Клуб автолюбителей Рено Логан

На крайний случай есть в сборе моторы с крыльчаткой в Спб за 1240-2500 руб.
https://baza.drom.ru/sankt-peterburg/se ... 13&zoom=11

Reno777 писал(а):На крайний случай есть в сборе моторы с крыльчаткой в Спб за 1240-2500 руб.

Я так понимаю, тут дело принципа Уважаю

...если до таких же неимоверных высот, что мы достигли в ремонте, мы бы поднялись в изготовлении, та же Голландия валялась бы у нас в ногах с просьбой одолжить ХТЗ на недельку © Михаил Жванецкий

Reno777 писал(а):На крайний случай есть в сборе моторы с крыльчаткой в Спб за 1240-2500 руб.
https://baza.drom.ru/sankt-peterburg/se ... 13&zoom=11

Вы не понимаете, с каким жлобом в моем лице вы столкнулись.

Итак, у меня в наличии три вентилятора. Вентилятор 1, который был поставлен на мою машину на заводе, был просто вытащен, капитально очищен от грязи и проверен на всех скоростях. Вложения в вентилятор = 0. Сейчас стоит на машине и нормально работает.

Вентилятор 2, который я купил на замену вентилятора 1, стоил мне 500 рублей. Причем продавец хотел получить 1 тыс. рублей, я договорился на 500 рублей. На нем заменены щетки, куплен коллектор. Щетки 80 рублей + пайка 600 рублей + коллектор 500 рублей. Вложения в вентилятор = 500 + 80 + 600 + 500 = 1680 рублей.

Вентилятор 3 я купил для целей, которых обозначу позднее. Купил за 200 рублей + доставка 300 рублей. Вложения в вентилятор = 200+ 300 = 500 рублей. И сейчас он вертится как новый, выдавая практически 3000 оборотов на 4-й скорости.

В итоге на три вентилятора я потратил 1680 + 500 = 2180 рублей. Примерно 700 рублей на вентилятор. Один из них нормально работает на машине, второй как новый, а третий в процессе восстановления. И это оригинальные вентиляторы.

Еще вопросы есть?

jim писал(а):

Reno777 писал(а):На крайний случай есть в сборе моторы с крыльчаткой в Спб за 1240-2500 руб.

Я так понимаю, тут дело принципа Уважаю

Мне не понравилась ситуация, при которой у сервисменов есть полноценный софт для проверки двигателя и нет ничего для проверки вентилятора. Отсутствие стенда приводит к тому, что сервисмены кидаются абсолютно необоснованными предположениями и напоминают слепых котят. Это мне сильно не понравилось. Возникла идея сделать стенд, и благодаря подсказкам Наримана этот стенд появился и работает, я на нем проверил все три вентилятора. Свой родной после тотальной проверки был поставлен на машину, второй работает как новый, третий еле-еле работал два месяца и на стенде уже почти не вращался. Да, я его не выкинул, двигатель был разобран, попробую его восстановить. Заодно осознал всю тяжесть замены коллектора.

4e6yPaToP писал(а):...если до таких же неимоверных высот, что мы достигли в ремонте, мы бы поднялись в изготовлении, та же Голландия валялась бы у нас в ногах с просьбой одолжить ХТЗ на недельку © Михаил Жванецкий

Ты думаешь, что ничего не изготовлено, да? Ты серьезно так думаешь, да?

Ладно, пока поинтригую Чебуратора, не буду раскрывать карты до конца. Но стенд-то сделан, сделан с нуля. Натурально изготовлен. И это не единственное изделие. Я ж говорю, что тема заинтересовала меня всерьез.

Процесс движется дальше. Старый коллектор удалось снять только посредством распиливания на кусочки, причем использовалась нормальная пила, а не лобзик или пилка. Внутри старого коллектора был какой-то пробковый материал, поэтому не представляю, как можно снять коллектор без его тотального разламывания. Установлен новый коллектор:



Отверстие в новом коллекторе значительно больше вала, ни о какой посадке внатяг не может быть и речи. На данный момент коллектор зажат обмоткой и сидит намертво. Возникает вопрос, надо ли заливать внутрь клей.

Sergren писал(а):Отверстие в новом коллекторе значительно больше вала

А как тогда соблюсти соосность?

Mavrik писал(а):

Sergren писал(а):Отверстие в новом коллекторе значительно больше вала

А как тогда соблюсти соосность?

А соосность вообще нужна?

Sergren писал(а):А соосность вообще нужна?

Ну может и не критична... Но мы же добиваемся "неимоверных высот" в ремонте

Sergren писал(а):На данный момент коллектор зажат обмоткой и сидит намертво. Возникает вопрос, надо ли заливать внутрь клей.

Я бы зафиксировал. А то сейчас он зажат намертво, а в процессе работы может разболтаться

Mavrik писал(а):Но мы же добиваемся "неимоверных высот" в ремонте

Блин, а я и не знал Обеспечение соосности - геморройное занятие. Коллектор зафиксировался намертво, мне его руками не сдвинуть. Короче говоря, не буду я это делать, ну его нафиг.

Mavrik писал(а):Я бы зафиксировал. А то сейчас он зажат намертво, а в процессе работы может разболтаться

И что, заливать термоклей, да? Прямо внутрь, да?

Sergren писал(а):И что, заливать термоклей, да? Прямо внутрь, да?

Ну мне ж отсюда не видно, какой там зазор Достаточный для заливки?

Mavrik писал(а):Ну мне ж отсюда не видно, какой там зазор Достаточный для заливки?

Если иголочкой пошкрябать, то вполне можно клей внутрь завести. Вот вопрос, надо ли это делать.

Sergren писал(а):Обеспечение соосности - геморройное занятие. Коллектор зафиксировался намертво, мне его руками не сдвинуть. Короче говоря, не буду я это делать, ну его нафиг

А как насчёт радиального биения нового коллектора? Надо бы предварительно до сборки проверить обязательно. Покрутить якорь например в шуруповерте!
Разницу в диаметрах надо было компенсировать подмоткой на вал того же скотча!

Завтра попробую повертеть на шуруповерте.