МаяК писал(а):Этот термин в мануале не раскрыт. Считайте меня буквоедом, но это так.
Гражданское общество стоит на буквоедах. Вам и карты в руки: накатайте жалобу в Рено, может они мануал человеческим сделают, прогрессивная часть человечества будет Вам благодарна.
МаяК писал(а):И от того, контролировал я его заряд или нет, он дольше жить не станет.
Это в корне неверное утверждение. Эксплуатация в недозаряженном состоянии - главная причина смерти АКБ.
МаяК писал(а):Про уровень электролита я писал: при наклоне АКБ загорается зеленая лампочка на контрольной банке, следовательно, в этой банке уровень понижен.
Опять неверное утверждение. Если отлистать десять страниц назад в этой ветке, то можно прочитать следующее http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=554676#554676 Т. е. признаком низкого уровеня электролита является белый цвет индикатора.
МаяК писал(а):Заряжал я АКБ почти сутки, в соответствии с инструкцией к ЗУ (как рекомендует мануал к авто) и зарядился он только до 13.1 В.
Вообще то, если аккумулятор, бывший в покое (без заряда-разряда) более 6 часов, выдает напряжение 13,1 В, то это говорит о его полной заряженности. Но я подозреваю, что Вы не ждали этого времени перед тем, как снять показания вольтметра. Если так, то эта цифра ни о чем не говорит. Я бы Вам посоветовал еще позаряжать батарею своим зарядником. У Вас же Орион PW-325? Если я не путаю, это современный автомат, разработанный для необслуживаемых батарей, и им можно заряжать такие батареи долго, несколько суток. Позаряжайте еще сутки-двое. Правда желательно предварительно все-таки отвинтить пробки и проконтролировать уровень электролита, а заодно и его плотность. Я уверен, что уровень у Вас нормальный, а вот плотность покажет реальную емкость аккумулятора. Если плотность при комнатной температуре электролита хоть в одной банке ниже 1,27, то точно нужно заряжать еще.
МаяК писал(а):А уровень электолита рекомендует проверять раз в год изготовитель АКБ, а Рено об этом умалчивает.
Изготовитель АКБ не знает, на каком автомобиле будет работать батарея. А автомобили бывают разные, с разным электрооборудованием. Бывают старые автомобили, где регуляторы напряжения не поддерживают точно напряжение заряда, из за чего аккумулятор чаще кипит. Поэтому он страхуется и пишет, что надо проверять раз в год. Рено считает, что на Логане не надо проверять: два года АКБ всяко отслужит, а два года - это гарантийный срок, установленный Автофрамосом на автомобиль. Хотите большего - обслуживайте самостоятельно.
Уважаемый МаяК, Вы плотность электролита проверьте пожалуйста. Если больше 1,27 будет после зарядки - стоит долить дистиллированной воды. Если меньше - заряжайте еще. Кстати дистиллировку еще не добавляли?
МаяК писал(а):...уверен, что ниже номинала 12В аккумулятор у меня не разряжался... ...Заряжал я АКБ почти сутки, в соответствии с инструкцией к ЗУ (как рекомендует мануал к авто) и зарядился он только до 13.1 В...
Судить о степени заряжённости АКБ по Uxx (напряжению холостого хода) - основная ошибка автовладельцев.
А вообще, уважаемый МаяК, сколько ещё надо времени и исписанных страниц, чтобы Вы согласились с опытными и технически грамотными форумчанами?
МаяК писал(а):Заряжал я АКБ почти сутки, в соответствии с инструкцией к ЗУ (как рекомендует мануал к авто) и зарядился он только до 13.1 В.
Вы везде пишите :зарядил до 12,5,зарядил только до 13,1... Как это интересно Вы контролируете степень заряда по ЭДС на батарее???Степень заряда можно контролировать только по плотности электролита.И по его постоянству в тесение нескольких часов зарядки.Критерий 13,1 вольт-недостаточно-совершенно непригоден для оценки.Вы чем замеряете напряжение-вольтметром?Так это не напряжение-это ЭДС без нагрузки.Надо бы Вам для начала разобраться в терминологии и в том,чем мерять степень заряженности.
МаяК писал(а):Заряжал я АКБ почти сутки, в соответствии с инструкцией к ЗУ (как рекомендует мануал к авто) и зарядился он только до 13.1 В.
Вы везде пишите :зарядил до 12,5,зарядил только до 13,1... Как это интересно Вы контролируете степень заряда по ЭДС на батарее???
Не только по ЭДС на батарее. По характера заряда. У меня ЗУ Орион pw325, он заряжает АКБ в автоматическом режиме, выставляя тот ток, который батарея готова принять. Так вот, я выставил изначально ручкой ток 5 А, а он тут же упал до ампера. На форуме производителей пишут, что это либо батарея практически полностью была заряжена, либо батарея сильно сульфатирована, что практически выражено в сильно уменьшенной емкости. За 12 часов зарядный ток уменьшился с ампера до полампера. Несложно посчитать, что батарея набрала меньше 9Ач. А до заряда я еле завелся при минус 15.
Резюме: ресурс батареи скоро закончится, последняя надежда - доливка дистиллята в банки.
МаяК писал(а):...У меня ЗУ Орион pw325, он заряжает АКБ в автоматическом режиме, выставляя тот ток, который батарея готова принять...
Это по меньшей мере глупость несусветная
МаяК писал(а):...Так вот, я выставил изначально ручкой ток 5 А, а он тут же упал до ампера...За 12 часов зарядный ток уменьшился с ампера до полампера...
А вот это нормально.
МаяК писал(а):...На форуме производителей пишут, что это либо батарея практически полностью была заряжена, либо батарея сильно сульфатирована, что практически выражено в сильно уменьшенной емкости...
Снова глупость.
МаяК писал(а):...Резюме: ресурс батареи скоро закончится, последняя надежда - доливка дистиллята в банки.
Н-да, этот вывод говорит о полном отсутствии всякого присутствия.
Уважаемый МаяК, форум и так полон чепухи - не плодите её многократно. Не поленитесь, погУглите - вы найдёте много прекрасных статей по принципам заряда свинцовых аккум-в.
Ded54 писал(а):А как Вы докажите Автофрамосу, что год и 8 месяцев эксплуатировали аккумуль правильно, а не разряжали его почти в ноль, глуша соседей по стоянке хеви-мЕталл-ом и слепя им в глаза фарами?..
А в мировой юридической практике бремя доказательства висит на обвинителе Пусть докажут, что я его угробил. Официальное ТО-1 послушно проходил. Кстати, такого действительно не было.
МаяК писал(а):Заряжал я АКБ почти сутки, в соответствии с инструкцией к ЗУ (как рекомендует мануал к авто) и зарядился он только до 13.1 В.
Вы везде пишите :зарядил до 12,5,зарядил только до 13,1... Как это интересно Вы контролируете степень заряда по ЭДС на батарее???
Не только по ЭДС на батарее. По характера заряда. У меня ЗУ Орион pw325, он заряжает АКБ в автоматическом режиме, выставляя тот ток, который батарея готова принять. Так вот, я выставил изначально ручкой ток 5 А, а он тут же упал до ампера. На форуме производителей пишут, что это либо батарея практически полностью была заряжена, либо батарея сильно сульфатирована, что практически выражено в сильно уменьшенной емкости. За 12 часов зарядный ток уменьшился с ампера до полампера. Несложно посчитать, что батарея набрала меньше 9Ач. А до заряда я еле завелся при минус 15. Резюме: ресурс батареи скоро закончится, последняя надежда - доливка дистиллята в банки.
Если вы уже добрались до банок и уровень электролита в норме, то заряжайте током в 4-5 ампер пока плотность электролита не достигнет хотя бы 1.26 (и запаситесь ареометром). А автоматические зарядники никогда вам ничего путнего не зарядят. Тем более если батарея засульфатилась. Ручной режим и вперед!
