Клуб автолюбителей Рено Логан

**Евгений Ш** » 16 окт 2007, 20:00

Elby писал(а):Уже раз несколько писалось, что кондиционер работает от +4 окружающего воздуха и выше.

ПисАться могло сколько угодно. Температурного датчика в мануалах не нашел. Кондиционер зимой включается прекрасно, правда после прогрева - и не лампочка, а именно компресор. На Логане не услышать момент включения тяжело. Рекомендую Вам зимой самому попробовать.

**htdthc** » 16 окт 2007, 20:25

Пзвонил мастеру в "муса моторс",сказал что при такой темпиратуре кондиционер может и не включится.Магнитная муфта сработает,но предохранительный клапан не пустит.Поэтому ощущение что кондиционер заработал. :wink:

Сегодня пол дня ездил с якобы включенным кондиционером.И кнопка нажата,и компрессор рычал,но после остановки специально проверил,лужици под машиной не было.Если бы работал обязательно натекла,воздух ведь осушался бы. :idea:

**Евгений Ш** » 16 окт 2007, 21:35

htdthc писал(а):Пзвонил мастеру в "муса моторс",

Мастеру - привет. Далее - сокращенная цитата из мануала.
"Принцип работы:– При нажатии пользователем на выключатель "AC", расположенный на панели управления в салоне, возникаетсостояние "0" (холодильный контур выключен) или "1" (холодильный контур включен).
– Информация об этом состоянии поступает по проводной цепи в ЭБУ системы впрыска, который разрешает или запрещает включение компрессора.– ЭБУ системы впрыска применяет следующие алгоритмы управления:
– Частота вращения коленчатого вала двигателя: если она слишком низкая, ЭБУ запрещает
включение компрессора.
– Нагрузка на двигатель: если она слишком большая (как например, при резком нажатии на педаль
акселератора, на крутом подъеме или при значительной загрузке автомобиля), то ЭБУ не разрешает
включение компрессора.
– Давление хладагента в компрессоре: если хладагент в компрессоре находится под давлением, то ЭБУ переходит в режим обеспечения безопасности и не разрешает включение компрессора. Выделенное курсивом как раз и имеет отношение к температуре. Как видите, либо компрессор включен - либо выключен. Так что руководству Муса моторс "спасибо" за мастера скажите.

**Евгений Ш** » 16 окт 2007, 21:39

Прошу прощения, сразу не сообразил.

htdthc писал(а):Сегодня пол дня ездил с якобы включенным кондиционером.И кнопка нажата,и компрессор рычал,но после остановки специально проверил,лужици под машиной не было.Если бы работал обязательно натекла,воздух ведь осушался бы

После остановки чего? Кондиционера или а/м? А летом она у Вас бывала? У меня в жару воду было видно (она ведь и с теплого асфальта неплохо испаряется) минут через 10-15 после работы кондея на стоящей ам. Кстати, компрессор, когда нагрузка на него маленькая, не рычит.

**Семён Семёнович** » 17 окт 2007, 08:34

Ingvar писал(а):В мороз к-р не влючится просто,есть датчик.

Уважаемый Ingvar, далеко не во всех полупромах есть такие датчики, а Вы хотите, чтоб он стоял на сравнительно дешёвом кондиционере.

Elby писал(а):Люди, ну что же вы такое говорите?! Уже раз несколько писалось, что кондиционер работает от +4 окружающего воздуха и выше. В этом "виноват" температурный датчик, установленный на ресивере-осушителе, следящий, чтобы не обмерзал радиатор кондиционера.

Уважаемый Elby, "радиатор кондиционера", вряд ли когда-нибудь обмерзнет, вот испаритель запросто. Ну а осушитель к пуску при низких температурах не имеет никакого отношения. Впрочем, по поводу пуска при низких температурах уважаемый Евгений Ш ответил целиком и полностью.

**Зфгд_ШШ** » 17 окт 2007, 09:33

Семён Семёнович писал(а):Уважаемый Ingvar, далеко не во всех полупромах есть такие датчики, а Вы хотите, чтоб он стоял на сравнительно дешёвом кондиционере...

Вы таки будете смеяцца, но такой датчик на логановском кодиционере таки есть :wink:

. Логан не так прост, как кое-кому бы этого хотелось.

**Radozar** » 17 окт 2007, 12:15

Не знаю, как там насчет датчика, но кондюк в мороз не включить пока подкапотное пространвто не прогреиться, сам пробовал недавно температура была -1.Нажал кнопку лампа загорелась, а вот шелка нет. Сначала даже перепугался что кондюк с дох, вентилятор печки включен, а кандюк не работате. Машина постояла на холостом пять минут прогрелась и кондюк запустился. Да по звуку слышно сразу и не только мне, а проходящим от машины в 10 метрах наверно тоже. Тарахтение будь здоров, не знаю что так повлияло на работу, но меня это огорчило. Машине три месяца, а кондюк как трактор тарахтит. Как потеплеет, попробую еще раз его запустить может оттого что был морозец он так работает.

**htdthc** » 17 окт 2007, 12:34

Евгений Ш писал(а):После остановки чего? Кондиционера или а/м? А летом она у Вас бывала? У меня в жару воду было видно (она ведь и с теплого асфальта неплохо испаряется) минут через 10-15 после работы кондея на стоящей ам. Кстати, компрессор, когда нагрузка на него маленькая, не рычит.

Компрессор у меня не рычит,это образное выражение,прошу прощения,не уточнил.А лужици воды образовывались после остановки машины.Кондиционер летом практически не выключал.Мастер сказал,что кондиционер настроен на определённую темпиратуру воздуха ,точно не помнил какую,по этому мог и не включится.

**Семён Семёнович** » 17 окт 2007, 13:09

Зфгд_ШШ писал(а):Вы таки будете смеяцца, но такой датчик на логановском кодиционере таки есть .

Уважаемый Зфгд_ШШ, "смеяцца" я не буду. Датчик давления на жидкостной магистрали есть у любого автомобильного кондиционера. О том, для чего он нужен весьма доходчиво написал уважаемый Евгений Ш. Пожалуй, чтоб не было непоняток, просто нужно опредилиться, что минус снаружи, не означает минус во всём подкапотном пространстве, после того, как мотор поработает с десяток минут. Таким образом компрессор, вполне может начать молотить и в минус 20. Другой вопрос, что у радиатора в котором происходит конденсация нет своего отдельного вентилятора, а это не есть хорошо.

**boris55** » 17 окт 2007, 13:15

Семён Семёнович писал(а):Таким образом компрессор, вполне может начать молотить и в минус 20. Другой вопрос, что у радиатора в котором происходит конденсация нет своего отдельного вентилятора, а это не есть хорошо.

Я так понимаю,что речь идет вовсе не о датчике давления-а о ТЕМПЕРАТУРНОМ датчике в подкапотном пространстве-специально для кондиционера.И он запрещает мозгам работу кондиционера при определенной отрицательной температуре под капотом.Правильно ,Коллега Зфгд_ШШ???
Отдельный вентилятор нашему кондею не нужен-принудительно включается общий для обоих радиаторов карлссон...

**Семён Семёнович** » 17 окт 2007, 13:36

boris55 писал(а):Я так понимаю,что речь идет вовсе не о датчике давления-а о ТЕМПЕРАТУРНОМ датчике...

Я хоть и не Зфгд_ШШ, уважаемый Андрей Борисович, но отвечу

. Совершенно верно, подразумевался термодатчик, но такого, увы, нет.

**Vadim64** » 17 окт 2007, 14:12

В -20 не включал, -10 включается и датчика окотором идет речь нет.

**bill** » 17 окт 2007, 14:17

Семён Семёнович, Vadim64,
машина прогретая была?

**Семён Семёнович** » 17 окт 2007, 15:05

Vadim64 писал(а):В -20 не включал, -10 включается и датчика окотором идет речь нет.

Уважаемый Vadim64, датчик давления есть. Смотрите документацию в копилке знаний MR388LOGAN6 страница 62А-6. А если интересно, то повторюсь ещё раз, посмотрите кондиционер в зимний период.

**htdthc** » 27 окт 2007, 19:57

Делал сегодня ТО и задал вопрос про работу кондея,сильно шумит говорю.А мне в ответ,что есть такая услука как "улучшение комфорта автомобиля" Заключается она вследующем:на трубки кондиционера одеваются специальные противовесы и кондей уже не шумит.Шум, говоят,исходит от вибрации трубок,а с противовесами он исчезает.Стоит услуга 500-600р.По весне попробую сделать. :wink:

Клуб автолюбителей Рено Логан

Кондиционер.

Кто сейчас на конференции