Аккумулятор

[Gorec]

Сегодня наведался к своему Логушку. Волею судеб он с октября стоит в гараже без движения. Оставляя его там, лишь скинул массу с аккумулятора. Сегодня он без проблем завелся с пол пинка . Глазок у аккумулятора горит зеленым. К чему это я все. К тому, что аккумулятор родной, а машине и соответственно аккумулятору, уже больше 7 лет.

[3dmax]

Глазок у аккумулятора горит зеленым.

Это не показатель отличного состояния АКБ. После такой долгой стоянки желательно АКБ подзаряжать до ста процентов ЗУ. Так как саморазряд герметиезированного свинцово-кислотного АКБ около 3 процентов в месяц. Если Ваш АКБ простоял в гараже 7 месяцев, то он лишился, как минимум, пятой части заряда. А если учесть хронический недозаряд при эксплуатации на автомобиле, то и того больше.

[Gorec]

Это не показатель отличного состояния АКБ.

Я это понимаю. И тем не менее удивляет такая долгая жизнь штатного аккумулятора. У многих и трех лет не протягивают. Правда у приятеля на Getz, штатный простоял 9 лет. Потом он он машину продал.

[3dmax]

У многих и трех лет не протягивают

Жизнь АКБ, а точнее благополучность этой жизни, зависит исключительно от пользвателя. Вы же должны это понимать. Вася купил кило сосисек и сварил их грамотно, скушал и остался доволен. Петя бросил в кастрюлю и забыл о них на 20 минут, в итоге получил кашу, а не сосиски. Плохие сосиски в данном случае или плохой Петя?
3 разрядки АКБ в нулину и он мертв. Сульфатация его убьёт. Вопрос в том, сколько лет кому надо для того, что бы трижды разрядить АКБ до нуля на клеммах? Мне, например, столько, сколько у меня ни одно авто не жило. И Вам, я подозреваю, тоже. А некоторым людям и сезона хватит.
АКБ при хорошем уходе, при периодической подзарядке, при проверке плотности электролита и доведения её до нормы, способен жить практически вечно. Вы удивитесь, но это так. Вспомните СССР. Из-за дефицита АКБ тогда на одном ездили десятилетия, без преувеличения. Просто он был обслуживаемым. И нормой было раз в сезон его снять, проверить плотность, подзарядить, долить водички, почистить, смазать клеммы смазкой. У нас в ПАТП была должность аккумуляторщика отдельная и график обслуживания АКБ. Несоблюдение сроков обслуживания АКБ жестко каралось. Так ходили те АКБ столько, сколько машины не выхаживали.

[Злой Волк]

У многих и трех лет не протягивают

Жизнь АКБ, а точнее благополучность этой жизни, зависит исключительно от пользвателя. Вы же должны это понимать. Вася купил кило сосисек и сварил их грамотно, скушал и остался доволен. Петя бросил в кастрюлю и забыл о них на 20 минут, в итоге получил кашу, а не сосиски. Плохие сосиски в данном случае или плохой Петя?
3 разрядки АКБ в нулину и он мертв. Сульфатация его убьёт. Вопрос в том, сколько лет кому надо для того, что бы трижды разрядить АКБ до нуля на клеммах? Мне, например, столько, сколько у меня ни одно авто не жило. И Вам, я подозреваю, тоже. А некоторым людям и сезона хватит.
АКБ при хорошем уходе, при периодической подзарядке, при проверке плотности электролита и доведения её до нормы, способен жить практически вечно. Вы удивитесь, но это так. Вспомните СССР. Из-за дефицита АКБ тогда на одном ездили десятилетия, без преувеличения. Просто он был обслуживаемым. И нормой было раз в сезон его снять, проверить плотность, подзарядить, долить водички, почистить, смазать клеммы смазкой. У нас в ПАТП была должность аккумуляторщика отдельная и график обслуживания АКБ. Несоблюдение сроков обслуживания АКБ жестко каралось. Так ходили те АКБ столько, сколько машины не выхаживали.

Полностью поддерживаю, у самого АКБ меньше 7 лет не ходили никогда. Очень многое зависит от конкретного "ездуна". И сейчас я на своей ласточке 60-ку мутлувскую мурыжу 5-й год и замечательно запускался этой зимой в минус 35 градусов.

[Derri]

Мой Ромбат пережил 7-ю зиму, приятно удивив своим долголетием. За все время раза 3 доливал водички, несколько раз подзаряжал, пару раз снимал для профилактической чистки снаружи. В ноль не сажал ни разу. Замену батареи запланировал уже давно, но поезжу еще, тем более, что тревожных симптомов пока нет.

[Gorec]

АКБ при хорошем уходе, при периодической подзарядке, при проверке плотности электролита и доведения её до нормы, способен жить практически вечно. Вы удивитесь, но это так.

Увы, все это из прошлого. Аккумуляторы сейчас необслуживаемые и о том, чтобы проверить в нем плотность электролита, или добавить воды и речи не идет, хотя при желании конечно можно. Но кто этим теперь занимается? Обленились, да и знаний соответствующих у современных выпускников автошкол, таких нет. Я еще застал те времена когда это было нормой. (Права получал еще в прошлом веке будучи курсантом военного училища ). И позже сам этим всем занимался будучи владельцем "Жигулей". Ареометр до сих пор в гараже лежит.
Однако с появлением аккумуляторов новой генерации, его долголетие зависит еще и от производителя. В связи с чем хочется порадоваться за то, что Renault в свое время, угадал с поставщиком. Плюс к этому, долголетие аккумулятора, косвенно подтверждает исправность электрооборудования автомобиля. Что меня, как владельца далеко уже не нового автомобиля, так же радует.
Анализируя "происшествие" подумалось еще вот что. Как мне кажется, в немалой степени столь счастливая его жизнь, результат установленных на автомобиль, 4 года тому назад, светодиодных ДХО. Недозаряд при работающих потребителях мощностью в 14 ватт (ДХО), значительно меньше нежели при 130 ваттах (ближний свет 2х55 ватт плюс 4х5 ватт габариты). Понятно что есть еще и музыка, и печка, и стоп сигналы, и дворники. Но это все работает от случая к случаю, а вот фары теперь светить должны круглосуточно. Так что есть повод призадуматься.

[Kuzovok]

Вчера жена забыла свет выключить. В итоге электро замок капота открылся.Электро замок багажника уже не осилил. Двигатель естественно даже не провернулся.
Хорошо попался парень, который согласился дернуть. Завелась машина только метров с 20. Напряжения на искру уже не хватало.
Батарея еще родная. Машина 2008 года. Сегодня еще не заводил. Жена должна днем попробовать завести. Думаю лето еще поездим. А на зиму уже не хватит. Прошлый подобный опыт довел новую батарею до состояния когда летом можно было ездить. Зимой только до -10. А тут батарея уже далеко не новая.

[3dmax]

Батарея еще родная. Машина 2008 года. Сегодня еще не заводил. Жена должна днем попробовать завести. Думаю лето еще поездим. А на зиму уже не хватит.

Если так " любить " свою батарею, то конечно не хватит.
После такого глубокого разряда надо не дергать авто и ехать по делам, а снять АКБ, отнести домой / в гараж и заряжать током 0.1С до полного заряда. Это минимизирует негативные последствия от глубокого разряда. А дернув авто и запустив двигатель Вы, часовой поездкой, АКБ и до половины не зарядили. Сутки простоя в разряженном состоянии для свинцово-кислотной АКБ почти смерти равны. Конечно же зимой она Вам выскажет свое ФИ по этому поводу. И снижением емкости и снижением стартерного тока.

[Kuzovok]

Посчитал то, что несколько часов простоя при почти нулевом заряде намного хуже чем двое суток с половинчатым зарядом. Потому и не поехал за зарядкой. За зарядкой нужно было еще ехать за 30 км. А времени уже почти ночь была.
И еще посчитал, что ехать с включенными фарами по темноте равносильно зарядке на XX. Поэтому не поехал. Помолотила машина около часа на XX.

Сейчас только жена позвонила. Машина благополучно завелась. Завтра можно подзарядкой зарядить.

[sg_50]

C неделю назад был точно такой же случай с женой. И полный разряд после 3 часов с включенным ближним. Прикинул- заряд был 30-40 АЧ максимум и это после 6 часов на трассе накануне.
Аккум. уже 7 лет -работал а плохих условиях ~ 8 стартов в день с пробегами 3-5км. Решение тащить его в гараж и заряжать ночь отпало. Машину нужно было бросать на дороге у работы без сигналки, и не факт, что мы найдем ее утром. Поэтому был куплен новый аккум, правда 62 АЧ - 70 не было. Но это небольшая потеря. Старичка зарядили,но ????

[Kuzovok]

На эту зиму закупил нулевку. Надеялся еще год протянуть на этой батарее. Теперь посмотрим. В любом случае 6 лет не малый возраст для батареи.
Кто нибудь может сказать каким током генератор заряжает аккамулятор? И каким током лучше заряжать с подзарядки и сколько часов?
У меня есть подзарядка. Но она без амперметра. Есть только куча переключателей. Тестер с амперметром отдельно есть. И то, что амперметр подключается последовательно знаю. Предполагаю, что заряжать нужно током в районе 5А в районе суток.

[sg_50]

У меня автомат. Он выставил 4-5А. Пришел через 15 часов- отключился. Потом еще часов на 8 принудительный режим- 45сек зарядка, 15 сек разрядка.- против сульфатации. Весной попробуем, жив объект или скорее мертв. Простоял разряженным 3 суток

[Derri]

Кто нибудь может сказать каким током генератор заряжает аккамулятор?

В начале заряда ток выше, потом постепенно падает и стремится к нулю, когда батарея получает почти полный заряд. Когда-то в детстве на отцовском 412-м москвиче стоял амперметр, и наглядно показывал интенсивность тока.

[iamsergei]

На эту зиму закупил нулевку. Надеялся еще год протянуть на этой батарее. Теперь посмотрим. В любом случае 6 лет не малый возраст для батареи.
Кто нибудь может сказать каким током генератор заряжает аккамулятор? И каким током лучше заряжать с подзарядки и сколько часов?
У меня есть подзарядка. Но она без амперметра. Есть только куча переключателей. Тестер с амперметром отдельно есть. И то, что амперметр подключается последовательно знаю. Предполагаю, что заряжать нужно током в районе 5А в районе суток.

5 А в районе суток много. Выставляйте в пределах двух и на ночь. Если закрытого типа, можно на ощупь определить, станет довольно теплым.