +набор шестигранников,+ мет. конистру-20л+ тюбик Литол+ 300р.сдача...- Видите сколько плюсов- всё благодаря советам и разъяснениям форумчан. Благодарю.

Karkas1924 писал(а):Корче...

И правильно сделали . Только надо было канистру брать аллюминевую и на 10 л (в багажник) и набор не шестигранников и торкс. И сдача была бы больше...

Ded54 писал(а): торкс. И сдача была бы больше...

ага смотрел я в магазине этот набор, торкс в кейсе, весь блестючий аж глаза режет, а ниже цена 11000 тыщь у мемя аж глаз задергался

мороз писал(а):... торкс в кейсе, весь блестючий...

... Из крокодиловой кожи?...
Нуууу..... видать Зап. Сибирь - дорогой город У меня за 60 р., но тоже блестючий .

насчет кожи незнаю но кейс зелёнинький

мороз
Крокодилова кожа =))))))

Набор тркс--смотрел (за 1100р)-но усомнился-много крупных головок до 32 и удлинители подойдут ли к Логан ...А конистра мет. пригодится в гараже. (. Алюм. на10л- хорошо, но небыло в наличии) Спосибо.

Karkas1924 писал(а):Как вы относитесь к зарядно-пусковым устройствам? Куда сажать ''минус? Заводил при минус 27...нормально.. После снежной оттепели завести не смог. Немного покрутил и сдох акком. На табло почему то загорелось-Не испр. подушки безоп. водителя, кроме давл. и акком. Пошевелил рулём - исчезло...Логан 1,6... Возраст 9 месяцев, пробег- 7000км. Можно ли не снимать акком. при подзарядке? А как от З П У ?

вы очень мало ездите- вот аккум и разрядился. такое частенько бывает с теми, кто за год 10 000 проезжает. вам обязательно нужно купить зарядку для аккума.

Леонид Ильич писал(а):такое частенько бывает с теми, кто за год 10 000 проезжает

А кто 12000 за год? С теми нормально?

я немного неправильно выразился, я имел ввиду до 10 000. тот кто ездит больше, по идее, достаточно подзаряжает аккум.

Леонид Ильич писал(а): имел ввиду до 10 000. тот кто ездит больше, по идее, достаточно подзаряжает аккум.

А если я съездил в отпуск летом с пробегом 15 тыс, а затем остальное время авто стояло в гараже? Как в этом случае?
ИМХО Может быть Вы имели ввиду, что машиной пользуются изредко, а в остальное время она стоит в гараже (ну скажем: день ездим - 7 стоим)?

Nick_Zh
если вы заметили, я выражаюсь вероятностными категориями. может быть и так и так.

Nick_Zh писал(а):А если я съездил в отпуск летом с пробегом 15 тыс, а затем остальное время авто стояло в гараже? Как в этом случае?ИМХО Может быть Вы имели ввиду, что машиной пользуются изредко, а в остальное время она стоит в гараже (ну скажем: день ездим - 7 стоим)?

Это как раз мой случай. Летом ~15 тыс, за оставшееся время меньше 5 тыс (треть на новогодних каникулах). Машина проезжает в выходной 20 км и стоит неделю, иногда бывает и две. Пока почти за 5 лет с родным аккумом проблем не было.

Кстати, вопрос! А сутки с магнитолкой его разрядят? Если, на природе врубить и забыться в палатке?

ManJak писал(а):А сутки с магнитолкой его разрядят?

Адназначна да. А если магнитола нормальная, то и 4-8 часов хватит. Вы прям как маленький... Какой предохранитель стоит на штатную магнитолу? 10А. Берем 20%=2А (реально где-то 5А). 2Ах24часа= 48Ач. Уже как-то... 5Ах24ч=120Ач

ManJak писал(а):Кстати, вопрос! А сутки с магнитолкой его разрядят?

Нормальная магнитола на максимальной громкости с 4 динамиками жрёт порядка 80-100 Вт. То есть 7-8 Ампер в час. Аккумулятора , учитывая его недозаряд, хватит часов на 7-8.
Из личного опыта. Забыл раз на рабочем авто выключить магнитолу. Играло радио и очень тихо. 14 часов аккумулятор Подольского производителя выдержал. Но лишь потому, что у него емкость 90 А/Ч и завелся я с утра буквально на последнем издыхании.

Евгений Ш писал(а):Адназначна да. А если магнитола нормальная, то и 4-8 часов хватит

А если с хорошим сабиком и усилком ВТ на 500 ...

3dmax писал(а):

Евгений Ш писал(а):Адназначна да. А если магнитола нормальная, то и 4-8 часов хватит

А если с хорошим сабиком и усилком ВТ на 500 ...

Это - не обсуждалось .

Просто у них нет данных о потребляемой мощности.

ManJak писал(а):Просто у них нет данных о потребляемой мощности.

Ну, если у магнитолы номинальная 4х20Вт (понимаю, что это не та мощность, но всё же), то где-то она эти ватты берёт? Кстати, нашел тут двухдиновую с ЖПС, пишут - 3,5Вт потребляемая (правда, там и остальные характеристики блещут, типа точность позиционирования 10 метров )

Евгений Ш писал(а): пишут - 3,5Вт потребляемая

Если в режиме stand by, то поверю. В противном случае гониво откровенное.

Евгений Ш писал(а):правда, там и остальные характеристики блещут, типа точность позиционирования 10 метров )

А что тут странного? Это вполне достижимые показатели при работе GPS. И даже менее 10 метров.

3dmax писал(а):Это вполне достижимые показатели при работе GPS

На автомобильном ЖПС в городе? Ну-ну, если учесть, что у неё ВинСЕ 5.0 (это про возраст)

Евгений Ш писал(а):На автомобильном ЖПС в городе?

Про город речи не шло. И на магнитоле, я думаю, про город тоже упоминания нет.
А вот в чистом поле, когда приемник видит сигналы бОльшего количества спутников - запросто.
В городе же сигнал слаб. Застройка мешает.

3dmax писал(а):А вот в чистом поле

Усё равно не бывает. Это из серии

3dmax писал(а):Если в режиме stand by, то поверю. В противном случае гониво откровенное.

Евгений Ш писал(а):Усё равно не бывает.

У Вас не бывает, а у меня бывало и не раз.
http://www.avtomonitoring.ru/gps.html
Почитайте как нибудь на досуге. Познавательно.
На этом предлагаю офф сворачивать.

Добрый день.

Така ситуация. Логан 2007 года. Сработала сигнализация. С брелка не снималась. Долго не удавалось ее отключить. Помогло только сбрасывание клеммы с АКБ. После этого обнаружил, что авто не заводится - пришлось толкать. Завелась. Решил проверить сколько потребление с АКБ, когда авто не заведено и не на сигнализации. Оказалось с АКБ идет 0.250 А.
Сигнализация Sheriff 725. Возможен ли такой ток или где-то неисправность в проводке.

Заранее благодарен.

micron2 писал(а):Решил проверить сколько потребление с АКБ, когда авто не заведено и не на сигнализации. Оказалось с АКБ идет 0.250 А.

Тут: viewtopic.php?p=246478#p246478 измеряли...
Концевик капота зажали? Двери были закрыты? (свет в багажнике и салоне )

спасибо - проверю

Karkas1924 писал(а):набор шестигранников,

едем в ашан, покупаем их за 50 руб)))) купил такие, надежд не возлагал, но... на работе разбирали компрессор от холодилки(32 атм), поломали дорогиех ключей..., пока я не приволок из машины ашановские. трубка и все 10 болтов открутились(раньше ни одного не смогли крутыми ключами даже стронуть-ключи ломались). Вот так вот.
Касательно пускозадника: у меня самопал. Транс на 17 вольт холостого хода(после выпрямления), габаритная мощность (тепловая) 250 ватт, но вторичка мотана шиной. В итоге на 14 вольтах макс ток около 28А, на 8 вольтах около 90-100А. Выпрямитель на тиристорах с регулятором угла открытия и автоматом-регулятором тока с лимитером, что позволяет заряжать акк нормальным током(0-12А), и при отключении автоматики - помощь пуску. Замечательный аппарат, доволен полностью).