Техника корректировки уровня в процессе заряда
--
Техника безопасности при обслуживании АКБ - Ссылка ТБ (https://t.me/FAQBerezhok/120)
--
1. Замеряем уровни электролита в каждой банке перед зарядом с точностью до мм - чем точнее, тем лучше.
--
2. Отбираем 40 мл электролита из банки с самым большим уровнем в чистую пластиковую или стеклянную тару.
--
3. Замеряем уровень в банке с отобранным электролитом. Имеем разницу в уровнях и количество отобранного электролита. Делим 40 мл на разницу в уровнях в мм - получаем сколько электролита приходится на 1 мм уровня в банке.
В среднем в корпусе АКБ L2 для 60...65 Ач - 1 мм уровня равен 5 мл.
--
4. Определяем уровень электролита в банках, примерный, к которому будем стремиться в процессе заряда. Например, у нас в процессе измерений уровня получилось, что в банках от 15 до 30 мм, максимальный по корпусу при этом 30 мм (если есть возможность определить или узнать, если нет принять максимальным 30 мм).
Поэтому в процессе заряда - там где уровень ниже нашего максимального или заданного нами (например 25 мм) мы доливаем воду при корректировке плотности, там где выше - замещаем отобранный электролит дист. водой.
При значительном превышении уровня перед зарядом - на 5 мм и выше - требуется откачать электролит до максимального или своего заданного уровня. Вообще откачиваемый электролит с плотностью превышающей требуемую, например 1,3 и выше рекомендуется сохранить в чистую тару до окончания обслуживания АКБ ибо случаи бывают разные.
--
5. По итогу заряда мы должны максимально приблизиться к нашему заданному уровню в банках и одинаковой плотности. Если же этого не произошло, то мы можем либо снизить планку - например хотелось 30 мм уровня в банках, а получилось в одной банке 26 мм, а в остальных выше и плотность при этом одинакова везде - тогда можно задать одинаковый уровень во всех банках 26 мм, либо, отобрав в других банках, долить в банку с 26 мм и выйти на общий одинаковый уровень +/- 28 мм.
Уровень ниже 20 мм не рекомендуется, особенно для гибридных АКБ. Уровень выше максимума также не желателен из-за опасности возможного попадания электролита в подкапотное пространство в процессе эксплуатации, когда при температуре АКБ около 50 градусов уровень еще больше увеличивается.