Denius писал(а):у Вас бытовой холодильник по три месяца не работает?
Два бытовых холодильника на даче не работают с октября по май каждый год уже лет 15.Никаких "утечек" нет.
u313 писал(а):в холодильнике весь контур герметизирован - компрессор крутится стоящим внутри эл.мотором.
В моих холодильниках компрессор-электродвигатель никак не герметизированы(холодильники старых моделей)
Ищем объяснеие там,где его нет.
В автокондиционерах утечки идут исключительно из-за вибраций авто...
Господа!
Вот смотрю сервисную книжку, а там на стр. 7 расписаны дополнительные операции:
Воздушный фильтр - при каждом техническом обслуживании.
Топливный фильтр - каждые 120000км, если фильтр вне топливного бака.
........
ГРМ - 60000км или 4 года.
Свечи зажигания - при каждом ТО.
Чистка системы кондиционирования - при каждом техническом обслуживании. Проверка и долив хладогента - каждые 3 года. ....
Кому-нибудь в ходе ТО обслуживали кондиционер? как я понимаю что это уже включено в стоимость ТО, раз свечи тоже в этом списке.
Denius писал(а):у Вас бытовой холодильник по три месяца не работает?
Два бытовых холодильника на даче не работают с октября по май каждый год уже лет 15.Никаких "утечек" нет.
u313 писал(а):в холодильнике весь контур герметизирован - компрессор крутится стоящим внутри эл.мотором.
В моих холодильниках компрессор-электродвигатель никак не герметизированы(холодильники старых моделей) Ищем объяснеие там,где его нет. В автокондиционерах утечки идут исключительно из-за вибраций авто...
Недопонял. Это как не герметизированны??? Все бытовые компрессоры, которые я видел на холодильниках, представляют собой "черный ящик", внутри которого стоит и мотор и компрессор. Все это запаяно, наружу выходят только приемная и подающие трубки и зл.контакты, заплавленные в стекле. У вас по-другому? Ременной привод у мотора??? А автокомпрессор без эл.мотора, крутится шкивом и соответственно ремнем, в месте выхода шкива компрессор уплотнен сальниками, предотвращающими выход хладагента. При работе сальник смазывается хладагентом, содержащим в себе маслянную пыль. Если сальник долго не крутится, он засыхает и при включении весной может начать пропускать. Это правило, кстати, относится не только к автокондиционерам. Если стоят (например на отоплении) два циркуляционных насоса (основной и запасной), то их положено переключать раз в месяц. Иначе, если даже новый насос не трогать, то при аварии основного через несколько лет запасной может сходу потечь - случаев полно таких.
Кто подскажет как определить работает кондей или нет? Попал в аварию визуально радиатор кондея немного замят, компрессор вроде включается а определить холодный воздух в такую погоду не могу а уж сухой воздух или нет тем более. Заранее благодарен
КоТЪ писал(а):Кто подскажет как определить работает кондей или нет? Попал в аварию визуально радиатор кондея немного замят, компрессор вроде включается а определить холодный воздух в такую погоду не могу а уж сухой воздух или нет тем более. Заранее благодарен
Заехать на подземную теплую парковку и попробовать там. Ну или к диагностам по кондеям, но это уже за деньги ес-сно.
Вроде (кажется в инструкции написано) если дать поработать кондею минут 5-10, а потом заглушить машину, то если вокруг совсем тихо, то можно услышать в салоне "сипение" газа по трубкам, которое будет продолжаться еще некоторое время. Но это не точно.
Заинтересовал вопрос - для того, чтобы "оттянуть" коррозию трубок кондея надо держать их в чистоте, особенно зимой. С другой стороны все опасаются мойки подкапотного пространства и двигателя. В журнале "За рулем" читал про мойку и последствия. Когда у меня был ВАЗ-2114 2005г. выпуска я мыл двигатель и все вокруг него корхером даже на заведенном моторе. Все всегда работало и кондея не было. Теперь же Логану почти 2 года и капот открывать просто стыдно.