кто взвесит родной груз? он съёмный или одет на шланг до запрессовки? на нём есть парт-намбер? сфоткайте плз... а то на фотках - он не в фокусе... не видно что пишут забугорные товарищи по этому поводу???
Так ведь никакого особого эффекта и не должно было быть.
Могло быть незначительное снижение потребляемой кондеем мощности (и топлива). Но в жару. И только.
писали уже.
купил муфту на 50мм, идеально подошла по размеру на втулку стабилизатора.
Разрезал на две неравные половины (на одной два прилива на боковине, на другой ни одного). Попробовал утяжелять втулку всей муфтой (279г.), тяжёлой половиной (156г.) и лёгкой (123г.) результат одинаковый: везде шум становится ощутимо меньше и не зависит от нажатия сцепления. Оставшийся шум идёт от компрессора кондиционера и вентилятора. Оставлю одну половинку муфты, вторую могу подарить свердловчанам.
Послушал, как должен работать кондиционер с родным грузом на шланге- разочаровался в нашем улучшении. Шум уменьшился только на половину от того, что должно быть. Похоже надо более точно подбирать вес и место расположение. Возможно так же играет роль то, что родной груз более компактный (занимает на шланге 2-2,5 см, а втулка 7-8см).
Уважаемые, значит ли это, что полиэтилен на дренажных отверстиях на днище не отодран при продаже авто? а занчит, машина подвергается повышенной коррозии. Или я нагнетаю обстановку? И как это проверить? (я про полиэтилен)
robust писал(а):Под машиной не наблюдаю конденсата от кондиционера
Видимо не там наблюдаете. Да и что бы был конденсант надо хотя бы полчасика постоять на месте и помолотить кондиционером.
robust писал(а):Уважаемые, значит ли это, что полиэтилен на дренажных отверстиях на днище не отодран
Ничего это не значит. Потому что эти две вещи не имеют к друг дружке никакого отношения. Дренажные отверстия это дренажные отверстия, а конденсат с испарителя стекает по специальной трубочке которая ничем не заклеена.
