Семён Семёнович писал(а):Уважаемый Vadim64, датчик давления есть. Смотрите документацию в копилке знаний MR388LOGAN6 страница 62А-6. А если интересно, то повторюсь ещё раз, посмотрите кондиционер в зимний период.
Сходил я на эту страницу. Как Вам вот такие перлы:
"Система автомобильного кондиционера полностью замкнута, и давление в ней достигает 25 атмосфер." "Даже если от удара трубка не оборвалась, то наверняка ослабло ее соединение с конденсатором. И тут время выступить на сцену второму главному врагу современного кондиционера - влаге. Ее пары проникают в разгерметизированную систему"
"там соединяются с составляющими частями холодильного газа - фтором или хлором, соответственно образовав ядовитые производные от них кислоты."
"Вот совет столичного специалиста по кондиционерам Сергея Клыги для тех, кто попался и приобрел автомобиль с таким дефектом. Попросите специалиста разобрать компрессор. Если в нем есть алюминиевая стружка, то агрегат неработоспособен. Его надо менять"
"Не жалейте также денег на своевременную замену фильтров - примерно одна замена на 10 тысяч километров, иначе будете менять компрессор. "? Статья не подписана, но очень похоже на Юрия Гейко - главного специалиста по автомобилям.
Photograf писал(а):Я только одного не понял, а почему нельзя спокойно пользоваться кондиционером зимой? Тем более, что использование просто печки чревато запотеванием.
А почему нельзя?. Просто зимы разные бывают. Прошлой зимой у меня, например, необходимости не было, стекла не запотевали. Правда, я один в салоне езжу, с пассажирами, может быть, запотевать начнут.
Photograf писал(а):Я только одного не понял, а почему нельзя спокойно пользоваться кондиционером зимой? Тем более, что использование просто печки чревато запотеванием
Зимой кондеем пользоваться можно,только он у вас не включится,почитайте мануал.Из личного опыта могу сказать,что на Логане кондей работает где то до +3 градусов.Недавно шел снег и стекла потели,включил кондей и ......ничего не произошло.Конечно компрессор заработал,но стекла так и не отошли.Потом темпиратура поднялась выше +3 и кондей стал исправно отпотевать стекла.Да и в сервисе сказали,что он настроен на плюсовую темпиратуру
Photograf писал(а):Я только одного не понял, а почему нельзя спокойно пользоваться кондиционером зимой? Тем более, что использование просто печки чревато запотеванием
Зимой кондеем пользоваться можно,только он у вас не включится,почитайте мануал.Из личного опыта могу сказать,что на Логане кондей работает где то до +3 градусов.Недавно шел снег и стекла потели,включил кондей и ......ничего не произошло.Конечно компрессор заработал,но стекла так и не отошли.Потом темпиратура поднялась выше +3 и кондей стал исправно отпотевать стекла.Да и в сервисе сказали,что он настроен на плюсовую темпиратуру
Ого! Спасибо за подробности!
Э-э-э... никогда не любил читать мануалы
Евгений Ш писал(а):Сходил я на эту страницу. Как Вам вот такие перлы...
Бред, конечно, присутствует, уважаемый Евгений Ш. Как же без него. Но способ запуска при минусе описан весьма грамотно (за исключением попытки обмана термодатчика, но с учётом того, что его нет, вполне нормально описано).
Семён Семёнович писал(а):Бред, конечно, присутствует, уважаемый Евгений Ш. Как же без него. Но способ запуска при минусе описан весьма грамотно (за исключением попытки обмана термодатчика, но с учётом того, что его нет, вполне нормально описано).
Уважаемый Семен Семенович, ИМХО запуск кондиционера при минусе заключается в нажатии кнопки его включения (если, конечно, машина не на отстое зимой). Все остальное в этой статье - вредно, особенно про "фтор" и "хлор"
Евгений Ш писал(а):Уважаемый Семен Семенович, ИМХО запуск кондиционера при минусе заключается в нажатии кнопки его включения (если, конечно, машина не на отстое зимой).
И на третью зиму, уважаемый Евгений Ш, Вам подарят компрессор для сдачи в металлолом. В принципе Ваше право эксплуатировать железяку так, как Вам хочется. Моё право - ещё раз повторить, что способ запуска при минусе описан весьма грамотно.
Евгений Ш писал(а):Все остальное в этой статье - вредно, особенно про "фтор" и "хлор"
Ну слышал где-то человек, что в состав хладагента входят и фтор и хлор (оно, конечно, не в свободном виде), ну сделал не совсем верные выводы из фразы
…по мере увеличения числа атомов хлора растёт токсичность хладагентов и их озоноразрушающая способность…
boris55 писал(а):Кто то уже видел такие грузики на новых авто в салоне.
"Грузики" на новых машинах вовсе не свинцовые, а очевидно вороненое железо. Представляют из себя нечто вроде трубки наружным диаметром 40 мм внутренним диаметром 28 мм длиной 40 мм. На "трубке" снята лыска шириной 22 мм (зачем интересно?). Трубка через пластмассовую втулку надета ровно на середину шланга обратки компрессора. Реально именно в таком виде ее установить на шланг можно только до установки на оба конца шланга трубок кондиционера (т.е. в заводских условиях). В домашних можно попробовать заколхозить аналогичный по весу груз из двух половинок с помощью обжима их хомутами. Боюсь что это может оказаться не просто "груз", например: эта "трубка-груз" предназначена для того чтобы зажимать гидродинамическое сопротивление предварительно запихнутое в шланг (какой-нибудь замысловатый жиклер); или пластмассовая втулка обжимаемая "трубкой-грузом" имеет в середине обжимку для частичного пережима шланга, с целью создания опять того же гидродинамического сопротивления... Вот и все что увидел и о чем подумалось. Боюсь что в ближайшее время снижения рычания от любого подобного девайса в средней полосе будет проверить проблематично. Этим смогут заняться разве что только наши более южные собратья по несчастью, да и то далеко не все.
Евгений Ш писал(а):Не пробовали - оно не магнитное, случаем?
Не проверял, не возникло такой мысли да и магнита с собой не было. Как легкий сплав эта "трубка-груз" точно не выглядела, то что это какая то из сталей - точно. Наверняка не нержавейка - ее нет смысла воронить (т.е. защищать от корозии). (При менеджере поцарапать ее чем нибудь не рискнул, а желание было - типа упрочненая или так себе железка - т.е. груз это или бандаж). Если Вы про улавливатель стружки, так его логичней на напорной магистрали ставить, да и вроде стружка там люминевая получается - магнит типа не поможет...
и, иногда, неожиданного 
найти можно
.