Активация штатного БК в Логане. Технические вопросы.

[серёгашут]

Привет всем! Купил Логан 11года нуливой комплектации, и вот тут БК показывает только три показания - часы, общий пробег и суточный и болше ничего, и кнопки переключения режимов отображения бортового компьютера нет. Вопрос - можно чтото сделать чтоб БК показывал всё что у всех(7 или 8 режимов) или мой БК этого не может. Как это сделать?

[Nick_2141]

Как это сделать?

Вам эту тему с самого начала пересказать или сами прочтете?

[серёгашут]

Как это сделать?

Вам эту тему с самого начала пересказать или сами прочтете?

Всё понял, почитаю!

[серёгашут]

серёгашут
Вы бы профиль заполнили, тогда Вам может и посоветовали бы к кому обратиться. Просто активировать стоит около 1000рублей. За переделку правого переключателя еще 500 руб. Цены - саратовские

Спасибо за инфу, профиль вроде заполнил.

[Василич]

Всё понял, почитаю!

Он еще показывает исправность основных цепей и количество топлива в баке.
Надо только нажимать кнопу на щитке в определённой последовательности.
Нажать кнопу, не отпуская включить зажигание, дождаться пока забегают стрелки - нажимать дальше и считывать информацию.
Читайте

[Василич]

Привет всем! Купил Логан 11года нуливой комплектации,

У Вас не нулевая комплектация

2.База - 1,4; подушка водителя; ГУР; красный металлик

На нулевой нет ГУР и бамперы некрашенные.

[Organism]

Подскажите пожалуйста микросхему 93с56 можно заменить на 93LC56/P ? Или это одно и тоже. А то у нас в наличии только такая, а 93с56 даже в каталоге магазина нет Или где её купить мона ?

У микросхем 93с56 помимо типа корпуса DIP и SOIC (SO)есть еще и температурный диапазон работы, машинка ведь и зимой в морозы и летом в жару катается, ищите лучше с диапазоном температур –40 to 85 °C. Причем у всех производителей разная кодировка микросхем, я имею в виду символы после названия 93с56 ......., в интернете полно инфы по микрухам.

например микруха фирмы SGS THOMSON (ST)
ST93C56C...M...1..013TR
........?......?...?
........?......?...?----- Температурный диапазон
........?......?........1 0 to 70 °C
........?......?........6 –40 to 85 °C
........?......?........3 –40 to 125 °C
........?......?........
........?......?---------Тип корпуса
........?................B PSDIP8
........?................M SO8 150mil Width
........?
........?------------- Operating Voltage
......................56 4.5V to 5.5V
......................57 3V to 5.5V

Еще пример
M93C56.W.MN.6.T.P./S
...........?..?..?
...........?..?..?----- Температурный диапазон
...........?..?..........6 = Industrial temperature range, –40 to 85 °C.
...........?..?..........3 = Automotive temperature range (–40 to 125 °C)
...........?..?..........
...........?..?---------Тип корпуса
...........?.............BN = PDIP8
...........?.............MN = SO8 (150 mils width)
...........?.............MB or MC = UFDFPN8 (MLP8)
...........?.............DW = TSSOP8 (169 mils width)
...........?.............
...........?------------- Operating Voltage
.........................blank = VCC = 4.5 to 5.5
.........................W = VCC = 2.5 to 5.5 V
.........................R = VCC = 1.8 to 5.5 V[size=150]

[Organism]

Ребята, привет, подскажите как правильно обратно стрелки поставить после разборки приборки (после прошивки) -?

я делал так, подключил без стрелок, вошел в тест, вышел, стрелки стали в нулевое положение и аккуратно воткнул
тахометр в положение ноль, а спидометр в положение - "первая черточка",
в тесте тахометр показывает следующее
0
1100
2100
3100
4100
5125
6125
7050
а спидометр вот что
15
55
95
135
175
и обратно

как должны показывать приборы в тесте (сервисном режиме) ?
на каких показаниях доджны останавливаться стрелки?
как бы проверить правильность показаний в движении?

[Mazayac13]

Тахометр должен скакать ровно через 1000 (т.е. 1000, 2000 и т.д.).
Спидометр -50-90-130-170-
Тахометр не врёт, проверять его в движении не надо. Спидометр привирает в большую сторону, проверяется по GPS навигатору, корректируется смещением стрелки.

[Organism]

Я так понял что подстраивать нужно методом "втыка" и подбора положения стрелки -механически (ручками)?

в программе LFE26 есть поля тахометра и спидометра. Их надо подбирать, кто-нибудь это делал? или достаточно механически повернуть стрелки ?

[Mazayac13]

Достаточно измерить необходимое линейное перемещение кончика стрелки, отметить текущее положение карандашом и потом повернуть её на нужный угол.
Никаких "научных тыков", всё делается за 1 раз.
Стрелку тахометра верните на родное место и больше не трогайте, писал же об этом.
С полями спидометра хотел сначала поиграться, но т.к. основная погрешность устранилась элементарным сдвигом стрелки - забил.

[Organism]

Пожалуйста подскажите, вот несколько глупых вопросов. только прошу ответьте спокойно пожалуйста.
у меня фаза2, перешил приборку 81101 -> 81102, подключил, нет расхода

1. ЭБУ на фазе2 такая же как и на фазе1 ?
2. на ЭБУ контакт А11 , 80 контактного разъема это же и есть расход топлива? (на старых схемах говорится о 90 кнтактных разъемах)
3. где можно взять схему на фаза2 ?
4. расход появится тоже через 400 метров езды? у меня сначала черточки а потом 0.00

кто нибудь уже активировал на фазе2 БК? у Вас все получилось?

Благодарю !

[Organism]

Ну вот,посмотрел по схеме внимательно, я оказывается перепутал коммуникационный блок (645 блок) с ЭБУ (120 блок)
протормозил, теперь всё должно получиться !

[_AlexSander_]

[Organism]

Выражаю благодарностьь Вам "Mazayac13", за Ваши фотки по разборке переключателя - очень помогли,
и Вам «RRRomzes» за Ваши труды и программу LFE26 и всем участникам этой темы !

я думаю лишние фотки не повредят, вот мои

я просверлил отверстие и откусил кусачками






взял пружину помягче и большего диаметра (на фото слева)




Взял микрик от мышки, немного подточил надфилем


вкрутил два самореза от старого винчестера


залил термоклеем




здесь в моём логане сигнал от ЭБУ расход топива оранжевый проводок номер 6


если не трудно, скажите, нет каких реле и для чего они нужны?